Ostrzeżenia i naprawy dotyczące awarii turbosprężarki w VW Touran

Miałem podobny problem z moim Volkswagenem Golfie TDI z 2014 roku. Jako osoba z umiarkowanym doświadczeniem w pracy z systemami turbodoładowania, te objawy natychmiastowo nasunęły mi myśl o problemach z czujnikiem doładowania. Zapaliła się kontrolka silnika i zauważyłem te same problemy: utratę mocy, nieregularne ciśnienie doładowania i charakterystyczny gwizd z turbosprężarki. Po sprawdzeniu warsztat stwierdził uszkodzone połączenie kablowe do czujnika doładowania. Okablowanie przetarło się z powodu wibracji silnika. Naprawa była stosunkowo prosta, naprawili połączenie i przy okazji wyczyścili obszar kolektora dolotowego. Łączny koszt wyniósł 95€ za części i robociznę. System turbodoładowania natychmiast powrócił do normalnej pracy. Ale zanim wyciągniesz pochopne wnioski w swoim przypadku, mógłbyś podzielić się następującymi informacjami: Aktualny przebieg Twojego Tourana? Jakiekolwiek ostatnio przeprowadzone prace konserwacyjne? Czy problem nasila się, gdy silnik jest gorący czy zimny? Czy wykonałeś skan w celu wykrycia konkretnych kodów błędów? Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy Twoje objawy odpowiadają moim doświadczeniom, czy też mogą wskazywać na inny problem z samą turbosprężarką.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tymi szczegółami. Chociaż mój przypadek wydawał się podobny, okazał się inny niż Twój. Właśnie przekroczyłem 23911 km i czujnik doładowania nie był winowajcą. Moje problemy z doładowaniem turbo wynikały z pękniętego przewodu dolotowego powietrza, który powodował znaczną utratę doładowania. Warsztat przeprowadził test ciśnieniowy układu i natychmiast wykrył nieszczelność. Zastąpili wąż i wyczyścili układ dolotowy powietrza, skoro już przy tym byli. Całkowity koszt naprawy wyniósł 180€. Kontrolka silnika zgasła, a wydajność turbosprężarki wróciła do normy od razu po naprawie. Warto sprawdzić przewody dolotowe i połączenia, zanim zaczniesz wymieniać części. Test szczelności doładowania szybko pokaże, czy to też jest Twój problem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za aktualizację na temat naprawy Twojego Tourana. To zgadza się z tym, co często widuję w tych systemach turbo, to nie zawsze jest czujnik doładowania, nawet gdy objawy na to wskazują. Cieszę się, że został prawidłowo zdiagnozowany. W moim Golfie początkowo też podejrzewałem nieszczelność doładowania, ponieważ objawy były bardzo podobne. Zleciłem warsztatowi wykonanie pełnego testu ciśnienia przed ruszaniem czujnika doładowania, ponieważ nieszczelności kolektora dolotowego to częste punkty awarii. Test wykazał, że układ dolotowy był w rzeczywistości sprawny, co doprowadziło nas do sprawdzenia okablowania czujnika. Przeprowadzona przez nich kontrola stanu turbosprężarki również potwierdziła brak problemów mechanicznych, to czysto elektryczne połączenie z czujnikiem doładowania powodowało problemy z prowadzeniem pojazdu. Warto było poświęcić dodatkowy czas na diagnostykę, aby wskazać dokładną przyczynę, a nie tylko wymieniać części. Ciekawe, że oba nasze problemy powodowały tak podobne objawy, mimo że miały różne przyczyny. To pokazuje, dlaczego właściwe testy są kluczowe w przypadku problemów z systemem turbo. Kontrolka silnika i problemy z doładowaniem mogą wynikać z różnych punktów w systemie. Czy zauważyłeś lepsze spalanie teraz, gdy nieszczelność doładowania została usunięta? Moje znacznie się poprawiło, gdy czujnik zaczął ponownie działać prawidłowo.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po naprawie mojego Tourana mogę potwierdzić, że zużycie paliwa znacznie się poprawiło i wróciło do normy po usunięciu nieszczelności doładowania. Mój przypadek naprawdę podkreśla, jak ważne jest prawidłowe zdiagnozowanie problemów z turbodoładowaniem. Patrząc wstecz, objawy wskazujące na problemy z czujnikiem doładowania wynikały w rzeczywistości z pękniętego przewodu dolotowego powietrza: świst podczas przyspieszania, słaba wydajność turbosprężarki, zapalała się kontrolka silnika, wzrosło zużycie paliwa, utrata mocy. Test ciśnienia w kolektorze dolotowym zdecydowanie opłacił się, aby znaleźć rzeczywisty problem, zamiast wymieniać tylko czujnik doładowania. Koszt naprawy 180 € był rozsądny, biorąc pod uwagę, że wyczyszczono również cały układ dolotowy powietrza. Inni, którzy obserwują podobne objawy, powinni najpierw wykonać test wykrywania nieszczelności doładowania, zanim założą problemy z czujnikami. Prawidłowa diagnoza uchroniła mnie przed niepotrzebnym wymianą części i pomogła szybko rozwiązać rzeczywisty problem.

(Przetłumaczone z Angielski)