Ostrzeżenie ABS VW Crafter: Usterka czujnika bocznego

Na podstawie moich doświadczeń z VW e-Transporterem z 2020 roku, w zeszłą zimę miałem prawie identyczne objawy. System elektronicznej stabilizacji jazdy zaczął szwankować, wyświetlając na desce rozdzielczej uporczywe ostrzeżenia ABS. Po wykonaniu diagnostyki w moim warsztacie, stwierdzono, że wadliwy jest sterownik, co wpływało na wiele systemów ostrzegania o bezpieczeństwie, w tym ABS i kontrolę trakcji. Systemy stabilizacji pojazdu zostały całkowicie wyłączone jako środek bezpieczeństwa. Naprawa obejmowała: Kompleksową diagnostykę w celu zweryfikowania problemu, Wymianę wadliwego sterownika, Kalibrację systemów czujników bocznych, Testowanie wszystkich funkcji kontroli stabilności. Całkowity koszt wyniósł 1000€ włącznie z częściami i robocizną. Naprawa trwała około 4 godzin. Aby udzielić bardziej szczegółowej porady w Twoim przypadku, proszę podziel się informacjami: Czy zauważyłeś jakieś inne lampki ostrzegawcze? Czy problem występuje częściej w określonych warunkach jazdy? Czy ostatnio były przeprowadzane jakieś inne naprawy? Jaki konkretny kod błędu się wyświetla? Te szczegóły pomogą ustalić, czy Twój Crafter doświadcza tej samej przyczyny problemu, co mój e-Transporter.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Moje ostatnie badanie diagnostyczne wykazało kod błędu C1160 związany z sygnałem czujnika kąta skrętu. Podczas jazdy zauważam, że system stabilizacji elektronicznej wydaje się samoczynnie wyłączać, szczególnie podczas pokonywania zakrętów. Zbieżność kół została przeprowadzona podczas ostatniego serwisu przy przebiegu 157946 km, ale problem pozostał. Odczyty z czujnika prędkości yaw również wydają się niespójne zgodnie z raportem diagnostycznym. Oprócz kontrolki ABS nie świecą się żadne inne lampki ostrzegawcze. Pojazd był regularnie serwisowany z zachowaniem odpowiednich interwałów, więc jestem dość zaskoczony tym nagłym uszkodzeniem systemu kontroli stabilności. Na podstawie szczegółów naprawy zastanawiam się, czy może to być również problem z jednostką sterującą, a nie tylko z wadliwym czujnikiem. Objawy brzmią bardzo podobnie do tych, które Pan/Pani doświadczył/a.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły dotyczące Twojego Craftera. Kod błędu C1160 wskazuje na inną przyczynę niż ta, którą doświadczyłem z moim e-Transporterem. Chociaż objawy są podobne, usterka czujnika kąta skrętu jest prawdopodobnie głównym problemem w tym przypadku, a nie jednostka sterująca, która była wadliwa w moim przypadku. Niespójne odczyty czujnika prędkości yaw w połączeniu z błędem czujnika kąta skrętu silnie sugerują problem z kalibracją lub komunikacją między tymi komponentami. Elektroniczne systemy sterowania w dużym stopniu opierają się na dokładnych danych wejściowych z obu czujników, aby zapewnić odpowiednią stabilność i działanie kontroli trakcji. Ponieważ wspomniałeś, że geometria kół była ostatnio robiona, warto sprawdzić, czy czujnik kąta skrętu został następnie prawidłowo skalibrowany. Czasami ten krytyczny krok jest pomijany, prowadząc do dokładnie takich błędów systemu stabilności. W moim doświadczeniu z pojazdami użytkowymi VW, zaleciłbym: 1. Przeprowadzenie pełnego skanowania diagnostycznego skupionego konkretnie na czujniku kąta skrętu 2. Skalibrowanie czujnika przed wymianą jakichkolwiek komponentów 3. Jeśli problemy będą się utrzymywać, należy rozważyć wymianę czujnika. To podejście powinno kosztować znacznie mniej niż wymiana jednostki sterującej, której potrzebowałem, prawdopodobnie około 300 € za diagnostykę i kalibrację, jeśli nie są potrzebne żadne części.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe rekomendacje dotyczące dalszych kroków. Twoje doświadczenie naprawdę pomaga spojrzeć na to z szerszej perspektywy. Zdecydowanie poproszę warsztat, aby skupił się najpierw na kalibracji czujnika kąta skrętu, zanim przejdzie do droższych napraw. Fakt, że problemy z kontrolą stabilności zaczęły się po zbieżności kół, sprawia, że myślę, że kalibracja czujnika może być przyczyną. System kontroli trakcji był ostatnio dość kapryśny i chcę upewnić się, że wszystkie systemy ostrzegania bezpieczeństwa działają prawidłowo, zanim wybiorę się w dłuższe podróże. Umówię się na wizytę w warsztacie w przyszłym tygodniu, specjalnie prosząc ich o: 1. Przeprowadzenie ukierunkowanej diagnostyki czujnika kąta skrętu 2. Sprawdzenie kalibracji czujników kąta skrętu i prędkości yaw 3. Weryfikację wszystkich funkcji elektronicznej stabilizacji po kalibracji. Zaktualizuję, gdy wszystko zostanie rozwiązane. Szacunkowy koszt 300€ za diagnostykę i recalibrację brzmi znacznie bardziej atrakcyjnie niż wymiana całego sterownika. Bardzo doceniam Twoją pomoc w zawężeniu potencjalnych przyczyn.

(Przetłumaczone z Angielski)