Ostrzeżenie o ciśnieniu oleju w Z4: Najczęstsze przyczyny i realne rozwiązania

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy BMW. Miałem podobny problem z moim BMW serii 3 z 2003 roku (i mam też X3). Miałem dokładnie takie same objawy, te kontrolki ostrzegawcze na początku mnie przestraszyły. Okazało się, że minął już okres między przeglądami, a olej był dość zanieczyszczony. Zabrałem go do mojego zaufanego mechanika, który wykonał kompleksową wymianę oleju z wymianą filtra i płukaniem układu. Kosztowało mnie to około 165 euro, ale było warto, problem rozwiązany i nie ma już kontrolek ostrzegawczych. Jeśli chcesz, żebym podzielił się bardziej szczegółowymi informacjami na temat tego, co sprawdził mój mechanik, możesz się podzielić: Jaki jest twój obecny przebieg? Kiedy ostatnio wymieniałeś olej? Czy zauważasz jakieś nietypowe dźwięki silnika? Chcę się tylko upewnić, że nie masz do czynienia z czymś innym niż to, czego doświadczyłem ja.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój Z4 ma obecnie 94392 km i ostatni serwis był około 8 miesięcy temu. Nie zauważyłem żadnych dziwnych dźwięków silnika, ale ostrzeżenia zaczęły pojawiać się podczas mojej ostatniej jazdy. Jestem naprawdę zadowolony, że problem został rozwiązany po wymianie oleju i płukaniu układu. Obawiałem się, że to może być coś poważniejszego. Czy Twój mechanik wspomniał coś konkretnego o jakości oleju, kiedy go sprawdzał? Zastanawiam się tylko, czy powinienem spodziewać się czegoś więcej poza podstawowym serwisem olejowym, kiedy go oddam.

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Dzięki za te szczegóły dotyczące twojego Z4. Tak, kiedy mój mechanik sprawdził moją serię 3, pokazał mi, jak ciemny i ziarnisty stał się olej. Nawet jeśli Twój był serwisowany 8 miesięcy temu, zanieczyszczenie nadal może się zdarzyć, zwłaszcza jeśli wykonujesz wiele krótkich podróży, podczas których silnik nie jest w pełni rozgrzany. W moim przypadku mechanik zwrócił również uwagę na małe cząsteczki metalu w starym oleju, co najwyraźniej jest całkiem normalnym zużyciem, ale zbyt duża ich ilość może wywołać te lampki ostrzegawcze. Ponieważ masz 94 tys. km, to mniej więcej ten sam przebieg, przy którym miałem problem. Dobrą wiadomością jest to, że skoro nie słyszysz żadnych dziwnych dźwięków (tak jak ja nie słyszałem), to prawdopodobnie nie jest to poważny problem mechaniczny. Mój mechanik zasugerował sprawdzenie czujnika ciśnienia oleju, gdy był przy tym, okazuje się, że czasami mogą się zapchać i dawać fałszywe odczyty. Może warto o to zapytać, gdy będziesz go zabierał do serwisu. Pamiętaj tylko, że BMW mogą być nieco wrażliwe na swoje systemy ostrzegawcze, mój zdecydowanie był! Ale lepiej być bezpiecznym niż żałować, prawda? Daj mi znać, jak poszło po sprawdzeniu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegółowe informacje! To bardzo pomocne, szczególnie w kwestii czujnika ciśnienia oleju, na pewno wspomnę o tym mojemu mechanikowi. Czuję się o wiele lepiej, wiedząc, że Twoje BMW miało podobne objawy i nie było to nic katastrofalnego. Naprawdę doceniam, że opisałeś to, co znalazł Twój mechanik, szczególnie te metalowe cząsteczki. Prawdopodobnie zabiorę go jutro, żeby mieć pewność, ale teraz jestem o wiele mniej zmartwiony. Sam sprawdzę olej przed zabraniem go, skoro wspomniałeś, jaki ciemny i ziarnisty był Twój. I dobra uwaga co do krótkich podróży, robię ich całkiem sporo, więc może to przyczynia się do problemu. W zasadzie omówiłeś wszystko, o czym się zastanawiałem. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się swoimi doświadczeniami!

(Przetłumaczone z Angielski)