Ostrzeżenie o poduszce powietrznej w Beetle, alert o wadliwym czujniku nachylenia

Miałem podobny problem w moim VW Golfie GTI z 2011 roku. Zapaliła się kontrolka SRS, a diagnostyka wykazała problemy z systemem czujnika wywrócenia. System bezpieczeństwa pojazdu został naruszony, ponieważ główny moduł sterujący utracił komunikację ze składnikami wykrywania wywrócenia pojazdu. Przyczyną był wadliwy moduł wykrywania kolizji, a nie tylko prosta usterka czujnika. Wymagało to wymiany całego sterownika poduszki powietrznej, ponieważ te komponenty działają jako zintegrowany system. Naprawa obejmuje przeprogramowanie nowego urządzenia w celu synchronizacji z samochodem. Jest to poważny problem bezpieczeństwa, który wymaga należytej uwagi. W przypadku awarii tych systemów poduszki powietrzne mogą nie zadziałać prawidłowo w wypadku. Specjalistyczny warsztat z wyposażeniem diagnostycznym VW powinien wykonać tę naprawę, ponieważ uniwersalne skanery często pomijają podstawowe problemy z siecią czujników SRS. Moja rekomendacja to ominięcie ogólnych warsztatów naprawczych i udanie się bezpośrednio do warsztatu specjalizującego się w systemach bezpieczeństwa VW. Mogą oni prawidłowo zdiagnozować, czy to tylko czujnik wywrócenia, czy też konieczna jest wymiana sterownika, jak w moim przypadku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z Golfem. Mój Beetle miał prawie identyczne objawy z problemem czujnika poduszki powietrznej. Ja również wymieniłem sterownik, ponieważ diagnostyka wykazała podobne problemy z komunikacją czujnika SRS. Naprawa zdecydowanie usunęła lampkę ostrzegawczą i przywróciła prawidłową detekcję przewrócenia. Czy mógłbyś podzielić się, ile wyniosła Cię całkowita naprawa? Zastanawiam się również, czy miałeś jakieś inne problemy z awarią czujników od czasu naprawy? Minął już ponad rok, ale na wszelki wypadek obserwuję systemy bezpieczeństwa pojazdu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cieszę się, że udało Ci się to rozwiązać podobną naprawą. Wymiana czujnika samochodowego w moim Golfie kosztowała dokładnie 1000€, dotyczyła wadliwego sterownika. Cena obejmowała pełne programowanie i integrację z systemem. Wykrywanie dachowania pojazdu i wszystkie inne systemy bezpieczeństwa działają bez zarzutów od czasu naprawy. Od trzech lat, odkąd to naprawiłem, nie ma żadnych powtarzających się usterek czujnika ani świateł ostrzegawczych SRS. Czujnik dachowania i systemy wykrywania kolizji pozostają w pełni sprawne, co daje ogromny spokój ducha, wiedząc, że funkcje bezpieczeństwa pojazdu działają zgodnie z przeznaczeniem. Twoje podejście do monitorowania systemu jest sprytne, ale te sterowniki są generalnie bardzo niezawodne po prawidłowej wymianie i zaprogramowaniu. Pierwotna awaria prawdopodobnie była spowodowana starzeniem się komponentów, a nie problemem systemowym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za radę. Chciałem tylko podzielić się tym, jak poszedł mój remont. Oddałem auto do specjalisty od VW, który prawidłowo zdiagnozował sieć czujników SRS. Czujnik wywrócenia i system wykrywania kolizji wymagały wymiany całego sterownika, dokładnie tak jak wspomniano tutaj. Łączny koszt wyniósł 950€, wliczając programowanie. Mechanik znalazł skorodowane okablowanie w pobliżu miejsca awarii czujnika, które naprawił podczas instalacji. To znacznie lepsze doświadczenie niż moje poprzednie próby z ogólnymi warsztatami samochodowymi, które przeoczyły te problemy z systemami bezpieczeństwa pojazdu. Po trzech miesiącach wszystko działa idealnie, bez żadnych świateł ostrzegawczych ani problemów z czujnikami. Wykrywanie kolizji reaguje poprawnie, zgodnie z ich ostatnim badaniem diagnostycznym. Bardzo się cieszę, że poszedłem do specjalisty, który dokładnie wiedział, jak obsługiwać te złożone systemy bezpieczeństwa.

(Przetłumaczone z Angielski)