Ostrzeżenie o niskim ciśnieniu oleju w Caliber sygnalizuje niebezpieczeństwo dla silnika

Miałem dokładnie ten sam problem z moim Caliber diesel 2008 w zeszłym roku. Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, ale to było poza moimi umiejętnościami majsterkowania. Kontrolka ostrzegawcza ciśnienia oleju zaczęła migotać podczas pracy na biegu jałowym, a następnie zaczęła świecić się stale wraz z niepokojącymi odgłosami silnika, które opisałeś. Odczyty czujnika ciśnienia oleju były bardzo różne, przez co początkowo myślałem, że to tylko wadliwy czujnik. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu, gdzie zdiagnozowano awarię pompy oleju. Objawy były dokładnie takie same, pompa nie utrzymywała odpowiedniego ciśnienia oleju, zwłaszcza na biegu jałowym. Powodowało to niewystarczające smarowanie i te mechaniczne odgłosy, o których wspomniałeś. Całkowita naprawa wyniosła 755 €, w tym części i robocizna. Musieli wymienić cały zespół pompy oleju i dokonać wymiany oleju z nowym filtrem, ponieważ cząsteczki metalu zanieczyściły stary olej. Od czasu naprawy ciśnienie oleju jest idealne, a silnik znów pracuje cicho. Bardzo się cieszę, że naprawiłem to szybko, zanim doszło do uszkodzenia łożyska. Aby pomóc w zdiagnozowaniu konkretnego przypadku, czy mógłbyś udostępnić: Aktualny przebieg Caliber, Kiedy była ostatnia wymiana oleju, Czy hałas jest gorszy na biegu jałowym lub przy wyższych obrotach, Czy w oleju widoczne są cząstki metalu Pomoże to ustalić, czy objawy wskazują na tę samą awarię pompy oleju, której doświadczyłem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź. Mój Caliber ma 82839 KM, a ostatni pełny serwis z wymianą oleju został wykonany 3 miesiące temu. Hałas jest zdecydowanie gorszy na biegu jałowym, a wskaźnik ciśnienia oleju znacznie spada, gdy silnik jest ciepły. Właśnie ponownie sprawdziłem olej i zauważyłem w nim metaliczne cząsteczki, co jest dość niepokojące. Opierając się na Twoim doświadczeniu, brzmi to tak, jakby moja pompa oleju uległa awarii. Dobra decyzja o szybkiej naprawie, przestanę nim jeździć i jutro odholuję go do sklepu. Naprawdę mam nadzieję uniknąć poważnych uszkodzeń silnika spowodowanych niskim ciśnieniem oleju lub awarią pompy oleju. Czy zaleciłbyś wykonanie pełnego płukania silnika wraz z instalacją nowej pompy oleju, aby usunąć wszelkie metalowe zanieczyszczenia? Koszt naprawy wydaje się rozsądny, biorąc pod uwagę potencjalną alternatywę w postaci uszkodzenia łożyska silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły. Na podstawie tego, co opisałeś, metalicznych cząstek w oleju i niskiego ciśnienia na biegu jałowym, Twoja sytuacja dokładnie odzwierciedla moją. Odczyty czujnika ciśnienia oleju z mojej naprawy wykazały niebezpiecznie niskie poziomy ciśnienia, zwłaszcza gdy był ciepły. Metaliczne cząstki, które znalazłeś, są poważnym znakiem ostrzegawczym, że niskie ciśnienie oleju wpływa już na elementy silnika. Holowanie to zdecydowanie właściwy wybór. Kiedy moja pompa oleju uległa awarii, mechanik zdecydowanie zalecił całkowite przepłukanie silnika w celu usunięcia wszystkich metalowych cząstek z układu olejowego. Proces ten dodał około 120 € do całkowitego kosztu naprawy, ale był niezbędny, aby zapobiec przyszłym uszkodzeniom łożysk. Podczas naprawy wymieniono również czujnik ciśnienia oleju, ponieważ zanieczyszczenie oleju może wpływać na jego dokładność. Kompletna usługa obejmowała: Nowy zespół pompy oleju, płukanie silnika, świeży olej silnikowy i filtr, nowy czujnik ciśnienia oleju, kontrolę systemu pod kątem zużycia łożysk Od czasu wykonania tej czynności moje ciśnienie oleju pozostaje stabilne, a niepokojące odgłosy mechaniczne całkowicie zniknęły. Upewnij się, że Twój mechanik sprawdza główne łożyska, gdy wszystko jest rozłożone na części, wychwycenie wczesnego zużycia może zaoszczędzić znacznych napraw później. Daj nam znać, jak poszła naprawa. Biorąc pod uwagę podobne objawy i przebieg, koszty naprawy powinny być w tym samym zakresie co moje.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tymi szczegółami. Sytuacja brzmi prawie identycznie jak opisana przez Ciebie, metaliczne cząsteczki w moim oleju i wskaźnik ciśnienia oleju pokazujący niepokojące spadki na biegu jałowym. Po obejrzeniu udanej naprawy zdecydowanie odholuję mojego Calibra, aby uniknąć ryzyka dalszego uszkodzenia łożyska silnika. Metaliczne zanieczyszczenia w oleju są szczególnie niepokojące, co sugeruje, że awaria pompy oleju już wpływa na elementy silnika. Koszt naprawy w wysokości 755 euro plus 120 euro za płukanie silnika wydaje się rozsądny, biorąc pod uwagę to, co zostało uwzględnione. Poproszę o ten sam kompletny pakiet serwisowy, nową pompę oleju, pełne płukanie układu, nowy filtr oleju i wymianę czujnika ciśnienia oleju. Zlecenie im sprawdzenia łożysk, gdy wszystko jest rozłączone, również ma sens. Naprawdę doceniam, że tak szczegółowo podzieliłeś się swoim doświadczeniem. Pomogło to potwierdzić moje podejrzenia, że przyczyną jest pompa oleju. Jutro umówię się na lawetę i zaktualizuję forum po zakończeniu naprawy. Mam nadzieję, że uda mi się złapać to wystarczająco wcześnie, aby zapobiec poważnym uszkodzeniom silnika spowodowanym niskim ciśnieniem oleju.

(Przetłumaczone z Angielski)