Ostrzeżenie BMW Diesel DPF: Problemy z dymem i utratą mocy

Miałem ten sam problem z moim BMW serii 3 z silnikiem Diesla z 2010 roku w zeszłym roku. Objawy były identyczne, utrata mocy, dym podczas przyspieszania i ten charakterystyczny zapach spalin. Mój mechanik stwierdził, że czujnik ciśnienia wstecznego spalin był całkowicie zepsuty. Wadliwy czujnik wysyłał błędne odczyty do ECU, co zaburzało cykl regeneracji DPF. To dość poważny problem, ponieważ może doprowadzić do całkowitej awarii DPF, jeśli nie zostanie naprawiony. Naprawa obejmowała wymianę czujnika ciśnienia i wymuszoną regenerację DPF. Podczas gdy mieli go otwartego, wyczyścili również zawór EGR jako środek zapobiegawczy. Cała sprawa zajęła około dnia w warsztacie. Od tego czasu wszystko działa płynnie, nie ma już żadnych kontrolek ostrzegawczych ani problemów z zasilaniem. Upewnij się tylko, że znajdziesz mechanika, który ma doświadczenie w układach cząstek stałych w silnikach Diesla, to nie jest coś, co chcesz, aby obsługiwał ktoś, kto zgaduje.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! To pocieszające, że miałeś podobne objawy i udało Ci się to naprawić. Zdecydowanie poszukam kogoś, kto zna się na systemach DPF. Szybkie pytanie: czy pamiętasz mniej więcej, ile kosztowała Cię naprawa? Czy wszystko pozostało bezproblemowe od czasu naprawy, czy zauważyłeś coś jeszcze?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć znowu! Tak, tylko dodam, że wszystko załatwiłem. Rachunek za naprawę wyniósł 245 € za wymianę uszkodzonego czujnika ciśnienia wstecznego spalin i były to dobrze wydane pieniądze. Mechanik trafnie zdiagnozował problem, to było dokładnie to, co powodowało to ostrzeżenie o niskim ciśnieniu DPF. Z przyjemnością donoszę, że od czasu naprawy samochód działa jak marzenie. Nie ma już żadnych kontrolek ostrzegawczych, moc wróciła do normy, a ten irytujący dym podczas przyspieszania całkowicie zniknął. Zapach spalin również zniknął. To taka ulga, że ​​nie muszę się już o to martwić. Szczerze mówiąc, początkowo obawiałem się, że to coś poważniejszego (i droższego!), ale wymiana czujnika załatwiła sprawę. Radziłbym, żeby sprawdzić to wcześniej niż później, te problemy z DPF mogą się pogorszyć, jeśli zwlekasz z nimi zbyt długo. Daj mi znać, jak sobie poradzisz ze swoim!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wszystkim za pomocne odpowiedzi! Chciałem tylko poinformować was, jak się sprawy potoczyły. W końcu oddałem samochód do sprawdzenia u nowego mechanika, który specjalizuje się w silnikach wysokoprężnych. Okazało się, że to czujnik ciśnienia spalin powodował wszystkie problemy, tak jak niektórzy z was wspominali. Naprawa nie była tak bolesna, jak się obawiałem, kosztowała mnie około 300 dolców, wliczając robociznę. Wymienili czujnik i wykonali cykl regeneracji DPF. Jaką to zrobiło różnicę! Kontrolka zniknęła, nie dymi już, gdy przyspieszam, a ten nieprzyjemny zapach spalin całkowicie zniknął. Silnik odzyskał też swoją moc. Mechanik był świetny, naprawdę poświęcił czas, żeby wszystko wyjaśnić i nawet pokazał mi stary czujnik. Znacznie lepsze doświadczenie niż moja ostatnia wizyta w warsztacie. Jeżdżę już od kilku tygodni bez żadnych problemów. Powinienem był to wcześniej naprawić, ale hej, nauczka na przyszłość! Naprawdę doceniam wszystkie porady, pomogły mi poczuć się pewniej co do tego, co trzeba naprawić. Dobrze, że wszystko zostało właściwie naprawione!

(Przetłumaczone z Angielski)