100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo

ella_schulz7

Oznaki awarii alternatora Audi S5, potrzebny warsztat naprawczy

Hej wszystkim, moje Audi S5 z 2015 roku (gaz, 148 tys. km) działa i podejrzewam problemy z alternatorem. Samochód nie uruchamia się prawidłowo, silnik jest ospały, a kontrolki na desce rozdzielczej wariują. Miałem już złe doświadczenia z moim zwykłym mechanikiem, więc chcę się upewnić, że tym razem zrobię to dobrze. Lampka ostrzegawcza układu ładowania ciągle się zapala i są zapisane kody błędów. Czy ktoś miał do czynienia z podobnymi objawami? Szukam rekomendacji wiarygodnych sklepów, które wiedzą, jak poradzić sobie z wymianą alternatora w tych modelach. Jakiś pomysł, ile może kosztować naprawa? Z góry dzięki.

(Przetłumaczone z Angielski)

4 komentarz(e)

victoriaeis2

Miałem dokładnie taki sam problem z alternatorem w moim Audi S4 z 2012 roku zeszłej zimy. Objawy pasują idealnie, słaby rozruch, przygasające światła i ostrzeżenia systemu ładowania to klasyczne oznaki awarii alternatora. Wymiana alternatora była konieczna, ponieważ regulator napięcia uległ awarii, powodując niestabilne zasilanie elektroniki samochodu. Rozrusznik otrzymywał niespójne zasilanie, co wyjaśniało powolną pracę silnika. Kiedy mój alternator został przetestowany, wytwarzał tylko 11,2 V zamiast wymaganych 13,5-14,5 V. Naprawa wymagała demontażu kilku podzespołów, aby uzyskać dostęp do alternatora, ponieważ jest on schowany w tych silnikach. Sprawdzono również stan akumulatora i paska napędowego, ponieważ mogą to być powiązane kwestie. Jest to zdecydowanie poważna naprawa, która wymaga specjalistycznej wiedzy na temat układów elektrycznych Audi. Awaria alternatora może sprawić, że utkniesz w martwym punkcie, jeśli nie zajmiemy się nią niezwłocznie. Naprawa alternatora zajmuje zazwyczaj 4-5 godzin ze względu na skomplikowany proces demontażu i wymagane testy. Przed rozpoczęciem prac upewnij się, że warsztat przeprowadza pełną diagnostykę układu ładowania. Powinien on przetestować zarówno moc wyjściową alternatora, jak i stan akumulatora, aby potwierdzić pierwotną przyczynę.

(Przetłumaczone z Angielski)

ella_schulz7 (Autor)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. To było naprawdę przydatne, ponieważ mam dokładnie takie same objawy w moim S5. Planuję sprawdzić go w tym tygodniu, ponieważ samochód nie uruchamia się już niezawodnie, a przerwa w zapłonie silnika się pogarsza. Czy pamiętasz, ile mniej więcej zapłaciłeś za wymianę alternatora wraz z częściami? Zastanawiasz się również, czy później pojawiły się jakieś powiązane problemy, zwłaszcza z paskiem serpentynowym lub innymi komponentami elektrycznymi?

(Przetłumaczone z Angielski)

victoriaeis2

W zeszłym tygodniu naprawiłem alternator i był to zdecydowanie dobry wybór. Cała naprawa wraz z częściami wyniosła 960 euro. Generator był całkowicie uszkodzony, co powodowało problemy z rozruchem i zakłócenia elektryczne. Po wymianie wadliwego alternatora układ ładowania znów działa bez zarzutu. Nie ma już przerw w zapłonie silnika ani problemów z rozruchem. Podczas naprawy mechanik sprawdził również pasek serpentynowy i stwierdził, że jest on w dobrym stanie, więc nie było potrzeby wykonywania dodatkowych czynności. Od czasu naprawy nie pojawiły się żadne powiązane problemy. Rozrusznik otrzymuje teraz prawidłowe zasilanie, a wszystkie układy elektryczne działają normalnie. Kontrolki ostrzegawcze na desce rozdzielczej całkowicie zniknęły, co potwierdza, że to zdecydowanie alternator powodował wszystkie te problemy. Koszt naprawy był tego wart, biorąc pod uwagę, jak ważny jest alternator dla utrzymania samochodu w ruchu. Kiedy przetestowali starą jednostkę, dawała ona tylko około 11 V, znacznie poniżej tego, czego samochód potrzebuje do prawidłowego działania. Naprawa przed uszkodzeniem innych podzespołów była zdecydowanie dobrym posunięciem.

(Przetłumaczone z Angielski)

ella_schulz7 (Autor)

Dzięki za radę. Chciałem szybko zaktualizować sytuację w moim S5. W końcu udało mi się go wczoraj naprawić i mechanik potwierdził, że to rzeczywiście alternator powodował te wszystkie problemy. Całkowita naprawa wyniosła 890 euro, co obejmowało nowy alternator OEM i robociznę. Proces naprawy przebiegł sprawnie. Okazało się, że układ ładowania ledwo wytwarzał napięcie 11 V, co wyjaśnia, dlaczego akumulator ciągle się rozładowywał. Zauważyli również pewne zużycie paska serpentynowego, więc na wszelki wypadek również go wymieniłem. Różnica jest jak w dzień i w nocy. Nie ma już przerw w zapłonie silnika, cała elektronika działa idealnie, a samochód uruchamia się za każdym razem. Kontrolki ostrzegawcze na desce rozdzielczej całkowicie zniknęły. Ulżyło mi, że udało mi się to naprawić, zanim jakiekolwiek inne elementy zostały uszkodzone. Zdecydowanie warto było naprawić go w warsztacie specjalizującym się w tych silnikach. Dokładnie sprawdzili wszystko w układzie ładowania, aby upewnić się, że nie ma żadnych innych ukrytych problemów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: