Objawy awarii alternatora SQ5 i przewodnik po naprawach

Jako weekendowy mechanik z pewnym doświadczeniem w pracy nad pojazdami Audi, miałem bardzo podobny problem z moim 2014 S5 zeszłej zimy. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem, problemy z układem ładowania zaczęły się od przyciemnionych świateł i ostatecznie doprowadziły do tego, że samochód nie uruchamiał się niezawodnie. W moim samochodzie pojawiły się te same lampki ostrzegawcze i problemy elektryczne. Po potwierdzeniu problemu z alternatorem zleciłem jego naprawę w niezależnym warsztacie specjalizującym się w pojazdach europejskich. Całkowity koszt naprawy wyniósł 960 euro, co obejmowało nowy alternator, wymianę paska klinowego i robociznę. Główne objawy wskazujące na awarię alternatora w tych silnikach to: Ostrzeżenia o niskim poziomie naładowania akumulatora, Migające światła, Samochód nie uruchamia się konsekwentnie, Wiele ostrzeżeń dotyczących układu elektrycznego, Zmniejszona moc (ponieważ samochód próbuje zminimalizować obciążenie elektryczne) Przed przystąpieniem do naprawy, czy mógłbyś się podzielić: Aktualny przebieg samochodu SQ5? Czy otrzymujesz jakieś konkretne kody błędów? Czy akumulator był ostatnio testowany? Czy pasek serpentynowy wygląda na zużyty? Pomogłoby to potwierdzić, czy Twoja sytuacja odpowiada temu, czego doświadczyłem i upewnić się, że otrzymujesz właściwą naprawę problemów z układem ładowania.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pomocne informacje. Mój aktualny przebieg to 171762 KM, a ostatni przegląd miałem 3 miesiące temu. Problem z alternatorem wydaje się pogarszać, szczególnie w ostatnim tygodniu. Kiedy zmierzyłem napięcie akumulatora, pokazało tylko 11,2 V podczas pracy, co zdecydowanie wskazuje na problem z alternatorem, a nie tylko na niski stan akumulatora. Otrzymałem kody błędów P0562 i P0563 podczas epizodów przerw w zapłonie silnika, oba związane z napięciem systemowym. Pasek serpentynowy wizualnie wygląda w porządku, ale wydaje lekki pisk przy zimnym rozruchu. Akumulator jest dość nowy, wymieniony 6 miesięcy temu, zanim zaczęły się te problemy. Prawdopodobnie przystąpię do wymiany alternatora w oparciu o wszystkie te objawy. Rozrusznik nadal działa dobrze, gdy akumulator jest naładowany, ale z każdym dniem coraz bardziej się męczy. Zaktualizuję, gdy go naprawię.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za odczyty napięcia, 11,2V podczas pracy zdecydowanie potwierdza nasze podejrzenia o awarii alternatora. Te kody P0562/P0563 są klasycznymi wskaźnikami problemów z układem ładowania, które również zaobserwowałem przed wymianą mojego. Epizody przerw w zapłonie silnika, o których wspominasz, są typową konsekwencją, gdy elektronika samochodu nie otrzymuje wystarczającej mocy. W moim przypadku przerwy w zapłonie całkowicie zniknęły po wymianie alternatora. Podobnie jak w Twoim przypadku, mój pasek serpentynowy również wydawał charakterystyczny pisk przed całkowitą awarią. Mimo że wizualnie wyglądał dobrze, warsztat stwierdził, że ma szkliste plamy powodujące słaby kontakt z kołem pasowym alternatora. Wymiana zarówno alternatora, jak i paska była właściwym wyborem. Ponieważ masz stosunkowo nowy akumulator, po naprawie układu ładowania powinien on odzyskać sprawność. Upewnij się tylko, że po naprawie jest w pełni naładowany, mój potrzebował około 30 minut jazdy po autostradzie, aby w pełni się zregenerować. Szybka progresja objawów odpowiada również mojemu doświadczeniu. W ciągu około 2 tygodni od pierwszego zauważenia problemu z alternatorem mój samochód stał się prawie niezdatny do jazdy. Lepiej naprawić go szybko, zanim gdzieś utknie. Byłbym zainteresowany, aby usłyszeć, jak przebiega naprawa i czy rozwiązuje wszystkie elektryczne gremliny, tak jak w moim przypadku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Odczyty napięcia i kody błędów zdecydowanie potwierdzają moje podejrzenia. Spadek napięcia do 11,2 V podczas pracy zamiast normalnego zakresu 14 V jest wyraźną oznaką awarii alternatora, a te konkretne kody błędów bezpośrednio wskazują na problemy z układem ładowania. Z moim przebiegiem 171762 KM i podobnymi objawami, czuję się pewnie kontynuując wymianę alternatora. Piszczenie paska serpentynowego podczas zimnego rozruchu, mimo że wizualnie wygląda w porządku, jest kolejnym typowym wskaźnikiem, który pasuje do doświadczeń innych. Pocieszające jest to, że wymiana zarówno alternatora, jak i paska rozwiązała podobne problemy w Twoim przypadku. Ponieważ mój akumulator ma zaledwie 6 miesięcy, powinien działać poprawnie po naprawie układu ładowania. Planuję zaplanować naprawę w tym tygodniu, zanim samochód stanie się całkowicie niezdatny do jazdy. Objawy zdecydowanie szybko się pogarszają, elektronika samochodu wydaje się bardziej niestabilna każdego dnia i martwię się, że utknę, jeśli będę czekać zbyt długo. Po naprawie opublikuję aktualizację, aby poinformować wszystkich, czy naprawiono wszystkie problemy elektryczne. Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami, pomogło mi to potwierdzić moją diagnozę i dało mi dobre wyobrażenie o tym, czego mogę się spodziewać po naprawie.

(Przetłumaczone z Angielski)