Ostrzeżenie ABS w VW Caddy z problemami z ciężkim skręcaniem

Mając pewne doświadczenie z samochodami VW, spotkałem się z prawie identycznymi objawami w moim VW Golfie benzynowym z 2004 roku zeszłej zimy. Połączenie ostrzeżenia ABS, problemów z układem kierowniczym i ostrzeżeń dotyczących opon zazwyczaj wskazuje na problem z systemem monitorowania ciśnienia w oponach. W moim przypadku wadliwy czujnik ciśnienia w prawym przednim kole powodował fałszywe odczyty, powodując nieprawidłowe załączenie systemu ABS. Manometr pokazywał normalne ciśnienie, ale system nadal zgłaszał problemy. Po sprawdzeniu, czy opona nie jest przebita i stwierdzeniu braku wycieku powietrza, warsztat odkrył, że zawór był uszkodzony i wymagał wymiany. Całkowity koszt naprawy wyniósł 280 €, w tym: diagnostyka, wymiana zaworu, kalibracja systemu, instalacja nowego czujnika ciśnienia. Aby lepiej pomóc w Twoim konkretnym przypadku, mógłbyś podzielić się informacjami: Które opony pokazują ostrzeżenia o niskim ciśnieniu? Czy ciśnienie w prawidłowo napompowanych oponach jest poprawne po sprawdzeniu ręcznym? Czy kierownica wydaje się cięższa przy określonych prędkościach czy cały czas? Czy zauważyłeś jakieś nietypowe zużycie opon? Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy masz do czynienia z tym samym problemem, czy też dzieje się coś innego z Twoim Caddy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tym doświadczeniem. Właśnie sprawdziłem mojego Caddy'ego po zamieszczeniu postu (30180 km na liczniku) i znalazłem coś ciekawego. Podczas ręcznej kontroli ciśnienia w oponach, wszystkie opony pokazywały prawidłowe odczyty pomimo ostrzegawczej lampki. Kierownica staje się wyraźnie twardsza powyżej 60 km/h, a wibracje wydają się zgadzać z prędkością obrotową kół. Przednia prawa opona wykazuje nieco nierównomierne zużycie na zewnętrznej krawędzi w porównaniu z innymi, chociaż nie ma widocznych uszkodzeń ani oczywistego wycieku powietrza. Nadal pojawiają się sporadyczne ostrzeżenia o niskim ciśnieniu w oponach, nawet po ponownym napompowaniu wszystkich opon do zalecanego ciśnienia. Biorąc pod uwagę podobne doświadczenie, zaczynam podejrzewać, że to rzeczywiście problem z czujnikiem, a nie z oponą. Warsztat sprawdzi system monitorowania ciśnienia w oponach i czujniki. Ulga byłaby, gdyby to był tylko wadliwy zawór, jak w twoim przypadku. Samochód i tak ma termin przeglądu, więc dobry moment, żeby wszystko sprawdzić.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły dotyczące Twojego Caddy'ego. Objawy te rzeczywiście przypominają to, czego doświadczyłem z moim Golfem, szczególnie problemy z układem kierowniczym zależne od prędkości i fałszywe ostrzeżenia o ciśnieniu w oponach. Nierównomierne zużycie przedniej prawej opony, w połączeniu z przerywanymi alertami monitorowania ciśnienia w oponach pomimo normalnych odczytów ciśnienia przy pomiarze ręcznym, silnie sugeruje wadliwą konfigurację czujnika ciśnienia w oponach. W moim Golfie wadliwy czujnik powodował nietypowe interwencje ABS, co tłumaczyło wibracje kierownicy wzrastające wraz z prędkością. Moja naprawa ujawniła w rzeczywistości dwa problemy: Główny problem: Wadliwy czujnik ciśnienia w oponach powodujący problemy w systemie, Drugorzędny problem: Ciągła fałszywa aktywacja ABS spowodowała przeciążenie łożyska koła. Ostateczny koszt naprawy był wyższy niż początkowo wyceniono, wynosząc łącznie 420€, ponieważ trzeba było wymienić oba komponenty. Warto sprawdzić łożysko koła przy okazji, ponieważ takie objawy mogą powodować przedwczesne zużycie. Jedna wskazówka z mojego doświadczenia: Upewnij się, że przeprowadzą pełny reset systemu monitorowania ciśnienia w oponach po naprawie. Moje ostrzeżenia początkowo wracały, dopóki nie przeprowadzili prawidłowej kalibracji wszystkich czujników. Daj nam znać, co znajdzie warsztat. Biorąc pod uwagę podobne objawy, obstawiam, że znajdziesz podobne przyczyny główne, jakie napotkałem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za informację. Właśnie wróciłem z warsztatu z ostateczną diagnozą i raportem naprawy. Okazało się, że było to rzeczywiście bardzo podobne do tego, co zostało opisane. System monitorowania ciśnienia w oponach działał nieprawidłowo z powodu skorodowanego czujnika w prawym przednim kole, powodując fałszywe ostrzeżenia o niskim ciśnieniu w oponach. Zauważyli również, że łożysko koła zaczęło się zużywać, co tłumaczy wibracje związane z prędkością i problemy z kierownicą. Ciągła fałszywa aktywacja ABS najwyraźniej przyczyniła się do zużycia łożyska. Całkowity koszt naprawy wyniósł 395€, obejmując: Nowy czujnik ciśnienia w oponach, Wymianę łożyska koła, Pełną diagnostykę systemu, Rekalibrację czujnika. Wszystko działa teraz perfekcyjnie. Nie ma już żadnych świateł ABS, kierownica jest znowu płynna, a system monitorowania ciśnienia w oponach podaje dokładne odczyty. Jestem naprawdę zadowolony, że najpierw sprawdziłem tutaj, ponieważ pomogło mi to lepiej zrozumieć, z czym miałem do czynienia. Mała wskazówka dla innych, jeśli otrzymujesz nietypowe ostrzeżenia o niskim ciśnieniu w oponach pomimo normalnych odczytów ciśnienia sprawdzonych ręcznie, zdecydowanie sprawdź czujniki, zanim problem spowoduje inne problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)