Ostrzeżenie BMW X2 Diesel DPF: Czarny dym i utrata mocy

Cześć! Mam pewne doświadczenie z BMW i w zeszłym roku miałem coś bardzo podobnego z moim BMW X1 z silnikiem Diesla z 2018 roku. Objawy były dokładnie takie same jak u Ciebie, kontrolki ostrzegawcze, spadek mocy i ten paskudny czarny dym. Okazało się, że mój czujnik ciśnienia wstecznego spalin był uszkodzony, co powodowało nieprawidłowe odczyty DPF. Mój zaufany mechanik wymienił czujnik i wyczyścił kody błędów. Całkowity rachunek wyniósł około 245 euro, ale całkowicie rozwiązał problem. Poprosiłem ich również o sprawdzenie całego układu wydechowego, żeby mieć pewność. Widziałem całkiem sporo X1 i X2 z tym problemem, nie jest to niczym niezwykłym w tych modelach. Zanim udasz się do dealera, czy mógłbyś podzielić się: Aktualnym przebiegiem? Jak długo to się dzieje? Czy ostatnio wykonano jakieś prace nad silnikiem? To może pomóc zawęzić zakres, jeśli masz ten sam problem, który miałem ja, lub coś innego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój ma 130806 KM i właśnie przeszedł serwis w zeszłym miesiącu. Mam do czynienia z tymi objawami od około 2 tygodni. Ciekawe, że wspomniałeś o czujniku ciśnienia wstecznego, zdecydowanie daje mi coś konkretnego, o co mogę zapytać mechanika. Dealer podał mi szaloną kwotę, nawet nie widząc samochodu, więc cieszę się, że słyszę, że może to być coś prostszego. Czy zauważyłeś, że problemy pogorszyły się podczas zimnych startów? Wtedy mój wydaje się działać najczęściej.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć znowu! Tak, pamiętam też problemy z zimnym startem w moim X1. Objawy zdecydowanie się pogorszyły podczas zimnych startów, dużo dymu i nierówne obroty biegu jałowego, aż do rozgrzania. Właściwie, gdy tak o tym myślę, to był jeden z pierwszych znaków, że coś jest nie tak. Po wymianie czujnika ciśnienia wstecznego dowiedziałem się, że te objawy mogą również wystąpić, jeśli wykonujesz wiele krótkich podróży bez odpowiedniego rozgrzania silnika. Ponieważ twój przebieg jest dość podobny do mojego (miałem około 125 000 km, kiedy to się stało), a ty widzisz te same problemy z zimnym startem, jestem jeszcze bardziej przekonany, że to może być ten sam problem. Szybka wskazówka z mojego doświadczenia, zanim się nim zajmiesz, spróbuj przejechać się nim przez dobre 20-30 minut ze stałą prędkością po głównych drogach. Czasami pomaga to filtrowi DPF wykonać cykl regeneracji. Jeśli problem poprawi się chociaż tymczasowo, to jest to kolejny znak wskazujący na czujnik ciśnienia. Mój mechanik wyjaśnił, że uszkodzony czujnik może przerwać te normalne cykle regeneracji. Daj mi znać, co powie twój mechanik. Byłoby ciekawie zobaczyć, czy to ta sama naprawa, co u mnie. Te BMW to świetne samochody, ale mogą być trochę wrażliwe na swoje systemy DPF!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za szczegółową poradę! Wczoraj wypróbowałem Twoją sugestię dotyczącą dłuższej jazdy, przejechałem około 25 minut ze stałą prędkością. Chociaż nie rozwiązało to całkowicie problemu, zauważyłem, że dym był zdecydowanie mniej dokuczliwy. To sprawia, że ​​jestem bardziej optymistycznie nastawiony do czujnika, a nie całkowitej awarii DPF. Umówiłem się na wizytę u niezależnego specjalisty BMW na przyszły tydzień, wycenił mnie znacznie mniej niż dealer, a oni wydają się wiedzieć dokładnie, czego szukać, dzięki Twoim informacjom o czujniku ciśnienia wstecznego. Na pewno poproszę ich również o sprawdzenie cykli regeneracji. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoim doświadczeniem, uchroniło mnie to przed paniką na temat potencjalnie ogromnych rachunków za naprawę. Dam Ci znać, jak poszło, gdy już to obejrzą. Te diesle mogą być trudnymi bestiami, ale gdy działają prawidłowo, to są fantastyczne samochody!

(Przetłumaczone z Angielski)