Ostrzegawcze lampki oleju w Chryslerze: Czujnik a poważne problemy

Miałem dokładnie ten sam problem w moim Chryslerze 300 z 2013 roku około sześć miesięcy temu. Mam pewne doświadczenie w podstawowej konserwacji samochodów, ale problemy elektryczne nie są moją mocną stroną. Ostrzeżenia o temperaturze silnika i ciśnieniu oleju początkowo pojawiały się sporadycznie, a następnie stały się stałe. Odczyty wskaźnika poziomu oleju również były niespójne. Okazało się, że wiązka przewodów czujnika temperatury była przetarta, powodując wadliwe połączenia. Zabrałem go do warsztatu, gdzie zdiagnozowano uszkodzoną wtyczkę łączącą z czujnikiem oleju. Wymienili okablowanie i wyczyścili punkty połączeń. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95€, głównie robocizna, ponieważ problem dotyczył tylko okablowania, a nie samego czujnika. Pomogłoby mi wiedzieć: Czy odczyty ciśnienia oleju są zmienne czy stabilne? Czy ostrzeżenie pojawia się częściej, gdy silnik jest zimny czy w temperaturze roboczej? Czy zauważyłeś jakieś rzeczywiste problemy z wydajnością, czy tylko lampki ostrzegawcze? Czy otrzymałeś jakieś konkretne kody błędów, którymi mógłbyś się podzielić? To mogłoby uchronić Cię przed niepotrzebnym wymienianiem całej jednostki czujnika, jeśli to tylko problem z połączeniem, jak w moim przypadku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Mój samochód ma 171765 km i ostatni serwis miał 3 miesiące temu. Dziękuję za podzielenie się doświadczeniem. Moje odczyty ciśnienia oleju zdecydowanie fluktuują, szczególnie na biegu jałowym. Ostrzeżenia pojawiają się zazwyczaj po osiągnięciu przez silnik normalnej temperatury roboczej, około 10-15 minut jazdy. Kody błędów wskazują na obwód czujnika ciśnienia oleju, ale zauważyłem, że odczyty czujnika silnika stają się nieregularne zanim włączą się lampki ostrzegawcze. Na razie nie zauważyłem żadnych problemów z wydajnością, tylko lampki ostrzegawcze. Po przeczytaniu odpowiedzi na temat wiązki przewodów sprawdziłem złącze przy czujniku oleju i znalazłem trochę korozji. Planuję najpierw wyczyścić połączenia, zanim wymienię jakiekolwiek części. Czujnik temperatury silnika wydaje się nadal działać prawidłowo, więc mam nadzieję, że to tylko problem z połączeniem, podobnie jak w twoim przypadku. Doceniłbym wszelkie sugestie dotyczące polecanych preparatów do czyszczenia styków, które dobrze sprawdziły się w przypadku połączeń czujników.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cieszę się, że sprawdziłeś te połączenia, to właśnie tak początkowo zdiagnozowałem moje. Korozja, którą znalazłeś, zgadza się z tym, z czym miałem do czynienia w moim Chryslerze 300. Wahania odczytów wskaźnika poziomu oleju na biegu jałowym to klasyczny objaw problemów z połączeniami w obwodzie czujnika ciśnienia oleju. Do czyszczenia połączeń czujnika użyłem elektronicznego sprayu do czyszczenia styków, który świetnie działał, tylko pamiętaj, aby przed ponownym podłączeniem wszystko dobrze wyschło. Sprawdź również okablowanie w pobliżu czujnika silnika pod kątem oznak zużycia, szczególnie tam, gdzie może ocierać się o inne elementy. Ponieważ Twoje odczyty stają się nieregularne dopiero po rozgrzaniu, na pewno skup się najpierw na punktach połączeń. Rozszerzalność cieplna może pogorszyć złe połączenia, co tłumaczy czas pojawiania się świateł ostrzegawczych. To odpowiada zachowaniu, które zauważyłem przed naprawą mojego samochodu. Szybka wskazówka: podczas czyszczenia połączeń czujnika oleju warto sprawdzić również inne pobliskie czujniki. Cała wiązka przewodów w tym obszarze może być z czasem narażona na działanie ciepła i oleju, szczególnie przy Twoim przebiegu. Mój mechanik znalazł kilka innych połączeń, które wymagały uwagi podczas naprawy głównego problemu. Jeśli czyszczenie nie rozwiąże problemu, wymiana wtyczki złącza kosztuje znacznie mniej niż nowy czujnik samochodowy, więc warto spróbować tego przed rozważeniem pełnej wymiany czujnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za radę. Po wyczyszczeniu połączeń preparatem do czyszczenia styków elektrycznych, mogę potwierdzić, że odczyty ciśnienia oleju ustabilizowały się, a lampki ostrzegawcze już się nie pojawiają. Odczyty temperatury silnika również wydają się teraz bardziej spójne. Całkowity koszt preparatu do czyszczenia styków wyniósł 15€, znacznie lepiej niż wymiana całego zespołu czujnika temperatury. Każdy, kto ma podobne problemy z Chryslerym 200, powinien na pewno najpierw sprawdzić połączenia czujnika, zanim założy najgorsze. Będę monitorował odczyty diagnostyki samochodu przez kilka tygodni, aby upewnić się, że naprawa się utrzyma. Podczas kolejnego serwisu poproszę warsztat o sprawdzenie reszty wiązki przewodów, ponieważ kilku z Was wspomniało o potencjalnych problemach z zużyciem przy tym przebiegu. Bardzo doceniam pomoc w uniknięciu niepotrzebnej wymiany czujnika. Zaoszczędziłem zarówno czas, jak i pieniądze, skupiając się najpierw na problemach z połączeniami.

(Przetłumaczone z Angielski)