Ostrzeżenia dotyczące alternatora i problemy z ładowaniem w VW Lupo

Mając pewne doświadczenie w pracy nad samochodami VW, spotkałem się z prawie identycznymi objawami w moim dieslu VW Polo z 2002 roku. System ładowania sprawiał podobne problemy: kontrolka akumulatora, spadki napięcia i przygasające światła. Po przeprowadzeniu diagnostyki warsztat potwierdził, że przyczyną tych problemów jest uszkodzony generator (alternator). Alternator nie dostarczał już wystarczającej ilości prądu do akumulatora, co prowadziło do problemów z rozrusznikiem i zmniejszonej mocy silnika. Pełna naprawa obejmowała: Nową jednostkę alternatora, Nowy pasek napędowy, Test obciążenia akumulatora, Pełną kontrolę układu ładowania. Całkowity koszt wyniósł 960€, w tym części i robocizna. Od czasu naprawy wszystkie systemy elektryczne działają idealnie, a silnik ponownie pracuje z pełną mocą. Aby udzielić bardziej szczegółowej porady dotyczącej Twojego Lupo: Jaki jest aktualny wiek akumulatora? Czy zauważyłeś jakieś nietypowe dźwięki paska? Jakie odczyty napięcia uzyskujesz podczas pracy? Czy oprócz kontrolki akumulatora świecą się jakieś inne kontrolki? Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy Twoje objawy dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem z moim Polo. Prawidłowa diagnoza układu ładowania jest kluczowa przed przystąpieniem do jakichkolwiek napraw, ponieważ podobne objawy mogą czasami wynikać z innych problemów elektrycznych.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był 3 miesiące temu przy 124943 km. Po sprawdzeniu napięcia akumulatora, wskazuje ono tylko 11,8 V podczas pracy, co potwierdza diagnozę dotyczącą konieczności wymiany alternatora. Kółko alternatora wydaje również cichy, świszczący dźwięk podczas zimnych rozruchów, czego nie wspomniałem w moim pierwszym poście. Pasek wielorowkowy również wykazuje oznaki zużycia, więc wymiana obu komponentów jednocześnie wydaje się logiczna. Dziękuję za szczegółowy opis. Zarezerwuję termin naprawy, ponieważ te objawy dokładnie odpowiadają temu, co opisałeś.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za odczyt napięcia, 11,8 V podczas pracy zdecydowanie potwierdza problemy z układem ładowania, o których rozmawialiśmy. Wyjący dźwięk z koła pasowego alternatora to charakterystyczny objaw, który również zauważyłem przed naprawą. W moim przypadku ten dźwięk stopniowo się nasilał przez około 2 tygodnie, zanim go naprawiłem. Ponieważ Twój pasek wielorowkowy wykazuje zużycie, wymiana go wraz z alternatorem to mądry ruch. Kiedy mój alternator się zepsuł, zużyty pasek zaczął faktycznie wpływać na inne napędzane przez niego komponenty, takie jak pompa wspomagania kierownicy. Koszt naprawy może być nieco niższy niż ten, który ja zapłaciłem, ponieważ obecne ceny części VW nieco spadły. Na podstawie ostatnich wycen należy spodziewać się około 850 € za wysokiej jakości alternator, nowy pasek wielorowkowy i robociznę. Szybka wskazówka z mojego doświadczenia: po naprawie upewnij się, że sprawdzili układ ładowania pod obciążeniem. Moja pierwsza próba naprawy nie powiodła się, ponieważ nie zidentyfikowano niewielkiego problemu z okablowaniem w złączu alternatora. Właściwy test obciążeniowy potwierdzi, że silnik rozruchowy otrzymuje wystarczającą ilość energii i że silnik pracuje z pełną mocą.

(Przetłumaczone z Angielski)

Śledząc uważnie Twoją sytuację, przeprowadziłem dodatkowe testy napięcia, o których wspomniałeś. Mój aktualny odczyt 11,8 V podczas pracy, plus ten wyjący dźwięk z koła pasowego alternatora podczas zimnych rozruchów, naprawdę wydaje się pasować do problemu z alternatorem, który miałeś. Nie wspomniałem o tym wcześniej, ale koło pasowe zaczęło wydawać ten charakterystyczny wyjący dźwięk, szczególnie gdy silnik jest zimny. Dobry trop w sprawie paska wielorowkowego, mój rzeczywiście wykazuje ślady zużycia, więc wymiana obu elementów ma sens. Ponieważ mój samochód nie odpala prawidłowo, a układ ładowania wyraźnie zawodzi, natychmiast umówię się na naprawę. Objawy są identyczne z tymi, które opisałeś: przygasające światła, lampka ostrzegawcza akumulatora i słaba praca rozrusznika. Twój szacunkowy koszt około 850 € za części i robociznę pomaga w planowaniu. Upewnię się, że wykonają ten zalecony przez Ciebie pełny test układu ładowania pod obciążeniem. Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem, pomogło to potwierdzić moje podejrzenia dotyczące konieczności wymiany alternatora. Lepiej naprawić to teraz, zanim utknę z samochodem, który nie odpali.

(Przetłumaczone z Angielski)