Ostrzeżenie DPF VW T5, Krytycznie Niski Ciśnienie

Miałem podobny problem z moim VW T6 2.1 TDI w zeszłym roku, a mając już do czynienia z kilkoma naprawami silników Diesla, mogę podzielić się moim doświadczeniem. Objawy, które opisujesz, zgadzają się z tym, co ja napotkałem: utrata mocy, lampki ostrzegawcze i problemy z kontrolą emisji. Czujnik ciśnienia spalin został zdiagnozowany jako wadliwy, powodując nieprawidłowe odczyty dla systemu filtra cząstek stałych (DPF). Po wymianie i ponownej kalibracji w specjalistycznym warsztacie diesla, problemy z DPF zostały całkowicie rozwiązane, kosztując 245€ za części i robociznę. Zanim jednak wyciągniesz pochopne wnioski, mógłbyś podać: Pełny kod silnika, Aktualny przebieg, Jak długo występują objawy, Wszelkie ostatnie próby regeneracji DPF, Poprzednią historię serwisową dotyczącą układu wydechowego. Te informacje pomogłyby określić, czy Twój przypadek jest podobny. Wadliwy czujnik ciśnienia często naśladuje poważniejsze problemy z DPF, ale warto potwierdzić dokładną przyczynę przed przystąpieniem do napraw. Podejście diagnostyczne powinno rozpocząć się od sprawdzenia odczytów czujnika, zanim rozważy się bardziej rozległe prace przy układzie wydechowym. Naprawa w moim przypadku zajęła około 3 godzin, wliczając czas diagnostyczny i jazdę testową, aby upewnić się, że system kontroli emisji działa prawidłowo.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis miał miejsce 2 miesiące temu przy przebiegu 102000 km. Objawy zaczęły pojawiać się stopniowo w ciągu ostatnich 3 tygodni. Kod silnika to CAAB i nie podejmowano jeszcze żadnych prób regeneracji. Układ wydechowy był ostatnio sprawdzany podczas serwisu i wówczas wydawał się prawidłowy. Warsztat wspomniał, że wartości czujnika ciśnienia DPF były w normie podczas serwisu, co każe mi się zastanawiać, czy problem rozwinął się szybko potem. W historii serwisowej nie ma żadnych wcześniejszych napraw związanych z układem wydechowym. Ta nagła zmiana w zachowaniu układu wydechowego diesla jest niepokojąca, zwłaszcza że wszystko było w porządku podczas ostatniej kontroli. Obecnie wyświetlane niskie odczyty ciśnienia wydają się wskazywać na szybkie pogorszenie stanu któregoś z elementów w układzie. Czy warto najpierw spróbować wymuszonej regeneracji, czy też powinienem od razu zlecić sprawdzenie czujnika ciśnienia, biorąc pod uwagę szybkie pojawienie się tych objawów?

(Przetłumaczone z Angielski)

Przymusowa regeneracja filtra DPF może nie rozwiązać tu głównego problemu. Szybkie pojawienie się objawów po przeglądzie serwisowym sugeruje, że odczyty czujnika ciśnienia mogą być mylące. Kiedy mój układ wydechowy zaczął wykazywać podobne problemy, początkowe odczyty ciśnienia również wydawały się normalne, zanim nagle zaczęły wskazywać na usterki. Szybkie pojawienie się objawów w połączeniu z dymem podczas przyspieszania wskazuje na potencjalny problem między czujnikiem ciśnienia a modułem sterującym DPF. W moim przypadku czujnik przerywał pracę, pokazując normalne wartości podczas serwisu, ale później powodując przejście silnika Diesla w tryb awaryjny. Zanim wydasz pieniądze na pełną regenerację filtra DPF, zalecam: 1. Dokładne przetestowanie czujnika ciśnienia w różnych warunkach obciążenia 2. Sprawdzenie połączeń elektrycznych czujnika ciśnienia spalin 3. Weryfikację różnicowego ciśnienia DPF podczas przyspieszania Koszt naprawy w moim przypadku był rozsądny – 245€, i rozwiązał zarówno problem utraty mocy, jak i dymu. Niski odczyt ciśnienia ustąpił natychmiast po wymianie czujnika, a osiągi silnika wróciły do normy bez konieczności wymuszonej regeneracji. Rozważ poproszenie o te konkretne testy diagnostyczne podczas następnej wizyty w warsztacie. Kod silnika CAAB ma podobną konstrukcję systemu DPF jak mój, więc podejście do naprawy powinno być porównywalne.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź. Na podstawie Twojej informacji, najpierw zaplanuję diagnostykę skupiającą się na czujniku ciśnienia i połączeniach elektrycznych. Harmonogram pokrywa się z tym, co Pan/Pani doświadczył/a – normalne odczyty podczas serwisu, a następnie szybki rozwój objawów. Zachowanie układu wydechowego brzmi bardzo podobnie do Pańskiego/Pani przypadku, szczególnie połączenie widocznego dymu i utraty mocy. Skoro filtr cząstek stałych był w porządku podczas ostatniego serwisu, nagła awaria wydaje się mniej prawdopodobna niż problem z czujnikiem. Na razie zrezygnuję z regeneracji DPF i poproszę warsztat o sprawdzenie odczytów różnicy ciśnień pod obciążeniem, tak jak Pan/Pani zasugerował/a. Koszt naprawy wynoszący około 245 € wydaje się rozsądny, jeśli rozwiąże zarówno ostrzeżenia o niskim ciśnieniu, jak i problemy z wydajnością. Mam jeszcze jedno szybkie pytanie: czy zauważył/a Pan/Pani jakąkolwiek poprawę w dymie z wydechu zaraz po wymianie czujnika, czy też system potrzebował kilku cykli jazdy, aby się znormalizować?

(Przetłumaczone z Angielski)