100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo
Ceny

emilkaiser1

Objawy wadliwego przepływomierza masowego powietrza w VW Bora wymagają naprawy

Mój Bora wykazuje typowe problemy z czujnikiem masowego przepływu powietrza, ale po nieudanych doświadczeniach z poprzednim mechanikiem, chciałbym uzyskać kilka opinii. Silnik gaśnie na biegu jałowym, znacznie wzrosło zużycie paliwa, zapaliła się kontrolka "check engine", a podczas mocnego przyspieszania widzę dym. Jeżdżę Volkswagenem Borą z 2002 roku, benzyna, 73315 km. Czy ktoś miał podobne objawy i może polecić sprawdzone rozwiązania? Stosunek powietrza do paliwa wydaje się mocno zaburzony i naprawdę chciałbym uniknąć kolejnej kosztownej błędnej diagnozy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Podsumowanie wątku

VW Bora z 2002 roku wykazywała objawy wskazujące na wadliwy przepływomierz masowy (MAF), w tym gaśnięcie silnika, zwiększone zużycie paliwa, zapalenie się kontrolki „check engine” oraz dymienie przy mocnym przyspieszaniu. Problem został potwierdzony jako awaria przepływomierza MAF, która powodowała nieprawidłowe odczyty stosunku powietrza do paliwa. Zaleconym rozwiązaniem była wymiana wadliwego przepływomierza MAF na oryginalną część OEM, ponieważ czyszczenie czujnika nie rozwiązało problemu. Po wymianie, parametry pojazdu znacznie się poprawiły, z normalnym zużyciem paliwa, płynnym przyspieszaniem i bez gaśnięcia czy dymu.

Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?

4 komentarz(e)

linawolf3

Miałem podobne objawy w moim VW Golfie GTI z 2005 roku. Spadek wydajności dokładnie odpowiada temu, co opisujesz: chropowata praca na biegu jałowym, zwiększone zużycie paliwa i widoczny dym. Kontrolka „check engine” zapaliła się po około tygodniu tych problemów. Czujnik MAF był rzeczywiście wadliwy, powodując nieprawidłowe odczyty stosunku powietrza do paliwa. Po wyczyszczeniu czujnika specjalistycznym środkiem do czyszczenia MAF, problemy pozostały, co potwierdziło, że potrzebna była wymiana, a nie tylko czyszczenie. Naprawa obejmowała: Demontaż starego czujnika MAF z zespołu dolotowego, Montaż nowego czujnika OEM, Czyszczenie kodów błędów, Jazdę testową w celu potwierdzenia prawidłowego działania. To jest uważane za naprawę o średnim stopniu trudności. Wadliwy czujnik MAF może spowodować poważne problemy z wydajnością silnika, jeśli nie zostanie naprawiony, potencjalnie prowadząc do uszkodzenia katalizatora. Objawy, które opisujesz, to podręcznikowe wskaźniki awarii czujnika MAF. Warto zauważyć, że niskiej jakości zamienne czujniki często przedwcześnie zawodzą. Zalecam użycie części OEM do tej naprawy, aby uniknąć powtarzających się problemów. Zacinanie się na biegu jałowym i dym podczas przyspieszania powinny całkowicie ustąpić po prawidłowej naprawie.

(community_translated_from_language)

emilkaiser1 (community.author)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem z GTI. Te objawy idealnie pasują do moich. Zawsze dobrze jest uzyskać potwierdzenie, zanim wydasz pieniądze na naprawy. Czy naprawiłeś to u dealera czy w niezależnym warsztacie? Przydałoby się wiedzieć, ile mniej więcej zapłaciłeś i czy pojawiły się jakieś inne problemy od czasu naprawy. Mój mechanik podał dość wysoką cenę i chcę się upewnić, że nie jestem ponownie naciągany. Kontrolka silnika i niskie spalanie paliwa naprawdę zaczynają mnie martwić.

(community_translated_from_language)

linawolf3

Właśnie wróciłem z naprawy, którą miałem wykonaną w zeszłym tygodniu w niezależnym warsztacie. Awaria czujnika była zdecydowanie przyczyną problemu, wszystko działa teraz idealnie, bez zacinania się czy problemów z dymem. Całkowity koszt wymiany czujnika MAF wyniósł 365€, co obejmowało części i robociznę. Od czasu naprawy wadliwego czujnika MAF, zużycie paliwa wróciło do normy, a silnik pracuje równo. Układ dolotowy powietrza działa zgodnie z przeznaczeniem, a kontrolka „check engine” zgasła. Problemy ze spadkiem wydajności całkowicie zniknęły po naprawie. Warto było każdej złotówki w porównaniu z kłopotami związanymi z ciągłym zacinaniem się i słabą pracą silnika. Mechanik pokazał mi stary czujnik i wyraźnie widać było zużycie, które powodowało nieprawidłowe odczyty. Dużo lepiej naprawić to porządnie, niż ryzykować dodatkowe problemy z silnikiem w przyszłości. Wybór niezależnego warsztatu pozwolił zaoszczędzić sporo pieniędzy w porównaniu z wycenami od dealera, ale upewniłem się, że użyto oryginalnych części OEM. Od czasu naprawy nie pojawiły się żadne inne problemy, samochód jeździ jak nowy.

(community_translated_from_language)

emilkaiser1 (community.author)

Doceniam wkład każdego. Właśnie wróciłem z wymiany czujnika MAF i chciałem podzielić się moim doświadczeniem. Znalazłem dobrze oceniany niezależny warsztat, który szybko zdiagnozował problem. Potwierdzili awarię przepływomierza masowego powietrza i wymienili go na oryginalną część OEM. Całkowity koszt naprawy wyniósł 320€, co wydawało się uczciwe, biorąc pod uwagę, że objawy całkowicie zniknęły. Silnik pracuje teraz perfekcyjnie, nie ma już gaśnięcia, normalne zużycie paliwa i kontrolka silnika zgasła. Stosunek powietrza do paliwa wrócił do normy, a przyspieszenie jest płynne bez dymu. Mechanik faktycznie pokazał mi skorodowane styki na starym czujniku, które powodowały błędne odczyty. Jestem naprawdę zadowolony, że uzyskałem tutaj właściwe potwierdzenie przed przystąpieniem do naprawy. Cała praca zajęła około 2 godzin i różnica w wydajności jest kolosalna. Dla każdego, kto ma podobne problemy, zdecydowanie warto to właściwie zdiagnozować i naprawić, zamiast dopuścić do pogorszenia się sytuacji. Renomowany warsztat używający wysokiej jakości części robi ogromną różnicę.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VW

community_crosslink_rmh_model

BORA