Objawy chłodzenia silnika SQ8 wskazują na problemy z chłodnicą

Mając do czynienia z podobnymi problemami z chłodzeniem silnika w moim Q8 2020 55 TFSI, mogę podzielić się swoim doświadczeniem w tym zakresie. Mam pewne doświadczenie w pracy nad pojazdami Audi i ich układami chłodzenia. Objawy, które opisujesz, pasują do tego, co napotkałem. Początkowo myślałem, że to blokada kratki chłodnicy, ale po sprawdzeniu okazało się, że jest to przepalony bezpiecznik sterujący elektroniką układu chłodzenia. Ostrzeżenia o przegrzaniu silnika były niespójne, ponieważ czujniki temperatury nie otrzymywały odpowiedniego zasilania. Zleciłem sprawdzenie w warsztacie, gdzie zdiagnozowano i wymieniono wadliwy bezpiecznik, co kosztowało 52 euro za pełną usługę. Od tego czasu odczyty temperatury są stabilne, a układ chłodzenia silnika działa idealnie. Przed udaniem się do warsztatu, czy mógłbyś sprawdzić: 1. Czy otrzymujesz jakieś konkretne kody błędów? 2. Czy wentylator chłodzący włącza się, gdy silnik jest ciepły? 3. Czy występują wycieki płynu chłodzącego? 4. Kiedy dokładnie zaczęły się te objawy? Ponadto, jaki poziom wyposażenia ma Twój SQ8 i czy ostatnio wykonywałeś jakieś prace przy układzie chłodzenia? Te informacje pomogą ustalić, czy mamy do czynienia z tym samym problemem. Pamiętaj, aby sprawdzić poziom płynu chłodzącego i poszukać widocznych przeszkód w kratce chłodnicy przed oddaniem samochodu do serwisu.

(community_translated_from_language)

Dzięki za szczegółową analizę. Ostatni serwis był przy 10000 KM, a obecny przebieg to 13288 KM. Sprawdziłem kody OBD i otrzymałem P0116 i P0118, oba związane z obwodem czujnika temperatury płynu chłodzącego silnik. Wentylator chłodzący działa, nie ma widocznych wycieków i sprawdziłem poziom płynu chłodzącego, który jest w normie. Problemy z zarządzaniem termicznym zaczęły się około 2 tygodnie temu, najpierw z niespójnymi odczytami wskaźnika temperatury, a następnie kontrolką silnika. Na podstawie tego, co wspomniałeś o bezpieczniku, sprawdzę skrzynkę bezpieczników. Objawy przegrzania samochodu pasują do tego, co opisałeś, nieregularne odczyty temperatury i wydłużony czas nagrzewania. Poza tym układ chłodzenia silnika wydaje się działać, ale te odczyty czujników są niepokojące.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podanie tych szczegółów. Kody OBD P0116 i P0118 faktycznie wskazują na inny problem niż ten, którego doświadczyłem, choć objawy są podobne. Podczas gdy moje problemy z chłodzeniem silnika zostały rozwiązane poprzez wymianę bezpiecznika, Twoje kody wskazują konkretnie na awarię czujnika temperatury płynu chłodzącego. W takich przypadkach ostrzeżenia o przegrzaniu silnika mogą być mylące, ponieważ samochód opiera się na dokładnych danych z czujnika. Wydłużony czas nagrzewania i niespójne odczyty w SQ8 odpowiadają typowemu zachowaniu uszkodzonego czujnika temperatury, a nie blokadzie chłodnicy lub bezpiecznika. Naprawa warsztatowa w celu wymiany czujnika temperatury zwykle kosztuje około 180 euro, w tym części i robociznę. Ponieważ Twój pojazd jest dość nowy i ma tylko 13288 km, może to być nawet objęte gwarancją. Szybkie pytania: 1. Czy zauważyłeś jakieś zmiany w zużyciu paliwa? 2. Czy kratka chłodnicy jest wolna od zanieczyszczeń? 3. Czy temperatura waha się bardziej podczas jazdy autostradą czy w ruchu miejskim? Chociaż sprawdzenie bezpieczników jest dobrym pierwszym krokiem, w oparciu o te konkretne kody i moje doświadczenie z podobnymi problemami z chłodzeniem silnika, zalecam profesjonalne sprawdzenie czujnika temperatury. Jest to szczególnie ważne, aby zapobiec potencjalnemu przegrzaniu silnika w wyniku nieprawidłowego zarządzania temperaturą.

(community_translated_from_language)

Dzięki za dokładne spostrzeżenia. Po sprawdzeniu bezpieczników wszystko wygląda w porządku. Dobrze, że kody wskazują na czujnik temperatury, a nie na inne elementy układu chłodzenia w samochodzie. Odnośnie pytań: 1. Zużycie paliwa wzrosło o około 12% według komputera pokładowego 2. Kratka chłodnicy jest całkowicie czysta, dokładnie sprawdziłem, czy nie ma żadnych zatorów 3. Odczyty temperatury wahają się bardziej podczas jazdy miejskiej, zwłaszcza w ruchu stop-and-go Zgadzam się, że rozsądnym następnym krokiem jest profesjonalne sprawdzenie czujnika temperatury. Ponieważ samochód jest nadal objęty gwarancją, a problemy z chłodzeniem silnika wydają się być związane z wadliwymi czujnikami, a nie problemami mechanicznymi, jutro skontaktuję się z dealerem, aby umówić się na wizytę diagnostyczną. Lepiej zająć się tym teraz, zanim potencjalne przegrzanie silnika spowoduje poważniejsze uszkodzenia. Dzięki za pomoc w zawężeniu prawdopodobnej przyczyny. Kody OBD w połączeniu z objawami zdecydowanie sugerują problem z czujnikiem, a nie moje początkowe podejrzenia dotyczące zablokowanego układu chłodzenia.

(community_translated_from_language)