Ostrzeżenie o usterce silnika i wysokie zużycie paliwa w VW T-Cross

Miałem podobny problem z moim T-Roc z 2017 roku w zeszłym roku. Mam trochę doświadczenia z silnikami VW, chociaż głównie w zakresie podstawowej konserwacji. Objawy, które opisujesz, zgadzają się z tym, czego doświadczyłem: zwiększone zużycie paliwa i zapaliła się kontrolka silnika. Silnik wykazywał niską moc, szczególnie podczas przyspieszania. Problem okazał się wadliwym zaworem solenoidowym VANOS, który nieprawidłowo sterował systemem zmiennych faz rozrządu. Po diagnozie warsztat stwierdził, że jeden z zaworów solenoidowych nagromadził osad z oleju, wpływając na działanie łańcucha rozrządu. Naprawa obejmowała wymianę wadliwego solenoidu i czyszczenie otaczających elementów. Całkowity koszt wyniósł 250€, w tym części i robocizna. Aby pomóc w diagnozie Twojego konkretnego przypadku, mógłbyś podzielić się: Aktualnym przebiegiem Twojego T-Cross, Rodzajem silnika (TSI/TDI i pojemnością), Wszelkimi nietypowymi dźwiękami silnika, Historią serwisową, w szczególności interwałami wymiany oleju, Wszelkimi innymi lampkami ostrzegawczymi oprócz kontrolki silnika. Regularne wymiany oleju są kluczowe dla zapobiegania problemom z systemem VANOS. Elementy zmiennych faz rozrządu są wrażliwe na jakość i zanieczyszczenie oleju.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wczoraj, przy przebiegu 116494 km, zakończyłem regularny serwis. Silnik wydaje delikatny, stukotliwy dźwięk podczas zimnego rozruchu, czego początkowo nie zgłosiłem. Serwis był regularny, z wymianą oleju co 15000 km, przy użyciu zalecanego oleju syntetycznego. Objawy przerywania zapłonu zaczęły się stopniowo. Zauważyłem zwiększone zużycie paliwa około 6 tygodni przed pojawieniem się kontrolki „check engine”. Twoje doświadczenie z zaworem solenoidowym VANOS pokrywa się z tym, co obserwuję, szczególnie niska moc podczas przyspieszania. Opisane przez ciebie podejście diagnostyczne i koszt naprawy bardzo mi pomogły. Podczas kolejnej wizyty w serwisie, zlece konkretnie sprawdzenie systemu zmiennych faz rozrządu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe informacje na temat Twojego T-Crossa. Hałas o stukaniu na zimnym silniku w połączeniu z stopniowym pojawianiem się objawów silnie wskazuje na problemy z układem VANOS, podobnie jak w przypadku mojego T-Roca. W moim przypadku przerywanie zapłonu silnika również zaczęło się bardziej uwidaczniać podczas rozruchu na zimnym silniku. Wspomniany przez Ciebie stukot jest szczególnie charakterystyczny, był jednym z kluczowych objawów, które pomogły zlokalizować wadliwy elektrozawór VANOS wałka rozrządu dolotowego w moim pojeździe. Twój plan konserwacji z wymianą oleju co 15000 km przy użyciu oleju syntetycznego jest dobry, ale te problemy z elektrozaworem VANOS mogą się nadal pojawić z powodu normalnego zużycia. W moim przypadku, nawet przy regularnej konserwacji, układ zmiennych faz rozrządu zaczął zawodzić około 120 000 km, blisko Twojego obecnego przebiegu. Stopniowy wzrost zużycia paliwa przed pojawieniem się kontrolki „check engine” dokładnie odpowiada moim doświadczeniom. Warsztat wyjaśnił, że gdy elektrozawór VANOS zaczyna zawodzić, silnik kompensuje to, zużywając więcej paliwa, próbując utrzymać odpowiednią wydajność. Biorąc pod uwagę podobne objawy, zalecałbym sprawdzenie elektrozaworu VANOS wkrótce, zanim potencjalnie spowoduje to bardziej rozległe problemy z rozrządem silnika. Koszt naprawy, o którym wspomniałem (250 €), powinien być dość podobny dla Twojego T-Crossa, ponieważ jest to zasadniczo ten sam system.

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie Twojego szczegółowego wyjaśnienia problemów z VANOSem i kosztów naprawy, czuję się znacznie bardziej pewny diagnozy. Dźwięk grzechotania na zimnym silniku w połączeniu ze słabym przyspieszeniem i wysokim spalaniem paliwa wydaje się pasować do problemu z zmiennym rozrządem, który sam doświadczyłeś. Mój T-Cross ma silnik 1.5 TSI i planuję zarezerwować go na przyszły tydzień na inspekcję elektrozaworu VANOS. Stopniowy rozwój objawów i zapalone światło kontrolne idealnie pasują do Twojego przypadku, zwłaszcza niska moc podczas przyspieszania. 250 € za naprawę wydaje się rozsądne, biorąc pod uwagę potencjalne szkody, które mogłyby wystąpić, gdyby problem pozostał niezauważony. Ponieważ objawy zaczęły pojawiać się przy podobnym przebiegu jak w Twoim pojeździe, jestem dość przekonany, że mamy do czynienia z tym samym problemem z rozrządem wałka ssącego. Zaktualizuję wątek, gdy otrzymam ostateczną diagnozę z warsztatu. Bardzo doceniam szczegółowy opis Twojego doświadczenia, który pomógł zawęzić prawdopodobną przyczynę problemów z zapłonem silnika, zamiast wymieniać części na chybił trafił.

(Przetłumaczone z Angielski)