achimbauer1
Ostrzeżenie ABS + utrata trakcji w VW Polo wymaga diagnozy
(Przetłumaczone z Angielski)
Podsumowanie wątku
Zapalona kontrolka ABS i problemy z trakcją w dieslu VW Polo z 2003 roku sugerują potencjalny problem z systemem ABS, prawdopodobnie związany z wadliwym czujnikiem prędkości. Jednak podobny przypadek w VW Golfie TDI z 2006 roku wykazał, że przyczyną problemu była wadliwa jednostka sterująca ABS, która wpływała na komunikację między modułem ECM a modułem ABS. Rozwiązanie polegało na wymianie jednostki sterującej ABS i ponownej kalibracji systemu, co rozwiązało problemy z trakcją i prędkościomierzem. Zaleca się szybką diagnozę i naprawę, aby zapewnić bezpieczeństwo pojazdu i zapobiec dalszym komplikacjom.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
4 komentarz(e)
achimbauer1 (community.author)
Dzięki za tak szczegółową odpowiedź na temat usterki sterownika. Twoja sytuacja brzmi bardzo podobnie do mojej. Czy pamiętasz mniej więcej ile kosztowała wymiana sterownika ABS? Jestem też ciekaw, czy prędkościomierz i inne systemy działają prawidłowo od czasu naprawy. Mój też zaczął ostatnio pokazywać dziwne odczyty na desce rozdzielczej.
(community_translated_from_language)
georgklein1
Od czasu wymiany jednostki sterującej ABS, wszystkie systemy działają bez zarzutu, w tym prędkościomierz, który wcześniej pokazywał nieprawidłowe odczyty na liczniku kilometrów. Błąd sygnału prędkości został całkowicie usunięty po naprawie wadliwej jednostki sterującej. Całkowity koszt naprawy wyniósł 1000€, w tym części i robocizna, a także diagnostyka i kalibracja wszystkich powiązanych systemów. Chociaż był to znaczny wydatek, przywrócenie niezawodnego działania ABS i kontroli trakcji było tego warte ze względów bezpieczeństwa. Moduł ECM teraz doskonale komunikuje się ze wszystkimi czujnikami, a odczyty na desce rozdzielczej są dokładne. Mechanik wyjaśnił, że awarie tych jednostek sterujących są dość powszechne w starszych modelach VW, a zbyt długie odkładanie naprawy może prowadzić do dodatkowych komplikacji w połączonych systemach. Moja rekomendacja brzmi: sprawdź to jak najszybciej, ponieważ opisane przez ciebie objawy dokładnie odpowiadają tym, które miałem przed naprawą.
(community_translated_from_language)
achimbauer1 (community.author)
Wczoraj zawiozłem mojego Polo do mechanika, po przeczytaniu o podobnych doświadczeniach. Diagnostyka potwierdziła, że przyczyną usterki był rzeczywiście moduł sterujący ABS. Mój mechanik podczas testów znalazł wiele kodów błędów, podobnie jak w twoim przypadku. Całkowity rachunek wyniósł 950€, wliczając części, robociznę i kalibrację systemu. Początkowo wydawało się to wysoką ceną, ale różnica w prowadzeniu samochodu jest niezwykła. Sterownik silnika (ECM) komunikuje się teraz prawidłowo ze wszystkimi systemami, wskazania prędkościomierza są ponownie dokładne, a co najważniejsze, ABS i kontrola trakcji działają perfekcyjnie. Miałem okazję przetestować go dziś rano w mokrych warunkach i poprawa przyczepności oraz reakcji hamowania jest znacząca. Wszystkie kontrolki ostrzegawcze na desce rozdzielczej zgasły, a licznik kilometrów również wskazuje prawidłowo. Zdecydowanie warto było to naprawić, zamiast ryzykować problemy z bezpieczeństwem. Dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem, pomogło mi to szybko zidentyfikować problem i uniknąć potencjalnie droższych napraw w przyszłości.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
POLO
georgklein1
Ostatnio miałem do czynienia z podobnymi objawami w moim VW Golfie TDI z 2006 roku. Kontrolka ABS w połączeniu z problemami z trakcją wskazywały na awarię czujnika prędkości koła, ale diagnostyka ujawniła bardziej złożony problem z komunikacją między modułem ECM a modułem sterującym ABS. Sygnał z czujników prędkości kół docierał do modułu ABS, ale przetwarzanie sygnału było wadliwe. Mechanik przeprowadził pełny skan diagnostyczny, który wykazał wiele kodów błędów związanych z jednostką sterującą ABS. Sama jednostka sterująca była uszkodzona i wymagała wymiany, ponieważ wewnętrzne komponenty elektroniczne uległy awarii. To jest uważane za poważny problem, ponieważ wpływa na krytyczne systemy bezpieczeństwa. Systemy ABS, kontroli trakcji i stabilizacji opierają się na prawidłowym funkcjonowaniu jednostki sterującej. Bez naprawy, ryzyko utraty kontroli podczas hamowania awaryjnego lub w niekorzystnych warunkach pogodowych znacznie wzrasta. Skrzynia biegów również zaczęła wykazywać nietypowe zachowanie, ponieważ nowoczesne systemy wykorzystują dane z czujników prędkości kół do różnych funkcji. Naprawa polegała na wymianie jednostki sterującej ABS i ponownej kalibracji całego systemu. Po instalacji wszystkie czujniki wymagały prawidłowej inicjalizacji, aby poprawnie komunikować się z nową jednostką. Warto to sprawdzić natychmiast, ponieważ jazda z uszkodzonym ABS i kontrolą trakcji naraża zarówno pojazd, jak i jego pasażerów na niebezpieczeństwo.
(community_translated_from_language)