StellaSpeed
Podnapięcie w pojeździe: doświadczenia i rozwiązania dla BMW serii 5
(Przetłumaczone z Niemiecki)
Podsumowanie wątku
Początkowy komentarz opisuje problem z BMW serii 5 z 2016 roku, które doświadcza problemów z niedostatecznym napięciem, prowadzących do słabych lub migających świateł oraz słabego akumulatora podczas rozruchu. Możliwe przyczyny tych objawów obejmują problemy z akumulatorem, alternatorem lub rezystancją stykową w układzie elektrycznym. Sugerowane rozwiązania obejmują dokładną kontrolę układu elektrycznego pojazdu przez mechanika w celu zidentyfikowania i rozwiązania problemu podstawowego, ponieważ opóźnianie napraw może pogorszyć problem.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
68 komentarz(e)
StellaSpeed (community.author)
Hej, dzięki za odpowiedź i wkład. Właśnie potwierdziłeś moje obawy. Nie jest to miłe, ale jeśli to coś więcej, to niewiele mogę zrobić. Czy pamiętasz, ile to wszystko Cię kosztowało? I od tego czasu nic się nie wydarzyło, prawda?
(community_translated_from_language)
FischJonas
Hej, jasne, wciąż dobrze to pamiętam. Całość kosztowała mnie 750 euro. Problem był związany z rezystancją styków w przewodzie zasilającym i to był prawdziwy pożeracz pieniędzy. Ale odkąd udałem się do mechanika, problem zbyt niskiego napięcia został definitywnie naprawiony. Jak na razie nic się nie powtórzyło. Więc tak, naprawa była kosztowna, ale ostatecznie było warto. Mam nadzieję, że to ci pomoże!
(community_translated_from_language)
StellaSpeed (community.author)
Kurczę, ale drogo... Ale chyba nie ma sensu tego ignorować. Lepiej naprawić to teraz, niż później mieć większe problemy. Ponieważ mam te same objawy, problemem może być również rezystancja styków. Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Umówię się teraz z moim mechanikiem. Może uda mi się wynegocjować lepszą cenę. Dziękuję bardzo za pomoc!
(community_translated_from_language)
German2JZ
Pozdrowienia, Ja również miałem problemy z zasilaczem. W moim przypadku było to jednak dość łatwe lub bardzo szybkie do stwierdzenia. W moim samochodzie uszkodzony był po prostu alternator/prądnica. Został on wymieniony, wymieniony został również pasek klinowy, od tego czasu wszystko jest znowu w porządku.
(community_translated_from_language)
Marius
Mam bmw f30 330e i do mojego vlcara zepsuł się kle modul (które są pod siedzeniem). Cena nowego to 1700 euro. Ale znalazłem znacznie tańsze rozwiązanie. Wyjąłem modul i kolega który pracuje z microsheme naprawił problem. Zmiana zworki i inne drobne rzeczy. Cena wyniosła 300 robocizny i innych części oraz 150 euro za wyjęcie i ponowne włożenie modułu do samochodu. Działa jak nowy :) jeśli potrzebujesz zdjęć, mogę wysłać ci, co się zmieniło.
(community_translated_from_language)
Racer2024
community_quotation:
community_author_wrote_on
Pozdrowienia, Ja również miałem problemy z zasilaczem. W moim przypadku było to jednak dość łatwe lub bardzo szybkie do stwierdzenia. W moim samochodzie uszkodzony był po prostu alternator/prądnica. Został on wymieniony, wymieniony został również pasek klinowy, od tego czasu wszystko jest znowu w porządku.
Czy możesz mi powiedzieć, jak mogę sprawdzić alternator? Czy wystarczy zwykły multimetr, czy potrzebuję innych narzędzi pomiarowych?
(community_translated_from_language)
CarlyAdminBenny
community_quotation:
community_author_wrote_on
Czy możesz mi powiedzieć, jak mogę sprawdzić alternator? Czy wystarczy zwykły multimetr, czy potrzebuję innych narzędzi pomiarowych?
Hej, tak, zwykle wystarczy zwykły multimetr. Jeśli po prostu ustawisz multimetr na "V" i przejdziesz do dodatniego bieguna akumulatora i do "punktu masy" lub do ujemnego bieguna akumulatora, powinieneś być w stanie zmierzyć napięcie około 14 V, gdy silnik pracuje. Jeśli napięcie jest niższe niż 12,5 V, alternator jest zwykle uszkodzony.
(community_translated_from_language)
Racer2024
community_quotation:
community_author_wrote_on
Hej, tak, zwykle wystarczy zwykły multimetr. Jeśli po prostu ustawisz multimetr na "V" i przejdziesz do dodatniego bieguna akumulatora i do "punktu masy" lub do ujemnego bieguna akumulatora, powinieneś być w stanie zmierzyć napięcie około 14 V, gdy silnik pracuje. Jeśli napięcie jest niższe niż 12,5 V, alternator jest zwykle uszkodzony.
Dziękuję Benny! W rzeczywistości mam tylko nieco poniżej 12V, gdy silnik pracuje. Zamówiłem nowy alternator. Zostanie wymieniony w weekend przez mojego przyjaciela Schaubera.
(community_translated_from_language)
Chabot
Witam, dziękuję za opinię diagnostyczną dotyczącą mojego BMW F21 LCI Pack M 118D z końca 2015 roku. Co prawda kilka razy zdarza mi się powolny start samochodu, ale po przejechaniu kilku kilometrów problem ustępuje. nie znika. Z moich obserwacji wynika, że odpalam po kilkudniowym postoju auta. Moja bateria jest nadal oryginalna od chwili zakupu. Myślę, że bateria ma z tym coś wspólnego. Dziękujemy za Twoją opinię.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
5
FischJonas
Cześć, jakiś czas temu miałem podobny problem z moim BMW serii 3 z 2013 roku i brzmiało to dokładnie tak, jak opisałeś, szczególnie w przypadku słabych świateł i akumulatora. Ostatecznie okazało się, że był to problem z niskim napięciem. Mój mechanik musiał sprawdzić cały układ elektryczny pojazdu, ponieważ problem dotyczył całego obwodu. Było to bardzo czasochłonne, ale na szczęście obyło się bez nieodwracalnych uszkodzeń. Niemniej jednak radziłbym jak najszybciej zlecić kontrolę. Zbyt długie zwlekanie może tylko pogorszyć sytuację. Mam nadzieję, że to ci pomoże!
(community_translated_from_language)