Ostrzeżenie o ciśnieniu oleju w Audi A5: Najczęstsze przyczyny i naprawy

Jako osoba z umiarkowanym doświadczeniem w pracy nad Audi, w zeszłym roku miałem do czynienia z podobnym ostrzeżeniem o ciśnieniu oleju w moim Audi A4 z 2015 roku. Kolor oleju stał się ciemniejszy niż zwykle, a lampka ostrzegawcza zaczęła pojawiać się sporadycznie. Zabrałem go do mojego warsztatu, gdzie odkryto nagromadzenie szlamu olejowego z powodu wydłużonych okresów międzyobsługowych. Historia wymiany oleju wykazała, że poprzedni właściciel zbytnio wydłużył interwały serwisowe. Naprawa obejmowała: 1. Pełne płukanie układu olejowego 2. Nowy filtr oleju 3. Świeży olej syntetyczny 4. Wymiana czujnika ciśnienia oleju Całkowity koszt wyniósł 165 euro i całkowicie rozwiązał problem z lampką ostrzegawczą. Technicy potwierdzili, że nie doszło do trwałego uszkodzenia silnika, ponieważ szybko się tym zająłem. Aby pomóc w zdiagnozowaniu konkretnego przypadku, czy możesz udostępnić: Aktualny przebieg, Data ostatniej wymiany oleju, Rodzaj obecnie używanego oleju, Wszelkie wycieki oleju widoczne pod samochodem, Czy ostrzeżenie pojawia się częściej podczas pracy na biegu jałowym lub przyspieszania Silniki te są wrażliwe na konserwację oleju, a odpowiednie dodatki do oleju mogą pomóc w zapobieganiu gromadzeniu się szlamu po rozwiązaniu początkowego problemu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie miałem serwis w zeszłym tygodniu przy 37314 KM, a moje objawy dokładnie pasują do twoich. Ostrzeżenie o ciśnieniu oleju zaczęło się zaraz potem. Używam zalecanego oleju syntetycznego, ale zauważyłem, że dość szybko ciemnieje, co zmartwiło mnie zanieczyszczeniem oleju. Po przeczytaniu, te silniki wydają się szczególnie wrażliwe na konserwację. Technik sprawdził również ciśnienie oleju za pomocą narzędzi diagnostycznych, ale na szczęście nie stwierdził poważnych uszkodzeń silnika. Obecnie czekam na dodatkowe wyniki testów, aby wykluczyć problemy z czujnikami. W moim przypadku pomogło przepuszczenie sprężonego powietrza przez kanały olejowe, choć nadal monitoruję sytuację. Byłbym ciekawy, czy odczyty ciśnienia zostały wykonane zarówno w niskich, jak i wysokich temperaturach roboczych?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za kontynuację. Miałem dokładnie to samo doświadczenie z szybkim ciemnieniem oleju po serwisie w moim A4. Warsztat sprawdził odczyty ciśnienia w obu temperaturach, zimny rozruch wykazał normalne ciśnienie, ale odczyty nieznacznie spadły po rozgrzaniu, choć nadal mieściły się w specyfikacji. Warto zauważyć, że po przepłukaniu układu olejowego zauważyłem, że olej silnikowy pozostawał czystszy znacznie dłużej. Zanieczyszczenia pochodziły głównie z osadów węglowych, które nagromadziły się w układzie. Czyszczenie sprężonym powietrzem, o którym wspomniałeś, zdecydowanie pomaga, nasze silniki mają podobną konstrukcję galerii oleju i mogą się zapchać w tych samych miejscach. Szybkie ciemnienie oleju często wskazuje na: Pozostałości zanieczyszczeń w układzie, Osady węglowe odrywające się, Filtr oleju nieskutecznie wyłapujący mniejsze cząstki Ponieważ złapałeś to wcześnie, tak jak ja, poważne uszkodzenie silnika jest mało prawdopodobne. Jedna rada: po naprawie przestawiłem się na krótsze interwały wymiany oleju (około 20% mniej niż zalecane) i od ponad 12000 km problem nie powrócił. Jakieś nowe odczyty czujnika ciśnienia od czasu czyszczenia? Z mojego doświadczenia wynika, że wartości poprawiały się stopniowo po około 500 km, gdy świeży olej w pełni krążył w układzie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wszystkim za pomocne spostrzeżenia. Po kolejnych 600 km jazdy mogę potwierdzić, że moja sytuacja uległa znacznej poprawie. Odczyty diagnostyczne wyglądają lepiej, ciśnienie oleju jest teraz stałe zarówno przy zimnym rozruchu, jak i w temperaturze roboczej. Wydaje się, że czyszczenie sprężonym powietrzem załatwiło sprawę. Olej również dłużej pozostaje czysty, co jest uspokajające. Zdecydowanie zastosuję się do rad dotyczących krótszych interwałów serwisowych. Nie ma sensu ryzykować uszkodzenia silnika przez zbyt długie wymiany oleju. Technik zasugerował sprawdzenie wszelkich małych wycieków oleju przy następnym serwisie, aby być dokładnym. Ostatnia uwaga na temat czujnika ciśnienia, przetestowali go osobno i działał poprawnie. Ostrzeżenia były prawdziwymi spadkami ciśnienia spowodowanymi nagromadzeniem szlamu, a nie wadliwym czujnikiem. Dobrze wiedzieć dla innych, którzy mogą napotkać podobne objawy. Zdam raport po kilku tysiącach kilometrów, ale jak dotąd silnik pracuje płynniej, a niepokojące lampki ostrzegawcze pozostały wyłączone. To pokazuje, jak ważne jest wczesne wychwycenie tych problemów z olejem.

(Przetłumaczone z Angielski)