Objawy wycieku podciśnienia w Audi Q2 i alarm kontrolki silnika

Miałem podobne problemy z moim 2018 Audi Q3 2.0L. Objawy były dokładnie takie same, nadmierne zużycie paliwa, syczenie podczas przyspieszania i kontrolka silnika. Układ dolotowy powietrza wymagał uwagi po tym, jak wąż dolotowy rozerwał się w pobliżu połączenia turbosprężarki. Przerwy zapłonu i słabe osiągi silnika były spowodowane przedostawaniem się do układu niezmierzonego powietrza. Podciśnieniowy test szczelności ujawnił wiele punktów połączeń, w których układ dolotowy był uszkodzony. Korpus przepustnicy również wymagał czyszczenia ze względu na nagromadzenie się węgla, które powstało z niefiltrowanego powietrza dostającego się przez nieszczelność. Jest to poważny problem, który wymaga natychmiastowej uwagi, ponieważ może: Doprowadzić do długotrwałego uszkodzenia silnika, Spowodować przeciążenie turbosprężarki, Spowodować niezaliczenie testów emisji spalin, Spowodować dalsze problemy z układem podciśnienia Naprawa obejmowała: Test szczelności całego układu dolotowego, Wymianę uszkodzonego węża dolotowego, Montaż nowych zacisków, Czyszczenie korpusu przepustnicy, Wymianę filtra powietrza Prawidłowa diagnoza przy użyciu testu dymu jest niezbędna do zlokalizowania wszystkich potencjalnych punktów nieszczelności. Bez jej przeprowadzenia problem będzie się pogłębiał i może doprowadzić do uszkodzenia innych elementów układu dolotowego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Miałem to samo w moim Q2 zeszłej zimy. Syczący dźwięk i zużycie paliwa były identyczne z tym, co opisałeś. Po zdiagnozowaniu znaleźli pęknięcie w kolektorze dolotowym i pewne problemy z uszczelkami turbosprężarki. Czy po naprawie pojawiły się jakieś inne problemy? Zastanawiam się również, jaki był całkowity koszt naprawy, ponieważ wycena, którą otrzymałem, wydawała się wówczas dość wysoka.

(Przetłumaczone z Angielski)

Naprawa całkowicie rozwiązała wszystkie problemy i była znacznie tańsza niż się spodziewałem. Test wykrywania nieszczelności dokładnie wskazał miejsce uszkodzenia węża dolotowego, dzięki czemu naprawa była prosta. Całkowity koszt wymiany uszkodzonego przewodu i robocizny wyniósł 100 euro. Po naprawieniu nieszczelności układu dolotowego, zużycie paliwa wróciło do normy, a syczący hałas całkowicie zniknął. Lampka kontrolna silnika zniknęła po naprawie i nie powróciła. Reakcja przepustnicy jest teraz znacznie płynniejsza. W ciągu kilku miesięcy po naprawie nie pojawiły się żadne dodatkowe problemy. Wczesna naprawa zapobiegła uszkodzeniu turbosprężarki lub innych elementów silnika. Regularne przeglądy pokazują, że wszystko działa tak, jak powinno. Twój problem z rozciętym kolektorem dolotowym brzmi na bardziej złożony niż mój problem z wężem dolotowym, co wyjaśnia wyższą wycenę naprawy, którą otrzymałeś. Gdy problemy z układem dolotowym obejmują kolektor lub uszczelki turbosprężarki, koszty zazwyczaj znacznie wzrastają ze względu na większą liczbę robocizny i części.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wkład. Chciałem tylko podzielić się tym, jak to zadziałało. W końcu zabrałem go do nowego mechanika i uporządkowałem. Znaleźli wiele nieszczelności węży podciśnieniowych i pękniętą złączkę w układzie wlotu powietrza. Korpus przepustnicy był również dość zabrudzony, co przyczyniało się do niskiego zużycia paliwa. Cała naprawa wyniosła 780 euro, w tym części i robocizna. Więcej niż się spodziewałem, ale mniej niż się obawiałem. Wykonali pełną diagnostykę i test dymu, aby znaleźć wszystkie nieszczelności. Naprawienie wszystkiego zajęło około 4 godzin. Samochód działa teraz o wiele lepiej. Przerwa w zapłonie całkowicie zniknęła, a zużycie paliwa wróciło do normy. Nie ma też już syczących dźwięków. Naprawdę cieszę się, że sprawdziłem to, zanim spowodowało więcej szkód. Lekcja na temat nieodkładania tego typu napraw.

(Przetłumaczone z Angielski)