Objawy i przewodnik naprawy czujnika O2 w VW T4 Diesel

Miałem podobny problem w moim dieslu VW T5 z 2004 roku zeszłej zimy. Zapaliła się kontrolka silnika, a spalanie poszybowało w górę. Jako ktoś z umiarkowanym doświadczeniem w pracy nad samochodami VW, początkowo podejrzewałem czujnik O2, biorąc pod uwagę objawy. Zawiozłem go do mojego warsztatu, gdzie zdiagnozowano wadliwe połączenie między czujnikiem tlenu a wiązką przewodów. Złącze zardzewiało z czasem, wpływając na odczyty czujnika. Wyczyścili połączenia i wymienili uszkodzony odcinek okablowania za 95€, łącznie z robocizną. Naprawa trwała około godziny. Naprawa całkowicie rozwiązała problem z kontrolką silnika i słabym spalaniem. Układ wydechowy zaczął działać prawidłowo po tym, jak czujnik O2 mógł poprawnie komunikować się z ECU. Aby lepiej pomóc w Twoim konkretnym przypadku, mógłbyś podać: Aktualny przebieg Twojego T4, Wszelkie inne kontrolki ostrzegawcze lub nietypowe zachowanie, Czy problem pojawił się nagle czy rozwijał się stopniowo, Czy zauważyłeś jakieś zmiany w zapachu lub kolorze spalin. Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twój problem jest podobny do tego, co doświadczyłem z okablowaniem, czy też może dotyczy innego problemu z katalizatorem lub samym czujnikiem.

(community_translated_from_language)

Jak wspomniałem w moim pierwszym poście, mój VW ma 21848 km i właśnie zaczął wykazywać te objawy. Dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem z problemem wiązki przewodów. Twoje rozwiązanie brzmi obiecująco i jest znacznie bardziej ekonomiczne niż wymiana całego czujnika tlenu. Stosunek powietrza do paliwa wydaje się najbardziej dotknięty podczas jazdy po autostradzie, gdzie najbardziej widoczna jest słaba wydajność paliwowa. Kontrolka „check engine” zapaliła się stopniowo, najpierw migając, zanim świeciła się na stałe. Brak nietypowych zapachów spalin ani innych świateł ostrzegawczych. Warsztat wycenił wymianę całego czujnika wydechowego na 320€, ale twój post skłania mnie do sprawdzenia najpierw połączeń elektrycznych. Niższy koszt naprawy wynoszący 95€ za czyszczenie i naprawę przewodów jest z pewnością atrakcyjny w porównaniu z pełną wymianą czujnika. Czy po zakończeniu naprawy wystąpiły jakieś powtarzające się problemy?

(community_translated_from_language)

Dzięki za podanie tych dodatkowych szczegółów na temat Twojego T4. Od czasu naprawy problemu z okablowaniem w moim T5, mogę potwierdzić, że przez ostatni rok nie miałem żadnych powtarzających się problemów z czujnikiem tlenu ani kontrolką „check engine”. Stopniowy początek i problemy z wydajnością na autostradzie, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem. Kiedy okablowanie mojego czujnika zostało uszkodzone, ECU otrzymywało niespójne odczyty podczas jazdy z utrzymywaną prędkością na autostradzie, powodując wzbogacenie mieszanki paliwowej. Biorąc pod uwagę Twój przebieg i objawy, zdecydowanie polecam sprawdzenie połączeń elektrycznych przed wymianą całego czujnika. Przerywane zapalanie się kontrolki „check engine” często wskazuje na problemy z połączeniami, a nie na całkowitą awarię czujnika samochodowego. Jeśli czyszczenie połączeń nie rozwiąże problemu całkowicie, warto sprawdzić sprawność katalizatora. Czasami problemy z okablowaniem mogą maskować wczesne problemy z katalizatorem, ponieważ oba elementy współpracują ze sobą w układzie wydechowym. Wycena 320 € wydaje się wysoka, jeśli chodzi tylko o czujnik. Dla porównania, po udanej naprawie okablowania, sprawdziłem czujnik tlenu i był on nadal w normie, co zaoszczędziło mi niepotrzebnej wymiany.

(community_translated_from_language)

Dzięki wszystkim za wskazówki dotyczące problemu z moim czujnikiem T4. Po przeczytaniu o naprawie okablowania, umówiłem się na przegląd w moim warsztacie, skupiając się najpierw na problemach z połączeniami, o których wspomnieliście. Podobieństwa między naszymi sytuacjami, zwłaszcza stopniowe włączanie się kontrolki „check engine” i problemy z wydajnością paliwową na autostradzie, napawały mnie nadzieją na prostszą naprawę. Ostrzeżenia dotyczące układu wydechowego idealnie zgadzają się z tym, czego doświadczyliście. Odczyty z mojego czujnika tlenu mogą również być naruszone przez skorodowane okablowanie, a nie całkowitą awarię czujnika. Potencjalne oszczędności 225 €, między naprawą okablowania a pełną wymianą czujnika samochodowego, zdecydowanie sprawiają, że warto najpierw sprawdzić połączenia. Doceniam wskazówkę, aby podczas kontroli wszystkiego sprawdzili również katalizator. Zaktualizuję, gdy dowiem się, czy czyszczenie połączeń rozwiązało moje problemy z zużyciem paliwa. Uspokajające jest to, że po naprawie nie mieliście żadnych powtarzających się problemów. Jeszcze jedno pytanie: czy koszt naprawy 95 € obejmował w waszym warsztacie diagnostykę, czy to było dodatkowe?

(community_translated_from_language)