Ostrzeżenie o awarii wspomagania kierownicy VW Suran

Miałem podobny problem z moim VW CrossFoxem z 2012 roku i mając pewne doświadczenie z problemami z układem wspomagania kierownicy, mogę podzielić się tym, co mi pomogło. Objawy były dokładnie takie same jak u ciebie: ciężka kierownica, niespójne prowadzenie i zapalona lampka ostrzegawcza wspomagania kierownicy. Po kilku dniach walki z tym problemem zawiozłem samochód do mojego warsztatu. Zdiagnozowali wadliwe połączenie elektryczne między modułem sterującym wspomaganiem kierownicy a główną wiązką przewodów. Naprawa obejmowała: sprawdzenie połączeń przewodów ciśnieniowych wspomagania kierownicy, pełny test diagnostyczny, wymianę uszkodzonych przewodów i złączek, kalibrację układu wspomagania kierownicy. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95€ i trwała około 2 godzin. W ramach prewencji sprawdzono również zbieżność kół. Zanim zasugeruję bardziej szczegółowe rozwiązania, mógłbyś podać następujące informacje: Czy kierownica wydaje się cięższa po jednej stronie? Kiedy dokładnie pojawiła się lampka ostrzegawcza? Czy zauważyłeś jakieś wycieki płynu hydraulicznego? Czy słyszałeś jakieś nietypowe odgłosy przed wystąpieniem problemu? Te informacje pomogą ustalić, czy Twój problem jest podobny do tego, co ja przeżyłem, czy też może to być coś innego w układzie kierowniczym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te pomocne informacje. Mój pojazd ma 32740 km i ostatni serwis miał 3 miesiące temu. Kierownica wydaje się równie ciężka po obu stronach, a kontrolka zaczęła migać we wtorek. Nie ma wycieków płynów, ponieważ jest to układ kierowniczy elektryczny, ale zauważyłem lekki dźwięk klikania z kolumny kierownicy podczas skręcania. Myślę, że moja sytuacja jest podobna do twojej. Sprawdzę połączenia modułu sterującego układem kierowniczym. Dobrze wiedzieć, że koszty i czas naprawy są rozsądne. Mam nadzieję, że wystarczy kilka poprawek okablowania i zbieżność kół, a nie wymiana całego elektrycznego układu kierowniczego. Zastanawiam się tylko, czy jazda z tym problemem może spowodować większe uszkodzenia elementów układu kierowniczego? Staram się minimalizować używanie samochodu, dopóki nie będę mógł go oddać do warsztatu w przyszłym tygodniu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych szczegółów. Kliknięcie w kolumnie kierownicy sugeruje, że Twój problem może być inny niż moja początkowa diagnoza. Podczas gdy moja naprawa była czysto elektryczna, ten dźwięk klikania często wskazuje na mechaniczne zużycie elementów układu kierowniczego. Moje zalecenie, oparte na doświadczeniu: unikaj jazdy samochodem do czasu naprawy. Kiedy moja wspomaganie kierownicy zawiodło, dalsza jazda spowodowała dodatkowe zużycie przekładni kierowniczej i łożysk kolumny, zamieniając prostą naprawę w znacznie droższy remont. Z tego, co opisujesz, podejrzewam, że możesz mieć do czynienia z: zużytymi przegubami kolumny kierownicy, wadliwym silnikiem elektrycznego wspomagania kierownicy, uszkodzonym czujnikiem kierownicy. W moim przypadku zignorowanie wczesnych sygnałów ostrzegawczych doprowadziło do całkowitej awarii wspomagania kierownicy, która wymagała wymiany całego systemu, kosztując ponad 800€. Wspomniany przez Ciebie dźwięk klikania jest szczególnie niepokojący, w mojej sytuacji go nie było, ale inni członkowie forum zgłaszali go jako zwiastun awarii kolumny kierownicy. Niewielki przebieg Twojego samochodu sugeruje, że może to być wada fabryczna, a nie normalne zużycie. Warto sprawdzić, czy nadal obowiązuje jakaś gwarancja, nawet jeśli samochód jest starszy. Aby zapobiec dalszym problemom z układem kierowniczym, jak najszybsza i właściwa diagnoza i naprawa są kluczowe. Przy prawidłowym działaniu wspomaganie kierownicy powinno działać płynnie, bez żadnych nietypowych dźwięków ani oporów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za wszystkie te informacje i porady. Twoje doświadczenie pozwala spojrzeć na to z innej perspektywy. Kliknięcie w kolumnie kierownicy sprawia, że moja sytuacja różni się od Twojego problemu z okablowaniem. Po usłyszeniu o potencjalnych problemach z dalszą jazdą, zaparkuję samochód do mojego terminu w warsztacie w przyszłym tygodniu. Nie warto ryzykować bardziej rozległych uszkodzeń elektrycznego układu kierowniczego, tylko po to, by zaoszczędzić kilka dni. Zapiski serwisowe wskazują, że mój samochód miał przeprowadzone prace przy kolumnie kierownicy w ramach gwarancji w 2011 roku, więc może istnieje jakiś ukryty problem. Bardzo doceniam rozbicie możliwych przyczyn, poproszę ich o sprawdzenie konkretnie połączeń kolumny kierownicy, silniczków wspomagania kierownicy i czujników. Przynajmniej mam teraz lepsze wyobrażenie o kosztach naprawy w najlepszym (95€ naprawa okablowania) i najgorszym (800€ pełna wymiana systemu) przypadku. Zadzwonię do warsztatu jutro i szczegółowo opiszę objawy, zwłaszcza kliknięcie w kolumnie kierownicy. Mam nadzieję, że wczesne wykrycie utrzyma koszty naprawy na niższym poziomie.

(Przetłumaczone z Angielski)