Objawy awarii sterownika świec żarowych VW Polo Diesel

Miałem te same objawy usterki elektrycznej w moim VW Golfie TDI 2011. System podgrzewania wstępnego silnika wykazywał identyczne sygnały ostrzegawcze: stale świecąca kontrolka świec żarowych i lampka kontrolna silnika, a także czarny dym z rury wydechowej podczas przyspieszania. Diagnoza wykazała wadliwą część w module sterowania podgrzewaniem wstępnym, a konkretnie skorodowane połączenia kablowe w wiązce świec żarowych. System podgrzewania wstępnego samochodu wymaga prawidłowego rozkładu napięcia do wszystkich świec żarowych. Kiedy połączenia ulegają pogorszeniu, wpływa to na wydajność całego systemu zapłonu. Naprawa polegała na wymianie kompletnego modułu sterowania świecami żarowymi i zespołu wiązki przewodów, a także na oczyszczeniu wszystkich punktów połączeń. Nie była to prosta naprawa, ponieważ dostęp do komponentów wymagał częściowego demontażu kolektora dolotowego. Naprawa zapobiegła potencjalnym długotrwałym uszkodzeniom silnika, ponieważ wadliwe podgrzewanie wstępne może prowadzić do nieprawidłowego spalania paliwa i problemów z wtryskiwaczami. Jeśli doświadczasz tych objawów, zalecam wykonanie pełnego elektronicznego skanu diagnostycznego. Kody błędów wskażą, czy jest to konkretnie jednostka sterująca podgrzewaniem wstępnym, czy powiązane komponenty w systemie zapłonu. Najlepiej rozwiązać to szybko, aby uniknąć poważniejszych komplikacji z silnikiem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Miałem bardzo podobne objawy w moim Polo 1.6 TDI. Moduł ogrzewania był uszkodzony, a mechanik potwierdził to testami diagnostycznymi. Kontrolka podgrzewania silnika pozostawała zapalona nawet po rozgrzaniu, co było dość irytujące. Zastanawiam się, czy pamiętasz mniej więcej, ile kosztowała Cię całkowita naprawa? W moim przypadku wymiana wadliwej części i robocizna wyniosły około 380€, ale ceny mogą się różnić. Czy wszystko działa prawidłowo od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne problemy? Patrząc wstecz, zajęcie się problemami z układem podgrzewania na wczesnym etapie zdecydowanie uchroniło mnie przed większymi problemami w przyszłości. Prawidłowa diagnoza naprawdę ma znaczenie w przypadku takich problemów elektrycznych.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po naprawie sterownika podgrzewania wstępnego w lokalnym warsztacie, wszystko działa idealnie. Całkowity koszt naprawy był w moim przypadku znacznie niższy, zaledwie 95€, za naprawę uszkodzonego połączenia kablowego w systemie podgrzewania wstępnego. Mechanik stwierdził, że usterka elektryczna była spowodowana uszkodzoną wtyczką, a nie koniecznością wymiany całego sterownika, jak w twoim przypadku. Cykl podgrzewania wstępnego silnika działa teraz zgodnie z przeznaczeniem, bez żadnych ostrzegawczych świateł ani problemów z dymem. Bardzo pomogło dokładne skanowanie diagnostyczne, które wykonali na początku, aby zlokalizować dokładny problem w systemie ogrzewania pojazdu. Jeżdżę od 6 miesięcy od naprawy bez żadnych problemów. Dobry punkt dotyczący szybkiego rozwiązania tych problemów elektrycznych. Awaria sterownika podgrzewania wstępnego może prowadzić do znacznie droższych napraw silnika, jeśli zostanie zignorowana. Koszt twojej naprawy wydaje się rozsądny, biorąc pod uwagę, że musieli wymienić cały moduł, a nie tylko naprawić połączenia, jak w moim przypadku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Musiałem podzielić się aktualizacją po uporządkowaniu wszystkiego. Zawiozłem samochód do innego mechanika, który specjalizuje się w elektronice samochodowej i systemach VW. Od razu wykonali właściwy skan diagnostyczny, który potwierdził wadliwy moduł sterujący podgrzewaniem. Proces naprawy przebiegł sprawniej niż się spodziewałem. Wymienili cały zespół podgrzewacza i naprawili niektóre skorodowane połączenia przewodów, które znaleźli podczas kontroli. Całkowity koszt wyniósł 380€, co obejmowało części i robociznę, wydawało się uczciwe biorąc pod uwagę dokładną pracę, którą wykonali. Jestem naprawdę zadowolony, że zmieniłem mechanika. Nowy warsztat poświęcił czas na wyjaśnienie znalezionej usterki elektrycznej i pokazał mi wadliwą część, którą usunęli. Od czasu naprawy samochód odpala idealnie nawet w chłodne dni, nie ma już żadnych świateł ostrzegawczych, a problem z czarnym dymem całkowicie zniknął. Patrząc wstecz, znalezienie mechanika, który faktycznie zna się na nowoczesnej elektronice samochodowej, miało ogromne znaczenie. Zdecydowanie polecam wykonanie odpowiedniej diagnozy, jeśli ktoś napotka podobne problemy z modułem podgrzewania.

(Przetłumaczone z Angielski)