Ostrzeżenia świetlne VW Eos po serwisie wymagają resetu - naprawa

W zeszłym miesiącu po rutynowym serwisie pojawiły się podobne lampki ostrzegawcze w moim VW Passat 2010 TDI. Diagnostyka pokładowa wykazała wiele kodów błędów, ponieważ warsztat naprawczy wyczyścił system, ale nie wykonał prawidłowego cyklu jazdy. Kontrolka „Check Engine” i ostrzeżenia dotyczące emisji pojawiły się około 50 km po serwisie. Ustawienie monitorów gotowości OBD wymaga określonych warunków jazdy. Obejmuje to: Rozruch na zimnym silniku, Jazdę po autostradzie z równomierną prędkością przez 15-20 minut, Kilka zatrzymań i ruszeń w warunkach miejskich, Chwilowe postoje na biegu jałowym przez kilka minut. Bez wykonania tych kroków, czujniki układu wydechowego nie mogą się prawidłowo skalibrować. Sterownik ECU potrzebuje tych danych, aby potwierdzić, że wszystko działa poprawnie. W moim przypadku, po zastosowaniu się do tego schematu jazdy, większość alertów zniknęła w ciągu 2 dni normalnej jazdy. Jeśli lampki ostrzegawcze nadal świecą po wykonaniu cyklu jazdy, mogą występować rzeczywiste problemy z czujnikami lub elementami układu wydechowego. Wtedy konieczny byłby właściwy test emisji spalin i skan OBD, aby zidentyfikować konkretne problemy. Najczęściej jest to tylko kwestia czasu potrzebnego na zresetowanie monitorów, a nie poważna usterka mechaniczna. Warto spróbować cyklu jazdy, zanim zapłacisz za dodatkową diagnostykę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniami z Passatem. Mam prawie identyczne problemy z moim Eosem. Te kontrolki zapaliły się zaraz po przeglądzie. Spróbuję zastosować ten cykl jazdy, aby ustawić monitory gotowości systemu. Czy warsztat pobrał od ciebie jakieś opłaty za diagnozę, gdy wróciłeś? Jestem też ciekaw, czy twoje kontrolki pozostały zgaszone od czasu rozwiązania problemu, czy pojawiły się inne problemy związane z diagnostyką samochodu? Naprawdę mam nadzieję, że uda mi się uniknąć kolejnej kontroli pojazdu, jeśli cykl jazdy zadziała.

(Przetłumaczone z Angielski)

Lampki ostrzegawcze całkowicie zniknęły po powrocie do warsztatu, a sprawdzenie gotowości systemu jest już zakończone. Technik potwierdził, że było dokładnie tak, jak podejrzewałem – komputer potrzebował odpowiedniego czasu na zresetowanie wszystkich systemów monitorujących po serwisie. Przeprowadzili pełną diagnostykę samochodu za pomocą skanera OBD2 bez żadnych kosztów. Dobra wiadomość jest taka, że protokół cyklu jazdy zadziałał perfekcyjnie. Wszystkie parametry układu wydechowego wróciły do normy, a pojazd spełnił wymagania testu emisji spalin. Nie poniesiono żadnych opłat, ponieważ chodziło tylko o to, aby wbudowany komputer ukończył swoje cykle monitorowania. Minęły już 3 miesiące bez żadnych powracających lampek ostrzegawczych. Po prawidłowym ustawieniu monitorów gotowości systemu wszystko działa tak, jak powinno. Kluczem było zapewnienie sterownikowi ECU wystarczającego czasu jazdy, aby zebrał wszystkie niezbędne dane z czujników. Zdecydowanie najpierw spróbowałbym kroków cyklu jazdy. Większość warsztatów powinna bezpłatnie zweryfikować stan systemu, jeśli potrzebujesz potwierdzenia, że ​​wszystkie monitory są prawidłowo ustawione. Proces resetowania komputera wymaga jedynie odpowiednich warunków jazdy i czasu, w większości przypadków nie ma potrzeby płacenia za dodatkową pracę diagnostyczną.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za radę. Po moim pierwszym poście udałem się do innego warsztatu specjalizującego się w diagnostyce VW. Potwierdzili, że chodziło tylko o monitory gotowości systemu, które wymagały resetu po przeglądzie. Technik dokładnie wyjaśnił to, o czym wspomniano w poprzednich odpowiedziach, dotyczące wymagań cyklu jazdy. Przez kilka dni przestrzegałem zalecanego przez nich schematu jazdy, mieszając zimne rozruchy, jazdy po autostradzie i jazdę po mieście. Lampki ostrzegawcze w końcu zgasły po około 150 km normalnej jazdy. Diagnostyka pokładowa pokazuje teraz, że wszystkie monitory są kompletne i gotowe. Nowy warsztat przeprowadził bezpłatną kontrolę pojazdu, aby upewnić się, że wszystko działa prawidłowo. Bez opłat, ponieważ komputer potrzebował tylko czasu na reset. Jestem dość uspokojony, że nie było to poważne uszkodzenie układu wydechowego, jak początkowo się obawiałem. Bardzo się cieszę, że spytałem tutaj, zanim wydałem pieniądze na niepotrzebne naprawy. Jeżdżę już od 2 tygodni bez żadnych lampek ostrzegawczych ani kodów błędów. Zdecydowanie nauczyłem się dać samochodowi czas na zakończenie cyklu monitorowania po wszelkich pracach serwisowych.

(Przetłumaczone z Angielski)