Cześć! W zeszłym roku miałem bardzo podobne problemy z moim Porsche Cayenne Diesel z 2016 roku. Objawy, które opisujesz, są klasycznymi oznakami zatkanego filtra DPF (Diesel Particulate Filter), co było dokładnie tym, z czym miałem do czynienia. Czarny dym, utrata mocy i gwizd podczas przyspieszania były dokładnie takie same. Zabrałem mój do centrum serwisowego Porsche po tym, jak mój lokalny mechanik nie był w stanie prawidłowo go zdiagnozować. Okazało się, że filtr DPF był zatkany w około 85%, a ciśnienie wsteczne powodowało, że turbo walczyło (stąd gwizd). Najpierw musieli wykonać wymuszoną regenerację, ale ostatecznie filtr DPF wymagał wymiany, ponieważ był zbyt daleko. Był to dość poważny problem, ponieważ zatkany filtr DPF może prowadzić do awarii turbosprężarki, jeśli nie zostanie wyleczony. Ponadto nadmierne zużycie paliwa, którego doświadczasz, jest prawdopodobnie spowodowane tym, że samochód próbuje samodzielnie oczyścić filtr DPF poprzez pasywną regenerację. W przypadku Panamery zdecydowanie sugeruję udanie się do certyfikowanego centrum Porsche. Samochody te mają złożone systemy emisji spalin, które wymagają odpowiednich narzędzi diagnostycznych i wiedzy specjalistycznej.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za podzielenie się! Tak, to brzmi dokładnie jak to, przez co przechodzę. Dobrze wiedzieć, że nie jestem jedynym, który miał do czynienia z tym koszmarem DPF. Szybkie pytanie, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą naprawę? I czy od tego czasu wszystko działa płynnie, czy pojawiły się jakieś inne problemy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej ponownie! Cieszę się, że mogę pomóc zaktualizować moje doświadczenia! Po tym, jak zabrałem moje Cayenne do centrum Porsche, nie tylko naprawili zatkany filtr DPF (co zwróciło mi 1 325,00 €), ale także zauważyli i rozwiązali problem z czujnikiem ciśnienia doładowania, o którym wspomniałem. Odkąd wszystko zostało naprawione, mój samochód działa jak marzenie, nie ma już czarnego dymu, dziwnych dźwięków ani żadnych z tych bzdur! To było zdecydowanie warte każdego grosza. Zużycie paliwa wróciło do normy, a silnik odzyskał moc. Szczerze mówiąc, mam wrażenie, że jeżdżę teraz innym samochodem. Gwizd, który doprowadzał mnie do szału? Całkowicie zniknął! Całkowicie rozumiem obawy o koszty, ale zaufaj mi, pozostawienie tych kwestii bez kontroli byłoby o wiele droższe na dłuższą metę. Jeśli nadal wahasz się, czy to sprawdzić, radzę po prostu ugryźć kulę i zrobić to. Lepiej naprawić to teraz, niż czekać na kolejne problemy! Daj mi znać, jak poszło, jeśli zdecydujesz się to naprawić. Zawsze chętnie dzielę się doświadczeniami z innymi właścicielami Porsche!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wszystkie szczegóły! Właśnie wróciłem dziś z centrum Porsche i cieszę się, że posłuchałem twojej rady! Miałeś rację co do DPF, mój był całkowicie zatkany. Ostatecznie kosztowało mnie to około 1500 euro z kilkoma innymi drobnymi poprawkami, ale szczerze mówiąc, było to warte każdego centa. Różnica jest jak noc i dzień! Nie ma już czarnego dymu wydobywającego się z tyłu, a ten irytujący gwizd w końcu zniknął. Samochód odzyskał też swoją moc i nie tracę już pieniędzy na paliwo. Wspaniale jest mieć moją Panamerę z powrotem do dawnego siebie. Nie mogę uwierzyć, że tak długo zwlekałem z jej sprawdzeniem. Powinienem był to zrobić kilka miesięcy temu, zamiast się tym stresować. Lekcja wyciągnięta, jeśli chodzi o te samochody, lepiej po prostu udać się prosto do ekspertów i zrobić to dobrze. Jeszcze raz dziękuję za popchnięcie mnie we właściwym kierunku! Naprawdę doceniam całą pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)