Ostrzeżenie o niskim ciśnieniu oleju w VW Transporter: Najczęstsze rozwiązania

Mając pewne doświadczenie z samochodami VW, spotkałem się z podobnym problemem w moim VW Caddy z 2012 roku, który dzieli wiele komponentów z Transporterem. Kontrolka ciśnienia oleju zdecydowanie wymaga uwagi. W moim przypadku okazało się, że przekroczony został interwał serwisowy, co doprowadziło do zanieczyszczenia oleju silnikowego. Warsztat przeprowadził kompletną analizę oleju i znalazł cząstki metalu w starym oleju, wskazując na potencjalne zużycie łożysk. Naprawa obejmowała: Kompletną wymianę oleju silnikowego na olej określony przez producenta, Montaż nowego filtra oleju, Sprawdzenie czujnika ciśnienia oleju, Diagnostykę systemu. Całkowity koszt wyniósł 165€ i całkowicie rozwiązał problem z kontrolką. Aby lepiej pomóc w Państwa sytuacji, proszę podać: Aktualny przebieg, Datę ostatniej wymiany oleju, Kolor oleju przy sprawdzaniu bagnetu, Wszelkie nietypowe odgłosy silnika, Rodzaj obecnie używanego oleju. Kontrolki związane z ciśnieniem oleju nigdy nie powinny być ignorowane, ponieważ mogą wskazywać na poważne problemy z silnikiem. Rozważ użycie wysokiej jakości dodatków do oleju po wymianie oleju, aby pomóc oczyścić układ, ale tylko po konsultacji z profesjonalistą.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przy 58500 km, zaledwie 2470 km temu. Kolor oleju wydaje się ciemnobrązowy z małymi metalicznymi cząsteczkami po przetarciu bagnetu o biały ręcznik papierowy. Obecnie używam syntetycznego oleju 5W-30, zgodnie ze specyfikacją w instrukcji obsługi. Od czasu pojawienia się lampki ostrzegawczej pojawił się również wyciek oleju w okolicy pokrywy rozrządu. Silnik wydaje delikatny stukot podczas zimnego rozruchu, który ustępuje po rozgrzaniu. Jestem bardzo zaniepokojony potencjalnym uszkodzeniem silnika, jeśli jest to związane z niskim ciśnieniem oleju. Planuję natychmiastową kontrolę, aby uniknąć poważniejszych problemów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te szczegóły dotyczące Twojego VW Transportera. Opisane przez Ciebie objawy są bardzo podobne do tych, które doświadczyłem z moim Caddy przed naprawami. Metaliczne cząstki w oleju silnikowym w połączeniu z tykającym dźwiękiem podczas zimnych startów silnie sugerują zużycie łożysk, prawdopodobnie z powodu niewystarczającego ciśnienia oleju. Wyciek oleju w pobliżu pokrywy łańcucha rozrządu może pogorszyć ten problem, zmniejszając ogólne ciśnienie oleju w układzie. W moim przypadku wyciek z pokrywy łańcucha rozrządu był spowodowany zużytą uszczelką, co doprowadziło do gromadzenia się osadów oleju wokół tego obszaru. Niekontrolowane, stworzyło to błędne koło problemów z ciśnieniem oleju. Warsztat powinien: Sprawdzić ciśnienie oleju za pomocą manometru mechanicznego, Przeprowadzić kontrolę pokrywy łańcucha rozrządu i wymienić uszczelkę, Oczyścić kanały olejowe pod kątem potencjalnych zablokowań, Wymienić filtr oleju i przeprowadzić wymianę oleju, Sprawdzić luzy łożysk. Moja naprawa kosztowała w sumie 580€, ze względu na prace przy pokrywie łańcucha rozrządu. Im szybciej się tym zajmiesz, tym większa szansa na uniknięcie poważnych napraw silnika. Tykający dźwięk podczas zimnych startów jest szczególnie niepokojący, ponieważ sugeruje, że olej nie dociera wystarczająco szybko do górnych elementów silnika. Biorąc pod uwagę Twój przebieg, to odpowiedni moment, aby być proaktywnym w kwestii konserwacji układu olejowego, aby zapobiec poważniejszym uszkodzeniom silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękujemy za szczegółową informację zwrotną na temat napraw Twojego Caddy. Moja sytuacja brzmi dość podobnie. Te metaliczne cząstki w oleju silnikowym naprawdę mnie niepokoją, zwłaszcza w połączeniu z tym tykającym dźwiękiem. Zamierzam umówić się na wizytę już jutro rano. Wyciek oleju i zapalające się kontrolki pojawiły się zaraz po długiej trasie autostradą, co sprawia, że myślę, że ciśnienie oleju znacznie spadło podczas większego obciążenia silnika. Wygląda też na to, że wyciek z pokrywy łańcucha rozrządu się pogarsza, dziś rano znalazłem świeże plamy oleju na podłodze garażu. Ponieważ ostatnia wymiana oleju była tak niedawna (58500 km), przypuszczam, że filtr oleju może mieć problemy z tymi metalicznymi cząstkami, co prowadzi do zmniejszonego ciśnienia oleju w całym układzie. Bardzo mam nadzieję, że to tylko uszczelka pokrywy łańcucha rozrządu, a nie poważne uszkodzenie łożysk, które powoduje te problemy. Zaktualizuję po tym, jak warsztat zakończy diagnostykę i kontrolę układu olejowego. Lepiej rozwiązać to teraz, zanim ryzykować poważne naprawy silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)