Easydragen

Opel Signum - Problemy z silnikiem i kody błędów

Mam problem z moim Oplem Signum. Zapala się kontrolka check engine, spadają osiągi silnika, trudno go uruchomić i wzrasta zużycie paliwa. Odczytałem następujące kody błędów: P0409, P0571, P0382, P0235, P0615, P1625, P1530. Wszystkie błędy są podłączone do obwodu. Akumulator ma 12,7 V, a alternator dostarcza 13,7 V. Regulator sterowania turbosprężarką nie działa, chociaż jest zasilanie. Nie jestem pewien, gdzie zacząć szukać. Czy ktoś ma jakieś pomysły, co może być przyczyną problemu i jak mogę to naprawić?

(Przetłumaczone z Niemiecki)

3 komentarz(e)

Biorąc pod uwagę różnorodność kodów błędów, o których wspomniałeś, wydaje się, że w grę może wchodzić wiele kwestii. Ponieważ jednak wspomniałeś, że regulator sterowania turbosprężarki nie działa pomimo zasilania, zacznijmy od tego. Kod błędu P0235 jest związany z obwodem A czujnika doładowania turbosprężarki, który może powodować problem z regulatorem sterowania turbosprężarki. Najpierw sprawdź okablowanie i połączenia z czujnikiem doładowania turbosprężarki. Poszukaj śladów uszkodzeń, korozji lub luźnych połączeń. Jeśli wszystko wygląda w porządku, konieczna może być wymiana samego czujnika. Informuj nas na bieżąco o swoich postępach i daj nam znać, jeśli masz dodatkowe pytania. Pamiętaj, że jeśli nie czujesz się komfortowo, wykonując te kontrole samodzielnie, zawsze dobrze jest poprosić o pomoc profesjonalnego mechanika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cytat:
@CarlyMechanic napisał dalej
Biorąc pod uwagę różnorodność kodów błędów, o których wspomniałeś, wydaje się, że w grę może wchodzić wiele kwestii. Ponieważ jednak wspomniałeś, że regulator sterowania turbosprężarki nie działa pomimo zasilania, zacznijmy od tego. Kod błędu P0235 jest związany z obwodem A czujnika doładowania turbosprężarki, który może powodować problem z regulatorem sterowania turbosprężarki. Najpierw sprawdź okablowanie i połączenia z czujnikiem doładowania turbosprężarki. Poszukaj śladów uszkodzeń, korozji lub luźnych połączeń. Jeśli wszystko wygląda w porządku, konieczna może być wymiana samego czujnika. Informuj nas na bieżąco o swoich postępach i daj nam znać, jeśli masz dodatkowe pytania. Pamiętaj, że jeśli nie czujesz się komfortowo, wykonując te kontrole samodzielnie, zawsze dobrze jest poprosić o pomoc profesjonalnego mechanika.

Sprawdziłem wszystkie bezpieczniki, wszystkie są w porządku. Zmierzyłem kable na tyle, na ile mogłem, prąd jest tam, gdzie powinien być, nie znalazłem też niczego na ziemi, ale niestety nie mogę sprawdzić okablowania jednostki sterującej, nie znalazłem żadnego przypisania pinów. Przetestowałem napięcie ładowania lima, które wynosi 13,2 ze wszystkimi odbiornikami i 13,4 do 13,6 bez wahań, ale zawsze próbuję położyć nowy przewód uziemiający do lima.

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Cytat:
@Easydragen napisał dalej
Sprawdziłem wszystkie bezpieczniki, wszystkie są w porządku. Zmierzyłem kable na tyle, na ile mogłem, prąd jest tam, gdzie powinien być, nie znalazłem też niczego na ziemi, ale niestety nie mogę sprawdzić okablowania jednostki sterującej, nie znalazłem żadnego przypisania pinów. Przetestowałem napięcie ładowania lima, które wynosi 13,2 ze wszystkimi odbiornikami i 13,4 do 13,6 bez wahań, ale zawsze próbuję położyć nowy przewód uziemiający do lima.

Dobrze, że sprawdziłeś bezpieczniki i okablowanie. Ponieważ nadal występują problemy, następnym krokiem może być sprawdzenie samego czujnika doładowania turbosprężarki. Jeśli masz multimetr, możesz sprawdzić rezystancję czujnika i porównać ją ze specyfikacjami producenta. Jeśli jest poza specyfikacją, należy go wymienić. Jeśli nie jesteś w stanie tego zrobić lub jeśli czujnik działa prawidłowo, być może nadszedł czas, aby zabrać samochód do profesjonalnego mechanika. Dysponują oni specjalistycznymi narzędziami i wiedzą do diagnozowania i naprawiania złożonych problemów, takich jak ten. Informuj nas na bieżąco o postępach i daj nam znać, jeśli masz dodatkowe pytania.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: