Ostrzeżenie o hamowaniu BMW 6: Niski poziom płynu czy większy problem?

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i miałem podobny problem z moim BMW serii 5 z silnikiem Diesla z 2019 roku. Kiedy zaświeciła się kontrolka ostrzegawcza hamulców, zauważyłem również, że pedał hamulca jest miękki. Zabrałem samochód do mojego zaufanego mechanika, który znalazł zużyte klocki i tarcze hamulcowe. Płyn hamulcowy był niski, ponieważ klocki były naprawdę zużyte. Całkowita naprawa kosztowała mnie około 480 euro, ale całkowicie rozwiązała problem. Zanim udzielisz bardziej szczegółowych porad, czy mógłbyś się podzielić: Ile mil/kilometrów ma Twój samochód? Czy słyszysz pisk podczas hamowania? Czy zaczęło się to nagle czy stopniowo? Ja również miałem dobre doświadczenia z serią 4, ale zużycie hamulców może się znacznie różnić w zależności od modelu. Daj mi znać te szczegóły, a ja podzielę się więcej informacjami na temat tego, na co zwrócić uwagę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój ma obecnie 144792 KM i właśnie przeszedł serwis w zeszłym miesiącu. W moim przypadku nie słyszę żadnego piszczenia, ale ostrzeżenie pojawiło się dość nagle podczas porannej jazdy. Pedał jest zdecydowanie inny, miękki i gąbczasty, jak wspomniałeś. Dobrze wiedzieć, że potencjalną przyczyną mogą być zużyte klocki hamulcowe. Prawdopodobnie wkrótce to sprawdzę, po prostu chciałem najpierw zebrać doświadczenia z prawdziwego świata, zanim udam się do warsztatu. Czy mechanik wspomniał o innych typowych problemach, na które należy uważać w przypadku tych hamulców?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za szczegóły. Tak, brzmi to bardzo podobnie do tego, czego doświadczyłem w mojej serii 5. Mój miał około 130 000 km, kiedy to się stało, więc całkiem blisko twojego przebiegu. Ponieważ wspomniałeś o serwisie w zeszłym miesiącu, trochę dziwne, że wtedy nie wykryli żadnych problemów ze zużyciem hamulców. Kiedy miałem swój problem, mój mechanik faktycznie zauważył, że BMW czasami nierównomiernie zużywają klocki hamulcowe, zewnętrzne krawędzie mogą wyglądać dobrze podczas szybkiej kontroli, ale wewnętrzne części mogą być dość zużyte. W moim przypadku, poza zużytymi klockami i tarczami, mój mechanik stwierdził również, że jeden z tłoczków zacisku hamulcowego był lekko lepki, co przyczyniło się do nierównomiernego zużycia. Warto, żeby to sprawdzili. Gąbczasty pedał zwykle oznacza powietrze w układzie lub niski poziom płynu, ale w naszych samochodach może to również wskazywać na awarię pompy głównej, chociaż to nie był mój problem. Ponieważ nie słyszysz żadnego pisku (ja też nie słyszałem), może to być inna sytuacja niż w moim przypadku. Ale biorąc pod uwagę nagłe ostrzeżenie i ten miękki pedał, zdecydowanie szybko bym to sprawdził. Tego typu symptomów nie należy ignorować, nawet jeśli okaże się, że to coś drobnego, jak w moim przypadku. Chcesz, żebym podzielił się, jakie konkretne testy wykonał mój mechanik, aby zdiagnozować problem? Może to pomóc Ci wiedzieć, czego się spodziewać, gdy go oddasz.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za wszystkie szczegółowe informacje! To naprawdę pomocne, zwłaszcza w kwestii nierównomiernego zużycia klocków hamulcowych i tłoków zacisku, zdecydowanie nie wiedziałem o tych potencjalnych problemach. Dziwne, że ostatni serwis niczego nie wykrył, ale może to rozwinęło się szybko. Właściwie właśnie zarezerwowałem wizytę na jutro rano, uznałem, że lepiej dmuchać na zimne z hamulcami! Chętnie dowiem się o tych konkretnych testach, które wykonał Twój mechanik. Im więcej wiem, tym lepiej rozumiem, co sprawdzają. To moje pierwsze BMW, więc wciąż uczę się wszystkich jego dziwactw. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoim doświadczeniem, dzięki temu poczułem się o wiele pewniej co do tego, co może się dziać z moim.

(Przetłumaczone z Angielski)