Passat Hybrid: Brak połączenia telefonu + Ostrzeżenie systemowe

Miałem te same problemy elektryczne w moim VW Arteon eHybrid z 2020 roku w zeszłym miesiącu. Problem z łącznością okazał się czymś więcej niż tylko problemem z parowaniem telefonu, był związany z głównym modułem sterującym, który zarządza zarówno interfejsem systemu hybrydowego, jak i funkcjami informacyjno-rozrywkowymi. Kontrolka silnika zapaliła się wkrótce po rozpoczęciu problemów z połączeniem. Diagnostyka wykazała awarię komunikacji między systemem zarządzania hybrydą a głównym komputerem. Sterowanie na kierownicy również przestało działać okresowo. Wymagało to całkowitego resetu systemu i przeprogramowania modułu sterującego. Nie była to prosta naprawa, ponieważ system zarządzania napędem wymagał ponownej kalibracji po resecie. Ustawienia zawieszenia i napędu hybrydowego również wymagały ponownego ustawienia na specyfikacje fabryczne. Problem był na tyle poważny, że wymagał sprzętu diagnostycznego na poziomie dealera. Zwykłe warsztaty często brakuje specjalistycznych narzędzi potrzebnych do resetowania systemów hybrydowych. Chociaż samochód pozostał jezdny, dalsze użytkowanie go z wadliwymi systemami sterowania mogłoby potencjalnie uszkodzić inne podzespoły. Zalecana byłaby pełna diagnostyka systemu, aby zapobiec kaskadzie problemów elektrycznych wpływających na podzespoły hybrydowego układu napędowego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniami z problemem modułu sterującego. Mój Passat miał podobne problemy w zeszłym roku z układem zapłonowym, który wyświetlał ostrzeżenie o awarii. Naprawdę niepokojące, gdy zaczęły też szwankować przyciski na kierownicy. Dobrze wiedzieć, że przyczyną był problem z połączeniem systemu hybrydowego, dzięki czemu zaoszczędziłem sobie prób nietypowych napraw. Czy pamiętasz, ile warsztat zażyczył sobie za pełną diagnostykę i naprawę? Jestem też ciekaw, czy układ paliwowy lub inne komponenty wymagały uwagi po naprawie głównego problemu? Chcę po prostu oszacować potencjalne koszty, ponieważ te elektryczne usterki mogą prowadzić do większych problemów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Od momentu oddania mojego Passata do certyfikowanego mechanika, mogę poinformować, że ostrzeżenie o ograniczeniach funkcji całkowicie zniknęło. Problem okazał się znacznie prostszy niż podczas mojego poprzedniego doświadczenia – to tylko nieprawidłowe sparowanie modułu sterującego i systemu informacyjno-rozrywkowego. Usterki elektryczne zostały usunięte poprzez podstawowe zresetowanie i recalibrację systemu, kosztując zaledwie 45€ za diagnostykę i naprawę. Tym razem nie było potrzeby wymiany dodatkowych komponentów ani rozległego przeprogramowania. Systemy zarządzania skrzynią biegów i silnikiem pozostały nienaruszone. W przeciwieństwie do mojej poprzedniej naprawy, gdzie potrzebna była interwencja w wielu systemach, ta naprawa była prosta i nie spowodowała kaskady problemów w innych komponentach elektrycznych. Sterowanie kierownicą i interfejs hybrydowy działają teraz perfekcyjnie, a mój telefon łączy się niezawodnie. Mechanik potwierdził, że nie było konieczne żadne interwencje w układzie paliwowym, ponieważ problem został zlokalizowany w module komunikacyjnym. To doświadczenie pokazuje, że czasami te ostrzeżenia, choć niepokojące, mogą mieć proste rozwiązania, bez konieczności przeprowadzania generalnego remontu systemu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po rozwiązaniu problemu z łącznością w moim Passacie, chciałem podzielić się tym, jak to się skończyło. Oddałem go do certyfikowanego mechanika VW, który zdiagnozował usterkę elektryczną w module komunikacyjnym. Naprawa była znacznie prostsza niż się spodziewałem, wystarczyło zresetować system i przeprowadzić podstawową kalibrację. Całkowity koszt naprawy wyniósł 180€, w tym opłatę za diagnostykę. Mechanik nie stwierdził żadnych problemów z układem napędowym ani skrzynią biegów, co było ogromną ulgą. Ostrzeżenia o błędach zniknęły zaraz po resecie, a mój telefon teraz łączy się perfekcyjnie. Cała naprawa trwała około 2 godzin, znacznie szybciej niż się obawiałem. Nie było potrzeby żadnych prac przy układzie paliwowym, ponieważ problem został zlokalizowany w module łączności. To doświadczenie nauczyło mnie, że czasami te ostrzeżenia systemowe, choć niepokojące, mogą mieć proste rozwiązania. Teraz samochód jeździ świetnie, a wszystkie funkcje zostały przywrócone. Zdecydowanie warto było oddać go do sprawdzenia przez właściwego mechanika, zamiast próbować naprawiać samemu, co mogłoby pogorszyć sytuację.

(Przetłumaczone z Angielski)