Ostrzeżenie BMW X5 DPF: Awaria regeneracji i spadek osiągów

Cześć! Mam pewne doświadczenie z dieslami i miałem bardzo podobny problem z moim BMW X3 z 2019 roku. Objawy, które opisujesz, są dokładnie tym, z czym się spotkałem, kontrolką DPF, powolną wydajnością i irytującym dymem. Mój warsztat zdiagnozował to jako wadliwy czujnik przeciwciśnienia spalin. Wymieniono go i wszystko wróciło do normy. Całkowity rachunek wyniósł około 245, w tym części i robocizna. Naprawa zajęła około 2-3 godzin. Aby upewnić się, że mamy do czynienia z tym samym problemem, czy mógłbyś podzielić się informacją, czy otrzymujesz jakieś konkretne kody błędów? Ponadto, ile mil/kilometrów ma Twój X5? Może to pomóc określić, czy to na pewno czujnik, czy może coś innego w systemie DPF. Przy okazji, jeśli otrzymujesz te same kody, co ja, sprawdź to wkrótce. Jazda z tym problemem nie jest dobra dla silnika. Mam nadzieję, że to pomoże!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Mój ma 53 684 km i dopiero w zeszłym miesiącu przeszedłem serwis. Po przeczytaniu Twojej odpowiedzi jestem prawie pewien, że mamy ten sam problem. Otrzymuję kod błędu P2452, a te objawy dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczam. Naprawdę doceniam ostrzeżenie o kosztach naprawy i czasie, pomaga mi lepiej planować. Pierwszą rzeczą, jaką zrobię w tym tygodniu, będzie oddanie go do warsztatu. Zdecydowanie nie chcę ryzykować uszkodzenia silnika, odkładając to. Czy zauważyłeś jakąś poprawę zużycia paliwa po naprawie? Mój pije paliwo jak szalony odkąd to się zaczęło.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Tak, ten kod P2452 to dokładnie to samo, co ja miałem! A skoro mowa o zużyciu paliwa, zdecydowanie zauważyłem różnicę po naprawie. Mój X3 łykał olej napędowy, jakby nie było jutra, gdy czujnik szwankował. Po wymianie zużycie paliwa wróciło do normy po kilku tankowaniach. Dodam tylko do mojej wcześniejszej odpowiedzi, że po wymianie czujnika nie miałem żadnych problemów od prawie dwóch lat. Dym całkowicie zniknął, a DPF regeneruje się prawidłowo od tamtej pory. Jednak dowiedziałem się jednej rzeczy: warsztat wspomniał, że warto wyczyścić DPF, skoro już przy tym są. Początkowo pominąłem tę część, ale ostatecznie wróciłem po nią miesiąc później, ponieważ nadal było trochę wahania podczas przyspieszania. A propos, skoro Twój przebieg jest podobny do mojego, gdy to się stało, to w zasadzie potwierdza to, że to ten sam problem. Te czujniki mają tendencję do szwankowania przy 50-60 tys. km, według tego, co powiedział mi mój mechanik. Daj znać, jak to będzie po naprawie! Jestem ciekaw, czy Twoje doświadczenia pokrywają się z moimi.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegółowe informacje! To naprawdę pomocne, jeśli chodzi o czyszczenie DPF, na pewno poproszę ich o wykonanie obu prac jednocześnie, aby uniknąć dwóch podróży. Ma to również sens w przypadku przebiegu, wydaje się, że te czujniki mają dość przewidywalną żywotność. Zarezerwuję go jutro i upewnię się, że wspomnę zarówno o wymianie czujnika, jak i czyszczeniu DPF. Naprawdę miło słyszeć, że zużycie paliwa wróciło do normy, ostatnio doprowadzało mnie to do szału. Wydawałem o wiele za dużo na pompę! Jeszcze raz dziękuję za pomoc i podzielenie się swoimi doświadczeniami. Dzięki temu czuję się znacznie pewniej co do tego, co należy zrobić. Na pewno zaktualizuję, gdy wszystko zostanie naprawione!

(Przetłumaczone z Angielski)