Objawy awarii układu paliwowego VW Up wskazują na problemy z pompą.

Problem z pompą paliwową pojawił się podobnie w moim Golfie TSI 2014 z wyraźnymi oznakami problemów z układem paliwowym. Objawy zgadzają się z tym, co opisujesz: nierówna praca na biegu jałowym, zwiększone zużycie paliwa i problemy z rozruchem. Podczas diagnostyki samochodowej mechanik stwierdził, że elektryczny złącze w zespole pompy paliwowej miało skorodowane styki, powodując przerywaną pracę pompy. Sama pompa paliwowa była w porządku, ale połączenie wiązki przewodów wymagało czyszczenia i nowych styków. Jest to częsty punkt awarii w tych układach paliwowych. Pompa pracuje pod zmniejszonym ciśnieniem, gdy połączenie jest wadliwe, co prowadzi do tych samych objawów. Chociaż sama naprawa jest prosta, dostęp do zespołu pompy paliwowej wymaga opuszczenia zbiornika paliwa w większości modeli. Kontrolka „check engine” i nierówna praca silnikiem silnie sugerują problemy z podawaniem paliwa. Niech profesjonalista sprawdzi ciśnienie paliwa i połączenia elektryczne przed wymianą całej pompy. Czasami czyszczenie i naprawa istniejącego złącza rozwiązuje te objawy bez wymiany głównych części. W moim przypadku okazało się, że to nie jest poważny problem, ponieważ żadne komponenty nie wymagały wymiany. Jednak pozostawienie go bez naprawy grozi całkowitą awarią pompy i unieruchomieniem pojazdu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem z wadliwym złączem pompy paliwowej. Cieszę się, że udało się to rozwiązać bez konieczności wymiany całej pompy. Czy pamiętasz mniej więcej, ile kosztowała ostatecznie naprawa? Zastanawiam się też, czy po naprawie pojawiły się jakieś inne problemy z układem paliwowym? Pytam, ponieważ mój Up zaczyna wykazywać bardzo podobne objawy problemów z dostarczaniem benzyny. Nierówna praca na biegu jałowym i gaśnięcie silnika są coraz gorsze, a ja chcę odpowiednio zaplanować budżet na potencjalną naprawę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Naprawa przewodów w złączu pompy paliwowej kosztowała łącznie 95€, co obejmowało robociznę związaną z dostępem i naprawą połączenia. Znacznie taniej niż wymiana całego zespołu pompy. Z przyjemnością informuję, że od naprawy tego złącza nie występują żadne problemy z układem paliwowym. Silnik pracuje teraz płynnie, ze standardowym spalaniem, bez szarpania na biegu jałowym ani gaśnięcia. Kontrolka „check engine” zgasła zaraz po naprawie. Diagnoza samochodowa trafnie wskazała elektryczne połączenie jako przyczynę problemu, a nie całkowitą awarię pompy. Ten typ problemu z układem paliwowym jest dość powszechny, a szybkie wykrycie prawdopodobnie zapobiegło droższym naprawom w przyszłości. Biorąc pod uwagę, że Twój Up wykazuje podobne objawy, brzmi to bardzo podobnie do tego, co ja przeżyłem. Sprawdzenie go wkrótce byłoby rozsądne, aby uniknąć potencjalnej awarii pompy lub unieruchomienia. Koszt naprawy powinien być porównywalny, jeśli okaże się, że to ten sam problem z złączem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wczoraj, po przeczytaniu na forum o podobnych problemach z układem paliwowym, zawiozłem mojego Upa do nowego mechanika. Okazało się, że winowajcą był rzeczywiście złącze pompy paliwowej, dokładnie tak jak w Twoim przypadku. Od czasu naprawy, osiągi samochodu znacznie się poprawiły. Warsztat samochodowy znalazł skorodowane zaciski w zespole pompy paliwowej, dokładnie takie, jakie opisywałeś. Całkowity koszt wyniósł 110€ za czyszczenie, nowe zaciski i robociznę. Znacznie lepiej niż się spodziewałem, zwłaszcza w porównaniu z całkowitą wymianą pompy. Mechanik był uczciwy w diagnozie układu paliwowego i pokazał mi skorodowane części. Od naprawy nie ma już problemów z nierówną pracą na biegu jałowym ani z gaśnięciem, a kontrolka „check engine” w końcu zgasła. Zużycie paliwa również wróciło do normy. Naprawdę cieszę się, że najpierw sprawdziłem tutaj, zamiast spieszyć się z wymianą całej pompy. Ten warsztat samochodowy na pewno zyska mojego klienta ponownie. Dziękuję za pomoc w uniknięciu niepotrzebnego, kosztownego remontu.

(Przetłumaczone z Angielski)