Objawy kolektora SQ7 Diesel wskazują na awarię układu dolotowego

Miałem te same objawy w moim Q8 50 TDI (2017) zeszłego lata. Lampka kontrolna silnika i nierówna praca były identyczne z opisanymi przez Ciebie. Po przeprowadzeniu odpowiedniej diagnostyki okazało się, że kolektor dolotowy miał pęknięcia spowodowane wysoką temperaturą, co spowodowało znaczne wycieki podciśnienia. Odczyty czujnika ciśnienia w kolektorze były niespójne, co bezpośrednio wpływało na osiągi silnika i powodowało przerwy w zapłonie. Zapach spalin, o którym wspomniałeś, jest typowy dla nieszczelnego kolektora dolotowego, ponieważ silnik pracuje na bogatej mieszance, próbując skompensować wyciek podciśnienia. Jest to zdecydowanie poważny problem wymagający natychmiastowej uwagi. Dalsza jazda grozi dalszym uszkodzeniem silnika i zmniejszeniem zużycia paliwa. Naprawa obejmowała całkowitą wymianę kolektora, w tym nowe uszczelki i czujniki. Praca ta wymaga specjalistycznej wiedzy na temat tych silników, w szczególności wysokociśnieniowego układu paliwowego i architektury układu dolotowego. Wykwalifikowany warsztat potrzebuje odpowiedniego sprzętu diagnostycznego, aby dokładnie zmierzyć ciśnienie w kolektorze i zidentyfikować punkty nieszczelności. Biorąc pod uwagę złożoność nowoczesnych systemów zarządzania silnikami wysokoprężnymi, nie jest to zadanie dla ogólnych warsztatów naprawczych. Sugerujemy znalezienie specjalisty, który regularnie pracuje nad tymi silnikami, zamiast ryzykować dalsze komplikacje z niedoświadczonymi mechanikami.

(community_translated_from_language)

To brzmi dokładnie jak problem, z którym miałem do czynienia w moim SQ7 kilka miesięcy temu. Objawy wycieku podciśnienia pasują idealnie, od przerw w zapłonie silnika po nierówną pracę na biegu jałowym. W moim samochodzie odczyty ciśnienia w kolektorze również skakały. Po naprawie zauważyłem ogromną poprawę osiągów silnika, a zapach spalin całkowicie zniknął. Z ciekawości, czy pamiętasz, jaki był całkowity koszt naprawy? Czy od czasu naprawy wszystko działa bez zarzutu? Kilka tygodni później musiałem wykonać dodatkowe prace związane z wlotem powietrza, więc zastanawiam się, czy doświadczyłeś jakichś powiązanych problemów.

(community_translated_from_language)

Dzięki za dalsze informacje. Od czasu naprawy kolektora dolotowego zeszłego lata, mój Q8 działa idealnie bez żadnych kontrolek silnika ani przerw w zapłonie. Odczyty czujnika kolektora pozostały spójne, a wyciek podciśnienia został całkowicie usunięty. Całkowity koszt naprawy wyniósł 1180 euro, w tym wymiana uszkodzonego kolektora dolotowego, który uległ przypaleniu. Było to kosztowne, ale warte każdego centa, biorąc pod uwagę, że osiągi silnika wróciły do normy. W przeciwieństwie do twojej sytuacji, nie potrzebowałem żadnych dodatkowych prac związanych z wlotem powietrza. Początkowa naprawa całkowicie rozwiązała wszystkie problemy związane z kolektorem. Warsztat dokładnie sprawdził wszystkie podłączone komponenty, gdy wszystko było rozebrane, co prawdopodobnie pomogło zapobiec dalszym problemom. Poprawa osiągów była natychmiastowa, nie było już nierównej pracy na biegu jałowym, zgaśnięć ani nieprzyjemnego zapachu spalin, który zwykle wskazuje na wycieki podciśnienia. Wydajność paliwowa również wróciła do normy, gdy silnik mógł ponownie prawidłowo regulować wlot powietrza.

(community_translated_from_language)

W końcu zdecydowałem się naprawić mojego SQ7 po zbyt długim znoszeniu problemów z ciśnieniem w kolektorze. Znalazłem wyspecjalizowany warsztat, który naprawdę zna się na rzeczy. Mechanik od razu zauważył pęknięty kolektor dolotowy podczas diagnostyki, nic dziwnego, że kontrolka silnika ciągle się zapalała. Naprawa zajęła dwa dni, ale przyniosła ogromną różnicę. Całkowity rachunek wyniósł 1350 euro za nowy kolektor, wymianę uszczelki i robociznę. Patrząc wstecz, powinienem był zrobić to wcześniej, zamiast ryzykować większe uszkodzenie silnika. Musiałem wrócić po trzech tygodniach, kiedy zauważyłem hałas wlotu powietrza, ale to był tylko luźny zacisk, który naprawili w ramach gwarancji. Od tego czasu samochód działa jak nowy, nie ma już przerw w zapłonie, zgaśnięć ani nieprzyjemnego zapachu spalin. Osiągi silnika wróciły do normy, a odczyty czujnika kolektora utrzymują się na stałym poziomie. Naprawdę cieszę się, że znalazłem odpowiedniego specjalistę zamiast wracać do mojego zwykłego mechanika. Doświadczenie zrobiło różnicę w naprawie za pierwszym razem.

(community_translated_from_language)