Objawy wtryskiwaczy paliwa w BMW M3: Przewodnik diagnostyczny DIY

Hej! Mogę się do tego odnieść, miałem podobne problemy z moim BMW M5 z 2011 roku w zeszłym sezonie. Objawy, które opisujesz, są dokładnie tym, czego doświadczyłem: nierówna praca na biegu jałowym, zwiększone zużycie paliwa i słabe osiągi. Okazało się, że moje wtryskiwacze paliwa były rzeczywiście zatkane. Zostały profesjonalnie wyczyszczone i przetestowane w specjalistycznym warsztacie. Znaleziono osady węglowe blokujące wzór natrysku. Naprawa nie polegała jednak tylko na prostym czyszczeniu, dwa wtryskiwacze były nie do uratowania i wymagały wymiany. Był to zdecydowanie poważny problem, który wymagał natychmiastowej uwagi, ponieważ brudne/wadliwe wtryskiwacze mogą prowadzić do większych problemów z silnikiem, jeśli nie zostaną skontrolowane. Naprawa zajęła około jednego dnia, a różnica w osiągach była jak dzień i noc. Samochód działa teraz płynnie, bieg jałowy jest idealny, a zużycie paliwa wróciło do normy. Zdecydowanie polecam szybkie sprawdzenie, te objawy nie ustąpią same i mogą się pogorszyć. Upewnij się tylko, że ktokolwiek nad tym pracuje, ma odpowiedni sprzęt diagnostyczny do układów bezpośredniego wtrysku BMW. To dość specjalistyczna praca i będziesz potrzebować kogoś, kto wie, co robi.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! To bardzo pomocne, ponieważ mam do czynienia z niemal identycznymi objawami. Naprawdę dobrze wiedzieć, że jestem na dobrej drodze z diagnostyką wtryskiwaczy. Szybkie pytanie, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą robotę? A także, czy wszystko działało bez zarzutu od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne problemy? Naprawdę doceniam radę, aby znaleźć kogoś z odpowiednim sprzętem diagnostycznym BMW. Zdecydowanie nie chcę bawić się w byle jakim zwykłym warsztacie w tej sprawie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Witam ponownie! Chciałem tylko odpowiedzieć na pytanie dotyczące kosztów. Po zabraniu mojego M5 do specjalisty potwierdzili, że było to dokładnie to, co podejrzewałem, winowajcą była wadliwa dysza wtryskowa. Z przyjemnością informuję, że całkowicie to rozwiązali! Całkowity rachunek wyniósł 515 € za naprawę brudnego zaworu wtryskowego, który szczerze mówiąc nie był tak zły, jak się obawiałem. Od czasu naprawy mój samochód działa jak marzenie, nie ma już żadnych problemów ani nierównych startów. Oszczędność paliwa wróciła do normy, a irytująca nierówna praca na biegu jałowym całkowicie zniknęła. Minęło już kilka miesięcy, a ja nie miałem ani jednego problemu. Najlepszą decyzją, jaką podjąłem, było naprawienie go od razu, zamiast czekać. Te wysokowydajne silniki naprawdę wymagają odpowiedniej opieki, a próba zaoszczędzenia pieniędzy poprzez opóźnianie napraw zwykle kończy się większymi kosztami w dłuższej perspektywie. Daj mi znać, jak sobie radzisz ze swoim, zawsze ciekawi mnie, jak inni właściciele BMW rozwiązują tego typu problemy!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wielkie za wszystkie szczegółowe informacje! Właśnie wróciłem od mechanika i chciałem Cię poinformować. Miałeś rację we wszystkim! Zabrałem samochód do specjalisty od BMW, który naprawdę znał się na rzeczy. Przeprowadzili dokładną diagnostykę i znaleźli dwa zatkane wtryskiwacze, tak jak w Twoim przypadku. Cała naprawa kosztowała mnie 490 €, całkiem blisko tego, co zapłaciłeś. Naprawdę jestem zadowolony, że nie było gorzej! Różnica jest niesamowita. Zabrałem go na jazdę próbną i znów poczułem się, jakbym miał nowy samochód. Koniec z nierównym rozruchem, bieg jałowy jest gładki jak masło, a irytujący problem z nadmiernym zużyciem paliwa zniknął. Mechanik również był superprofesjonalny, pokazał mi stare części i wyjaśnił wszystko, co zrobił. Naprawdę jestem wdzięczny za Twoją radę dotyczącą udania się do specjalisty. Mogłem mieć o wiele większe problemy, gdybym poczekał dłużej lub poszedł do mojego zwykłego warsztatu. Jeszcze raz dziękuję za pomoc w uniknięciu kolejnego kosztownego błędu!

(Przetłumaczone z Angielski)