Ostrzeżenie ABS w VW T-Roc z problemami z ciężkim skręcaniem

Mając pewne doświadczenie w pracy nad samochodami VW, spotkałem się z podobnym problemem w moim T-Cross z 2020 roku. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, co stało się u mnie, szczególnie ostrzeżenie o ciśnieniu w oponach i wibracje kierownicy. Mój czujnik ciśnienia w oponach wykrył wyciek powietrza spowodowany wadliwym zaworem, który stopniowo wypuszczał powietrze. Podczas sprawdzania manometrem, ciśnienie było znacznie niższe niż zalecane, powodując problemy z ABS i układem kierowniczym. Warsztat zdiagnozował to jako wadliwy zawór opony, który wymagał wymiany. Całkowity koszt naprawy wyniósł 280 €, co obejmowało: nowy zespół zaworów, recalibrację czujnika ciśnienia w oponach, napełnienie opon świeżym powietrzem, kontrolę diagnostyczną systemu. Zanim wyciągniesz pochopne wnioski, podziel się informacjami: Która opona wykazuje niskie ciśnienie? Czy wszystkie opony są wizualnie napompowane? Jak długo świeci się lampka ostrzegawcza? Czy zauważyłeś jakieś objawy przebitej opony przed ostrzeżeniem ABS? Pierwszym krokiem byłoby prawidłowe sprawdzenie ciśnienia w oponach za pomocą niezawodnego manometru. To może zaoszczędzić Ci czasu i pieniędzy, jeśli to tylko problem z napełnieniem. Jednak jeśli słyszysz jakieś syczenie lub zauważasz ciągłą utratę ciśnienia, najlepiej udaj się do warsztatu, ponieważ może to być problem z zaworem, podobnie jak w moim przypadku.

(community_translated_from_language)

Dziękuję za informację. Po ostatnim serwisie przy 15314 km sprawdziłem ciśnienie we wszystkich oponach manometrem. Opona przednia prawa wykazywała znacznie niskie ciśnienie na poziomie 1,8 bara, mimo że była pompowana zaledwie w zeszłym tygodniu. Nie zauważyłem żadnych widocznych przebić, ale zauważyłem powolny wyciek powietrza wokół zaworu. Ostrzeżenie czujnika ciśnienia w oponach pojawiło się około 2 dni przed problemem z ABS. Wszystkie opony wyglądają na prawidłowo napompowane, z wyjątkiem przedniej prawej, która wydaje się lekko niedopompowana. Nie słychać żadnego syczenia, ale ciśnienie nadal spada nawet po ponownym napompowaniu. Biorąc pod uwagę, że objawy pokrywają się z Państwa doświadczeniem, sprawdzę zawór w warsztacie. Mam nadzieję, że to tylko wadliwy zawór, a nie poważniejszy problem z układem czujników ciśnienia w oponach lub modułem ABS.

(community_translated_from_language)

Dzięki za dodatkowe szczegóły. Z opisu wynika, że to zdecydowanie ten sam problem z zaworem, z którym ja się spotkałem. Odczyt 1,8 bara wraz z ciągłą utratą ciśnienia wokół zaworu dokładnie odpowiada temu, co pokazywał mój samochód przed naprawą. Pozwól, że podzielę się tym, co mechanicy znaleźli w moim przypadku po dokładniejszej inspekcji: uszczelka trzonka zaworu uległa zniszczeniu, powodując powolny wyciek, który wykrył czujnik ciśnienia w oponie. Niespójne ciśnienie w oponach uruchomiło następnie system ABS, co wyjaśnia ostrzegawczą lampkę i problemy z kierownicą. Kiedy naprawiali mój zawór, znaleźli też korozję wokół miejsca montażu czujnika ciśnienia w oponie. Warto poprosić ich o sprawdzenie tego podczas pracy. Czujnik ciśnienia w oponie potrzebuje dobrego kontaktu, aby działać prawidłowo. Mała wskazówka: upewnij się, że użyją prawidłowego zespołu trzonka zaworu kompatybilnego z systemem czujników ciśnienia w oponach. Standardowe zawory gumowe nie będą działać prawidłowo z systemem monitorowania ciśnienia. Złóż też prośbę o ponowną kalibrację czujników ciśnienia w oponach po naprawie, aby zapewnić dokładne odczyty ciśnienia. Koszt naprawy może się różnić, ale biorąc pod uwagę podobieństwa w naszych problemach, należy spodziewać się, że naprawa rozwiąże wszystkie trzy problemy: utratę ciśnienia, ostrzeżenie ABS i wibracje kierownicy. Po naprawie monitoruj ciśnienie w oponach za pomocą niezawodnego manometru, aby upewnić się, że wszystko jest prawidłowo uszczelnione.

(community_translated_from_language)

Pozwólcie, że podzielę się aktualizacją dotyczącą mojej sytuacji z samochodem. Zabrałem go wczoraj do warsztatu, zgodnie z radami stąd. Potwierdzili, że przyczyną utraty ciśnienia był rzeczywiście uszkodzony zawór, tak jak podejrzewałem. Rachunek za naprawę wyniósł 245€, co obejmowało nowy zespół zaworów, kalibrację czujnika i pełną kontrolę systemu. Mechanik pokazał mi stary zawór, uszczelka była całkowicie zużyta, co tłumaczyło ciągły spadek ciśnienia w oponach, którego doświadczałem. Po naprawie wszystkie lampki ostrzegawcze zgasły. Ostrzeżenie ABS zniknęło, nie ma już wibracji kierownicy, a czujnik ciśnienia w oponach pokazuje prawidłowe odczyty. Wspomaganie kierownicy również wróciło do normy. Zaproponowali sprawdzanie ciśnienia w oponach co miesiąc, aby wcześnie wykryć podobne problemy. Naprawdę cieszę się, że to nie był poważniejszy problem z modułem ABS. Przebite opony i wadliwy zawór mogłyby prowadzić do większych problemów, gdyby zostały zignorowane. Dzięki za pomoc w diagnozie, uratowaliście mnie od niepotrzebnego martwienia się o droższe naprawy.

(community_translated_from_language)