Ostrzeżenia elektryczne w VW Spacefox wskazują na problemy z okablowaniem

Jako ktoś z umiarkowanym doświadczeniem w pracy nad samochodami VW, miałem bardzo podobny problem z moim VW CrossFoxem z 2015 roku. Objawy były prawie identyczne, z ostrzeżeniami na desce rozdzielczej i nieregularnym działaniem kierunkowskazów. Po pewnych próbach rozwiązywania problemów, mój mechanik stwierdził, że złącze głównej wiązki przewodów lampy sygnalizacyjnej w pobliżu skrzynki bezpieczników miało skorodowane styki. System oświetlenia samochodowego w tych modelach jest dość wrażliwy na problemy z połączeniami elektrycznymi. Przekaźnik migaczy działał prawidłowo, ale złe połączenie powodowało nieregularne zasilanie kierunkowskazów i zegarów. Naprawa polegała na oczyszczeniu pinów złącza i wymianie uszkodzonego odcinka wiązki przewodów. Całkowity koszt wyniósł 95€ włącznie z częściami i robocizną. Od czasu naprawy wszystkie systemy działają perfekcyjnie. W twoim przypadku polecam sprawdzenie: wszystkich połączeń w skrzynce bezpieczników, stanu wiązki przewodów, szczególnie w pobliżu kolumny kierownicy, punktów masy, działania przekaźnika migaczy. Czy mógłbyś podzielić się bardziej szczegółowymi informacjami na temat: Kiedy zaczęły się te problemy? Czy występują jakieś schematy, kiedy pojawiają się problemy (deszczowa pogoda, nierówne drogi)? Czy ostatnio przeprowadzono jakieś prace elektryczne? Czy problem dotyczy zarówno lewych, jak i prawych kierunkowskazów? Te informacje pomogłyby określić, czy masz do czynienia z tą samą przyczyną problemu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tym szczegółowym doświadczeniem. Podczas mojej ostatniej obsługi (2 tygodnie temu) wszystko działało dobrze, ale problem pojawił się nagle w zeszłym tygodniu. Dotyczy to obu kierunkowskazów i występuje niezależnie od pogody i warunków drogowych. Sprawdziłem wszystkie oczywiste punkty, które wspomniałeś, bezpieczniki, żarówki i podstawowe połączenia. Mając przebieg 56062 km, wątpię, czy to normalne zużycie. Ostrzeżenia o usterkach elektrycznych i problemy z kierunkowskazami występują jednocześnie, co każe mi podejrzewać wspólną przyczynę. Biorąc pod uwagę podobieństwo do twojego przypadku, zleciłem kontrolę wiązki przewodów i złączy. Kwestia korozji, którą wspomniałeś, wydaje się prawdopodobna, szczególnie w okolicy przekaźnika świateł awaryjnych. Zaktualizuję po sprawdzeniu. Czy warto byłoby również przetestować połączenia masy podczas sprawdzania wiązki przewodów? Te usterki elektryczne często wydają się powiązane.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za podanie tych dodatkowych szczegółów. Czas wystąpienia problemu zaraz po przeglądzie wzbudza pewne podejrzenia. Twoje objawy niemal idealnie pasują do problemu, jaki miałem z moim CrossFoxem, zwłaszcza z jednoczesnym działaniem obu kierunkowskazów. Zdecydowanie warto sprawdzić połączenia masy, mój mechanik stwierdził, że oprócz skorodowanego złącza wiązki, jeden z głównych punktów masy poluzował się podczas rutynowej konserwacji. Połączenie słabego uziemienia i problemów z połączeniami powodowało nieregularne działanie systemu oświetlenia samochodowego. Ponieważ problemy z kierunkowskazami pojawiły się nagle po przeglądzie, poproś ich o sprawdzenie, czy jakieś połączenia zostały przypadkowo uszkodzone podczas pracy. W moim przypadku okablowanie lampy sygnalizacyjnej w pobliżu skrzynki bezpieczników zostało przesunięte podczas dostępu do innych komponentów, co przyspieszyło zużycie złącza. Przy podobnym przebiegu mojego samochodu, kiedy to się wydarzyło, na pewno nie było to normalne zużycie. Jednoczesne ostrzeżenia elektryczne i problemy z kierunkowskazami silnie sugerują wspólny problem z połączeniem elektrycznym, a nie awarie poszczególnych komponentów. Zwróć uwagę, czy ostrzeżenia na desce rozdzielczej nasilają się podczas korzystania z innych akcesoriów elektrycznych. To pomogło zdiagnozować mój problem, problemy stały się bardziej zauważalne podczas używania klimatyzacji lub świateł, potwierdzając, że był to problem z zasilaniem/uziemieniem, a nie tylko wadliwy przekaźnik kierunkowskazów. Kiedy będziesz to sprawdzał, upewnij się, że sprawdzają cały obwód sygnału pod obciążeniem. Proste testowanie napięcia może przeoczyć przerywane problemy z połączeniem, które pojawiają się tylko wtedy, gdy system faktycznie działa.

(Przetłumaczone z Angielski)

Problem pojawił się nagle w zeszłym tygodniu, bez żadnych ostrzegawczych sygnałów. Dobry punkt odnośnie testowania pod różnymi obciążeniami elektrycznymi, zauważyłem, że ostrzeżenia stają się nieco gorsze podczas używania wielu akcesoriów. Zdecydowanie poproszę ich o sprawdzenie całego obwodu, jak sugerowałeś. Właśnie umówiłem się na wizytę w moim stałym warsztacie na jutro. Biorąc pod uwagę nagłe wystąpienie problemu po ostatnim serwisie, poproszę ich o dokładną kontrolę wszystkich połączeń wiązki przewodów i punktów masy, które mogły zostać naruszone podczas konserwacji. Opłata diagnostyczna wynosi 45€, ale warto zapobiec potencjalnym uszkodzeniom układu elektrycznego. To, co wspomniałeś o luźnym połączeniu masy, ma sens, zwłaszcza że zarówno kontrolki, jak i ostrzeżenia na desce rozdzielczej są jednocześnie dotknięte. Podobieństwo do twojego przypadku z problemami z okablowaniem lampki sygnalizacyjnej w pobliżu skrzynki bezpieczników jest uderzające. Zaktualizuję forum, gdy tylko otrzymam diagnozę i naprawę, może to pomóc innym z podobnymi elektrycznymi problemami w VW. Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Szczegółowe wyjaśnienie dotyczące sprawdzania połączeń pod obciążeniem pomoże zapewnić, że warsztat przeprowadzi dokładną diagnozę, a nie tylko podstawowe testy napięcia.

(Przetłumaczone z Angielski)