Ostrzeżenie o zawieszeniu VW Virtus: Krytyczne problemy z amortyzatorami

Jako ktoś z pewnym doświadczeniem w pracy nad samochodami VW, miałem podobny problem z zawieszeniem w moim VW Polo z 2017 roku. Objawy były prawie identyczne: słaby komfort jazdy i ciągle świecąca się kontrolka ostrzegająca o sterowaniu amortyzatorami. Po odwiezieniu samochodu do warsztatu, zdiagnozowano wadliwe połączenie elektryczne z elektroniczną jednostką sterującą amortyzatorami. Kabel został przetarty w wyniku wibracji, powodując przerywany kontakt. Naprawa polegała na wymianie uszkodzonej wiązki przewodów i prawidłowym podłączeniu modułu sterującego zawieszeniem. Całkowity koszt wyniósł 95€ a praca trwała około 2 godzin. Strojenie zawieszenia wróciło do normy natychmiast po naprawie, a kontrolka zgasła. Same amortyzatory były w rzeczywistości sprawne, problem powodowało tylko elektryczne połączenie, powodując awarię systemu. Aby lepiej pomóc w Twoim konkretnym przypadku, możesz podzielić się następującymi informacjami: Czy zauważyłeś jakieś specyficzne warunki jazdy, w których problem występuje częściej? Czy dochodzą jakieś nietypowe dźwięki z zawieszenia? Czy problem pojawił się nagle, czy rozwijał się stopniowo? Czy ostatnio były wykonywane jakieś prace przy układzie zawieszenia? Te informacje pomogą ustalić, czy Twój problem jest podobny do tego, co miałem z usterką elektryczną.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przy 91000 km, gdzie sprawdzono elementy zawieszenia. Problemy z tłumieniem w samochodzie zaczęły pojawiać się stopniowo w ciągu ostatniego miesiąca. Początkowo zauważyłem subtelne zmiany w komforcie jazdy, szczególnie podczas jazdy po niewielkich nierównościach. Teraz problem z zawieszeniem jest stały, niezależnie od prędkości lub warunków drogowych. Brak nietypowych dźwięków z amortyzatorów, ale ogólna sztywność jazdy zdecydowanie wzrosła. Ostrzeżenie o awarii zawieszenia pojawiło się około tydzień temu i od tego czasu nie zniknęło. Samochód wydaje się szczególnie szorstki na progach zwalniających i dziurach. Biorąc pod uwagę Państwa doświadczenie z problemem elektrycznym, poproszę warsztat o sprawdzenie połączeń elektrycznych z jednostką sterującą tłumieniem. Koszt naprawy 95€ brzmi znacznie lepiej niż wymiana całych elementów zawieszenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe informacje na temat Twojego zawieszenia Virtus. Twoje objawy brzmią bardzo podobnie do tego, co doświadczyłem ja - stopniowe pogorszenie komfortu jazdy dokładnie odpowiada temu, jak rozwinął się mój problem. Fakt, że nie ma żadnych nietypowych dźwięków z amortyzatorów, jest w rzeczywistości dobrą oznaką. W moim przypadku wskazywało to również na dobry stan mechanicznych komponentów. Skoro Twój ostatni serwis był stosunkowo niedawny i sprawdzono wówczas elementy zawieszenia, prawdopodobnie sprzęt jest w porządku. Biorąc pod uwagę stopniowy rozwój problemu i ciągle świecącą się lampkę ostrzegawczą, mocno podejrzewam, że masz taką samą usterkę elektryczną, na którą ja natrafiłem. Zachowanie zawieszenia pojazdu, które opisujesz, szczególnie zwiększona sztywność na nierównościach, jest typowe, gdy system kontroli tłumienia przełącza się na najtwardsze ustawienie z powodu błędów komunikacyjnych. Po mojej naprawie warsztat pokazał mi, gdzie przewody były przetarte - w miejscu, gdzie wiązka lekko się zgina wraz z ruchem zawieszenia. Naprawa za 95 € całkowicie rozwiązała problem z lampką ostrzegawczą i przywróciła prawidłową kontrolę tłumienia. Zanim pojedziesz do warsztatu, spróbuj posłuchać, czy nie słychać bardzo cichego klikania lub brzęczenia z zawieszenia podczas manewrów przy niskiej prędkości. Zauważyłem to tuż przed naprawą, a okazało się, że system próbował się regulować, ale zawiodło ze względu na złe połączenie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Doceniam szczegółowe odpowiedzi i porównania do podobnego problemu z okablowaniem. To zgadza się z tym, co doświadczam z moim Virtusem, szczególnie z zachowaniem zawieszenia domyślnie ustawionym na zbyt twardo. Charakterystyka prowadzenia samochodu, którą opisałeś w przypadku wadliwego okablowania, jest dokładnie tym, z czym się zmagam. Właśnie sprawdziłem i faktycznie słyszę ten cichy klik, o którym wspomniałeś, podczas powolnych skrętów na moim parkingu. Podobieństwo objawów jest dość uspokajające, że to może zostać naprawione bez wymiany głównych elementów zawieszenia. Umówię wizytę w warsztacie jutro i poproszę o sprawdzenie połączeń wiązki przewodów z jednostką sterującą tłumieniem. Koszt naprawy 95€ byłby idealny w porównaniu do wymiany części mechanicznych. Mam nadzieję, że uda im się to zrobić w tym samym czasie 2 godzin, co Twoja naprawa. Naprawdę pomocne jest poznanie konkretnego miejsca, w którym Twoje okablowanie przetarło się z powodu ruchu zawieszenia. Wskażę to technikom, aby mogli sprawdzić ten obszar jako pierwszy. Z niecierpliwością czekam na powrót do właściwego strojenia zawieszenia i poziomu komfortu, który miałem wcześniej.

(Przetłumaczone z Angielski)