Objawy braku zapłonu w Audi TT wskazują na typowe rozwiązania

Miałem do czynienia z bardzo podobnymi objawami w moim Audi A4 2.0T z 2005 roku. Mając pewne doświadczenie z problemami z wydajnością silnika, objawy te od razu wskazywały na potencjalne problemy z przerwami w zapłonie. W moim przypadku kontrolka check engine świeciła się stale. Po wstępnej diagnozie okazało się, że wadliwy wtryskiwacz paliwa powodował przerwy w zapłonie i słabą reakcję przepustnicy. Warsztat stwierdził, że zawór wtryskowy nie rozpylał prawidłowo paliwa, co prowadziło do niepełnego spalania. Naprawa obejmowała: Pełne skanowanie diagnostyczne, demontaż i testowanie wszystkich wtryskiwaczy, wymianę wadliwego wtryskiwacza, czyszczenie układu, testowanie końcowe Całkowity koszt wyniósł 515 euro za części i robociznę. Różnica po naprawie to noc i dzień, płynne przyspieszenie, prawidłowe dostarczanie mocy i brak kontrolki silnika. Czy mógłbyś podzielić się kilkoma dodatkowymi szczegółami na temat swojego TT: Rozmiar i typ silnika, Aktualny przebieg, Kiedy był ostatni serwis układu paliwowego, Wszelkie ostatnio wykonywane czynności konserwacyjne, Czy problem występuje częściej, gdy silnik jest zimny czy ciepły Informacje te pomogłyby ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, czego doświadczyłem, chociaż objawy zdecydowanie sugerują problemy związane z wtryskiwaczami.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis wykonano przy 109756 km, wykonując standardowe czynności konserwacyjne. Po dalszych badaniach wygląda na to, że winowajcą mogą być moje cewki zapłonowe. Podczas sprawdzania kodów błędów otrzymałem P0301 i P0303 wskazujące na przerwę zapłonu w cylindrach 1 i 3. Niewypał silnika jest najbardziej zauważalny, gdy jest zimny i wydaje się nieco wygładzać po rozgrzaniu. Sprawdziłem świece zapłonowe i wyglądają na dość zużyte. Zamierzam zacząć od wymiany wszystkich cewek zapłonowych i świec zapłonowych, ponieważ są one prawdopodobnie oryginalne dla samochodu. Części będą kosztować około 280 euro. Czy ktoś inny znalazł podobne objawy? Chcę potwierdzić przed zamówieniem części.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po przejściu przez prawie identyczne problemy z moim A4, wymiana cewek zapłonowych i świec zapłonowych brzmi jak właściwe podejście w oparciu o te kody błędów. Objawy, które opisujesz, zwłaszcza przerwy w zapłonie przy zimnym starcie, które poprawiają się po rozgrzaniu, idealnie pasują do tego, co może się stać z uszkodzonymi cewkami i świecami. Kiedy po raz pierwszy podejrzewałem wtryskiwacze paliwa w moim przypadku, najpierw wymieniłem cewki i wtyczki. Rozwiązało to około 80% moich problemów i dopiero wtedy odkryłem, że przyczyną pozostałych problemów był jeden uszkodzony wtryskiwacz. Po wymianie obu kontrolka check engine w końcu całkowicie się wyłączyła. Kilka wskazówek z mojego doświadczenia: Wymień wszystkie cewki i wtyczki na raz, ponieważ starzeją się podobnie, Upewnij się, że używasz części OEM lub wysokiej jakości części zamiennych, Sprawdź okablowanie złącza cewki, gdy je masz, Wyczyść kody silnika po wymianie 280 euro za kompletny zestaw brzmi w porządku. Jest to o wiele bardziej opłacalne niż próbowanie jednego cylindra na raz, ponieważ nierówna praca na biegu jałowym i niewypalanie silnika często kaskadowo między cylindrami, gdy wiele cewek jest słabych. Poprawa reakcji przepustnicy i wyeliminowanie objawów przerw w spalaniu powinny być natychmiastowe, jeśli rzeczywiście jest to główna przyczyna.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z problemem wtryskiwaczy paliwa. Mój silnik to 1.8T z około 180000 KM. Nieprawidłowy zapłon silnika zdecydowanie wydaje się gorszy podczas zimnego rozruchu, co pasuje do tego, co wspomniałeś o cewkach zapłonowych. Poszedłem do przodu i zamówiłem pełny zestaw świec zapłonowych i cewek zapłonowych za 280 euro. Kody kontrolne silnika pokazujące przerwy zapłonu w cylindrach 1 i 3 upewniają mnie, że jest to właściwa ścieżka. Ostatnia konserwacja to tylko standardowe elementy serwisowe przy 109756 km bez większych napraw. Zainstaluję wszystko w ten weekend i poinformuję, czy rozwiązuje to problemy z nierówną pracą i dostarczaniem mocy. Naprawdę mam nadzieję, że to rozwiąże problem, ponieważ objawy są bardzo zbliżone do tego, czego doświadczyli inni. Jeśli po wymianie tych części nadal będą występować przerwy w zapłonie silnika, być może będę musiał sprawdzić wtryskiwacze paliwa, tak jak w Twoim przypadku. Dobra uwaga dotycząca sprawdzenia okablowania cewki, gdy wszystko jest rozłączone. Zdecydowanie sprawdzę wszystkie połączenia podczas naprawy. Doceniam szczegółowe informacje na temat procesu naprawy, które pomogły mi potwierdzić, że jestem na dobrej drodze.

(Przetłumaczone z Angielski)