Ostrzeżenie o skrzyni rozdzielczej S7 i problemy z nierówną zmianą biegów

Miałem podobne objawy w moim S5 2017 z 3.0T. Ostrzeżenie o skrzyni rozdzielczej w połączeniu z nierówną zmianą biegów wskazywało na łańcuch powiązanych problemów w moim przypadku. Początkowy problem zaczął się od wadliwych czujników ABS, które nieregularnie uruchamiały kontrolę trakcji. Powodowało to sporadyczne przechodzenie samochodu w tryb awaryjny i dezorientowało moduł sterujący skrzyni biegów. Diagnostyczne kody usterek wykazały wiele konfliktów systemowych. Wymagana była prawdziwa naprawa: Kompletna wymiana czujnika ABS, Rekalibracja modułu sterującego skrzyni biegów, Reset adaptacji skrzyni biegów, Pełna diagnostyka systemu w celu skasowania kodów usterek To był poważny problem, ponieważ dotyczyło to wielu systemów. Pierwotna usterka czujnika ABS spowodowała problemy ze skrzynią biegów i skrzynią rozdzielczą. Pozostawienie usterki bez naprawy groziło potencjalnym uszkodzeniem skrzyni biegów i układu AWD. Warsztat potrzebował specjalistycznego sprzętu diagnostycznego do systemów napędowych Audi, aby prawidłowo zidentyfikować i zresetować wszystkie uszkodzone moduły. Zwykły skaner OBD nie wystarczył do rozwiązania całego łańcucha usterek. Warto zauważyć, że niektóre warsztaty mogą naprawiać tylko oczywiste objawy, nie zajmując się pierwotną przyczyną, dlatego też problemy mogą powracać.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Moje Audi wykazywało bardzo podobne komunikaty ostrzegawcze i zachowanie w trybie awaryjnym. System kontroli trakcji zdecydowanie wymagał uwagi, ponieważ diagnostyczne kody usterek wskazywały na problemy z czujnikami. Objawy pasują dokładnie do tego, przez co przeszedłem, zwłaszcza ostrzeżenia o nierównej zmianie biegów i skrzyni rozdzielczej. Po sprawdzeniu w bardziej wyspecjalizowanych warsztatach zidentyfikowano przyczynę źródłową, a nie tylko tymczasowe usunięcie kodów usterek. Czy możesz podzielić się całkowitym kosztem naprawy w Twoim przypadku? Ciekawi mnie również, czy wszystko działa płynnie od czasu naprawy, czy też zauważyłeś jakieś inne dziwactwa?

(Przetłumaczone z Angielski)

Chętnie pomogę ze szczegółami dotyczącymi kosztów. Pełna naprawa okazała się bezpłatna, ponieważ mój warsztat ustalił, że awaria czujnika ABS spowodowała wszystkie inne problemy. Naprawę objęto rozszerzoną gwarancją na podzespoły. Od czasu właściwej naprawy przy użyciu specjalistycznego sprzętu diagnostycznego wszystkie problemy całkowicie ustąpiły. Ostrzeżenie o zawieszeniu skrzyni biegów zniknęło, a dźwignia zmiany biegów znów zaczęła działać płynnie. System kontroli trakcji działa teraz idealnie, nie ma już żadnych nietypowych aktywacji ani lampek ostrzegawczych. Kluczem było znalezienie warsztatu, który prawidłowo zdiagnozował pierwotną przyczynę, zamiast tylko kasować kody. Moduł sterujący wymagał całkowitej rekalibracji po rozwiązaniu problemów z czujnikami. Od naprawy minęło 25000 km bez powrotu jakichkolwiek dziwactw lub komunikatów ostrzegawczych. Zmiana przełożeń znów jest ostra i precyzyjna. Co najważniejsze, samochód nie przechodzi już nieoczekiwanie w tryb awaryjny. Uzyskanie odpowiedniego sprzętu diagnostycznego naprawdę zrobiło różnicę w rozwiązaniu całego łańcucha usterek.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za spostrzeżenia. W końcu dziś odebrałem samochód ze specjalistycznego warsztatu Audi. Proces naprawy był otwierający oczy. Diagnostyczne kody usterek doprowadziły ich prosto do uszkodzonych czujników ABS. Tak jak wspomniano tutaj, wywołało to kaskadę ostrzeżeń o nieprawidłowym działaniu układu napędowego. Selektor biegów działał, ponieważ system kontroli trakcji ciągle otrzymywał fałszywe odczyty. Całkowity koszt naprawy wyniósł 1200 euro, w tym: Nowe czujniki ABS, ponowna kalibracja modułu sterującego, pełna diagnostyka systemu, koszty robocizny Po jeździe próbnej samochód jest zupełnie inny. Nie ma już aktywacji trybu awaryjnego, ostrzeżenia o skrzyni rozdzielczej zniknęły, a skrzynia biegów znów płynnie zmienia biegi. Mechanik wyjaśnił, w jaki sposób wadliwe czujniki powodowały nieregularne zachowanie całego układu napędowego. Nauczyłem się chodzić do sklepów z odpowiednim sprzętem diagnostycznym. Pierwszy mechanik po prostu kasował kody, nie usuwając pierwotnej przyczyny. Ten wyspecjalizowany warsztat zidentyfikował i naprawił wszystko za jednym zamachem. Zaktualizuję, jeśli jakiekolwiek problemy powrócą, ale na razie samochód znów jeździ jak nowy.

(Przetłumaczone z Angielski)