Ostrzeżenie o ciśnieniu oleju w VW Lupo, kiedy się martwić

Jako ktoś, kto ma pewne doświadczenie w utrzymaniu samochodów VW, miałem do czynienia z podobnym ostrzeżeniem o niskim ciśnieniu oleju w moim VW Polo z 2001 roku. Objawy dokładnie zgadzały się z twoimi, a okazało się, że znacznie przekroczony został zalecany interwał wymiany oleju. Zanieczyszczenie oleju było dość poważne po sprawdzeniu, olej był ciemniejszy i gęstszy niż zwykle, co prowadziło do problemów z ciśnieniem oleju. Warsztat znalazł w oleju metalowe cząstki, wskazujące na potencjalne zużycie silnika. Naprawa obejmowała dokładne płukanie układu olejowego, nowy filtr oleju i wymianę świeżego oleju. Całkowity koszt wyniósł 165€. Od tego czasu religijnie przestrzegam harmonogramu konserwacji i nie widziałem już powrotu ostrzegawczej lampki. Osady olejowe mogą gromadzić się szybko, jeśli pomija się regularne wymiany oleju, co może spowodować poważne uszkodzenie silnika. Aby lepiej pomóc w Twojej sytuacji, możesz podzielić się: aktualnym przebiegiem, datą ostatniej udokumentowanej wymiany oleju, rodzajem obecnie używanego oleju, wszelkimi nietypowymi dźwiękami z silnika, warunkami jazdy (podział miasto/autostrada). Te szczegóły pomogą określić, czy Twój problem odpowiada temu, co doświadczyłem z moim Polo. Ostrzeżenia o niskim ciśnieniu oleju nie powinny być ignorowane, często wskazują na problemy, które mogą szybko eskalować, jeśli pozostaną niezauważone.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za szczegółową odpowiedź. Mój aktualny przebieg to 74670 km, a ostatni serwis był 6 miesięcy temu z użyciem w pełni syntetycznego oleju. Po przeczytaniu Pańskich doświadczeń sprawdziłem kolor oleju za pomocą bagnetu i zauważyłem, że rzeczywiście stał się nienaturalnie ciemny. Nie widać metalicznych cząstek, ale konsystencja wydaje się gęstsza niż normalnie. Samochód głównie pokonuje krótkie trasy miejskie, co, jak rozumiem, może przyczyniać się do powstawania osadów w oleju. Biorąc pod uwagę podobieństwo do Pańskiego przypadku i ryzyko uszkodzenia silnika, umówię się na wizytę w warsztacie w tym tygodniu, zamiast czekać. Lepiej dmuchać na zimne, gdy chodzi o kontrolki ciśnienia oleju. Czy poleciłby Pan/Pani poprosić o całkowite płukanie układu olejowego wraz ze standardową wymianą oleju i filtra?

(Przetłumaczone z Angielski)

Płukanka układu olejowego zdecydowanie zrobiła ogromną różnicę w przypadku mojego Polo, więc zdecydowanie polecam jej włączenie do przeglądu Twojego Lupo. Krótkie przejazdy po mieście są notorycznie przyczyną zanieczyszczenia oleju, ponieważ silnik rzadko osiąga pełną temperaturę roboczą. Na podstawie Twojego opisu gęstszego, ciemniejszego oleju, prawdopodobnie masz podobne problemy z nagromadzeniem się osadów, z którymi ja się spotkałem. Zapalenie się kontrolki ciśnienia oleju sugeruje, że zanieczyszczony olej nie przepływa prawidłowo przez silnik. Wykonanie zarówno płukania, jak i wymiany oleju pomoże zapewnić usunięcie z układu całego zanieczyszczonego oleju i osadów. Upewnij się, że warsztat używa odpowiedniej klasy oleju silnikowego określonej dla Twojego Lupo. Po moich doświadczeniach przeszedłem na olej syntetyczny o wyższej jakości, lepiej dostosowany do częstych krótkich przejazdów. To pomogło zapobiec ponownemu wystąpieniu problemów z ciśnieniem oleju. Warto również wspomnieć, że podczas sprawdzania wycieków oleju podczas przeglądu jest to standardowa praktyka, należy konkretnie poprosić o sprawdzenie czujnika i przełącznika ciśnienia oleju. Te komponenty czasami mogą wywoływać fałszywe ostrzeżenia, jeśli są wadliwe, chociaż w naszych przypadkach zanieczyszczony olej był prawdziwym winowajcą. Kompletny serwis z płukanką, nowym filtrem oleju i wymianą oleju syntetycznego powinien kosztować około 180-200€. Pieniądze dobrze wydane, biorąc pod uwagę, jak problemy z ciśnieniem oleju mogą eskalować do poważnych napraw silnika, jeśli zostaną zignorowane.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za zainteresowanie się sprawą. Twoje doświadczenia z Polo są naprawdę pomocne, szczególnie dotyczące płukania układu olejowego. Podobieństwa między naszymi sytuacjami są dość uderzające. Biorąc pod uwagę moje krótkie miejskie przejażdżki i ciemny, gęsty stan oleju, jaki stwierdziłem, zdecydowanie poproszę o kompletne płukanie wraz z wymianą oleju i filtra. Ostrzeżenie o niskim ciśnieniu oleju jest na tyle niepokojące, że uzasadnia pełny serwis, zwłaszcza biorąc pod uwagę, jak szybko te problemy mogą uszkodzić silnik. Poproszę ich również o sprawdzenie czujnika i przełącznika ciśnienia oleju, chociaż zanieczyszczenie oleju wydaje się najprawdopodobniejszą przyczyną. Lepiej, żeby wszystko zostało sprawdzone, gdy auto jest w warsztacie. Doceniam szacunkowy koszt 180-200€ za pełny serwis. Biorąc pod uwagę potencjalne konsekwencje utrzymujących się problemów z ciśnieniem oleju, wydaje się to wartościową inwestycją. Umówię wizytę jeszcze dzisiaj i upewnię się, że użyją odpowiedniego syntetycznego oleju do Lupo. Ostatnią rzeczą, jakiej chcę, są ciągłe uszkodzenia silnika spowodowane zanieczyszczonym olejem.

(Przetłumaczone z Angielski)