Objawy i rozwiązania awarii przemiennika momentu obrotowego w Audi S7

Miałem prawie identyczne problemy z moim Audi S6 z 2012 roku, które dzieli wiele komponentów z Twoim S7. Bazując na doświadczeniu w pracy z automatycznymi skrzyniami biegów, objawy te idealnie pasują do uszkodzonego przemiennika momentu obrotowego. Sprzęgło blokujące wewnątrz przemiennika momentu obrotowego powodowało podobne problemy, poślizg, nierówną zmianę biegów i charakterystyczny odgłos zgrzytania podczas zmiany biegów. Lampka ostrzegawcza skrzyni biegów była zdecydowanie czerwoną flagą wskazującą na awarię konwertera. Zleciłem naprawę w warsztacie specjalizującym się w naprawach automatycznych skrzyń biegów. Koszt naprawy wraz z częściami i robocizną wyniósł 2120 euro. Musieli wymontować skrzynię biegów, aby wymienić przemiennik momentu obrotowego. Cała naprawa zajęła około 3 dni. Od czasu naprawy skrzynia biegów zmienia biegi płynnie, bez zgrzytów i poślizgów. Kontrolki ostrzegawcze zniknęły i nigdy nie powróciły. Aby pomóc w udzieleniu bardziej szczegółowych wskazówek dotyczących Twojego przypadku, możesz udostępnić: Aktualny przebieg skrzyni S7, Kiedy po raz pierwszy wystąpiły objawy, Historia serwisowania skrzyni biegów, Czy zauważyłeś wycieki oleju przekładniowego, Czy problem nasila się, gdy silnik jest gorący Informacje te pomogłyby ustalić, czy Twój problem jest rzeczywiście podobny do tego, czego doświadczyłem w przypadku awarii konwertera w moim S6.

(community_translated_from_language)

Dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Mój samochód ma stosunkowo niski przebieg 18365 km i był regularnie serwisowany u autoryzowanych dealerów, a ostatni serwis wykonano 2 miesiące temu. Objawy naprawy skrzyni biegów zaczęły się w zeszłym tygodniu po długiej jeździe autostradą. Początkowo skok silnika i poślizg biegów były subtelne, ale odgłos zgrzytania podczas zmiany biegów stał się bardziej zauważalny w ciągu kilku dni. Brak widocznych wycieków płynu przekładniowego, ale automatyczna skrzynia biegów zdecydowanie gorzej zmienia biegi, gdy jest w pełni rozgrzana. Diagnoza problemu ze sprzęgłem przekładni hydrokinetycznej i szacowane koszty naprawy pokrywają się z tym, co opisałeś. Planuję zarezerwować wizytę u specjalisty od skrzyń biegów w przyszłym tygodniu, ponieważ dealer podał znacznie wyższą cenę 3200 euro za te same prace.

(community_translated_from_language)

Dzięki za dodatkowe szczegóły. To zachowanie dokładnie pasuje do mojej sytuacji w S6, skok silnika i problemy ze skrzynią biegów również zaczęły być zauważalne po jeździe autostradą, gdzie sprzęgło blokujące jest intensywnie używane. Fakt, że problemy nasilają się po rozgrzaniu, jest kolejną klasyczną oznaką problemów z konwerterem momentu obrotowego automatycznej skrzyni biegów. Moje sprzęgło blokujące również wykazywało poważniejsze objawy po podgrzaniu płynu podczas dłuższej jazdy. Udanie się do specjalisty od skrzyń biegów pozwoliło mi również zaoszczędzić pieniądze. Dealer wycenił mnie na około 3400 euro, podczas gdy niezależny warsztat wykonał pełną wymianę konwertera za 2120 euro. Upewnij się tylko, że używają części OEM do samego przemiennika momentu obrotowego. Warto również zauważyć, że moje S6 miało podobny niski przebieg, gdy wystąpił problem ze sprzęgłem (około 22000 km). Konwertery te mogą czasami ulegać przedwczesnej awarii pomimo prawidłowej konserwacji. Specjalista wyjaśnił, że jest to często spowodowane wysoką wydajnością tych skrzyń biegów. Jedna rada: podczas wymiany konwertera należy zlecić pełną wymianę płynu przekładniowego. Pomaga to usunąć wszelkie cząsteczki metalu z awarii konwertera, które mogły zanieczyścić układ. Moja skrzynia biegów działała bez zarzutu przez 40000 km od czasu naprawy. Biorąc pod uwagę pasujące objawy i podobną platformę pojazdu, jestem przekonany, że diagnoza awarii konwertera jest prawidłowa. Daj nam znać, jak poszła naprawa.

(community_translated_from_language)

Dobra wiadomość, wczoraj odebrałem mój S7 od specjalisty od skrzyni biegów. Miałeś całkowitą rację. Przekładnia hydrokinetyczna rzeczywiście uległa awarii, a sprzęgło blokujące było mocno zużyte. Całkowity koszt naprawy wyniósł 2350 euro, w tym nowy konwerter, wymiana płynu przekładniowego i robocizna. Warsztat wykonał wszystko w ciągu 4 dni, łącznie z testami. Hałas zgrzytania i szum silnika całkowicie zniknęły, a automatyczna skrzynia biegów znów zmienia biegi idealnie płynnie. Pokazali mi stary konwerter, mechanizm sprzęgła blokującego był znacznie zużyty, co wyjaśniało wszystkie te objawy. Specjalista od skrzyń biegów wspomniał, że te konwertery mogą ulec przedwczesnej awarii w pojazdach o wysokich osiągach, nawet przy regularnej konserwacji, tak jak opisałeś. Proces naprawy przebiegał dokładnie tak, jak opisałeś. Musieli upuścić skrzynię biegów, aby uzyskać dostęp i wymienić przemiennik momentu obrotowego. Wykonali również pełne płukanie płynu, co było mądre, biorąc pod uwagę cząsteczki metalu, które znaleźli w starym płynie. Naprawdę doceniam twoje szczegółowe spostrzeżenia. Pomogły mi zrozumieć problem i poczuć się komfortowo z decyzją specjalisty kontra dealera. Zdecydowanie będę monitorować wszelkie oznaki awarii konwertera w przyszłości, choć mam nadzieję, że ten wytrzyma dłużej.

(community_translated_from_language)