Pojawiają się znaki ostrzegawcze akumulatora i alternatora Smart Roadster

Miałem bardzo podobny problem z alternatorem w moim Smart Coupe z 2003 roku. Mając pewne doświadczenie w pracy nad tymi małymi samochodami miejskimi, od razu rozpoznałem objawy, spadek napięcia podczas jazdy, przyciemnione światła i ostrzeżenia o niskim poziomie naładowania akumulatora. Mój warsztat najpierw przetestował system ładowania i potwierdził, że alternator nie wytwarza wystarczającej mocy. Przeprowadzono pełną kontrolę diagnostyczną, która wykazała: Moc alternatora była znacznie poniżej specyfikacji, Brak problemów z akumulatorem lub rozrusznikiem, Wszystkie połączenia i okablowanie były nienaruszone, Brak przerw zapłonu silnika lub powiązanych problemów Naprawa obejmowała: Demontaż i wymianę alternatora, testowanie nowego alternatora, sprawdzenie/czyszczenie wszystkich połączeń elektrycznych, pełną diagnostykę systemu po naprawie Całkowity koszt wyniósł 960 €, w tym części i robocizna. Naprawa całkowicie usunęła wszystkie objawy, prawidłowe ładowanie, normalną jasność świateł i niezawodny rozruch. Jaki wariant silnika ma Twój Roadster? Czy zauważyłeś jakieś dodatkowe objawy, takie jak nierówna praca na biegu jałowym lub problemy elektryczne z innymi komponentami? Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twoja sytuacja odpowiada temu, czego doświadczyłem. Porada: W oczekiwaniu na naprawę unikaj krótkich podróży i niepotrzebnego korzystania z akcesoriów elektrycznych, ponieważ może to nadwyrężyć osłabiony układ ładowania.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przy 130000 KM, a obecnie pokazuje 133610 KM. Od czasu wstępnej oceny naprawy zauważyłem, że inna elektronika samochodu działa, w szczególności szyby elektryczne stają się powolne. Przeprowadziłem test napięcia w domu, który potwierdził znaczny spadek napięcia podczas uruchamiania komponentów elektrycznych. Wizualnie pasek serpentynowy wygląda OK, ale zauważyłem lekkie piszczenie przy rozruchu zimnego silnika. Zastanawiam się więc, czy napięcie paska może przyczyniać się do problemów z alternatorem. Zaciski akumulatora są czyste i szczelne, ale ostrzeżenia o niskim poziomie naładowania akumulatora nie ustępują. Sprawdzę go dokładnie w przyszłym tygodniu i zaktualizuję wątek o wyniki.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły dotyczące Smart Roadster. Objawy, które opisujesz, dokładnie pokrywają się z tym, czego doświadczyłem w moim samochodzie przed wymianą alternatora. Piszczenie podczas zimnego rozruchu w połączeniu ze spadkiem napięcia to klasyczny objaw problemów z układem ładowania. W moim przypadku, mimo że pasek wyglądał w porządku, w rzeczywistości lekko się rozciągnął, zmniejszając wydajność alternatora przed całkowitą awarią. Po naprawie alternatora dowiedziałem się, że takie problemy często mają pewien schemat: Najpierw podzespoły elektryczne działają ospale (np. elektryczne szyby), następnie elektronika samochodu zaczyna wykazywać nietypowe błędy, a na koniec układ ładowania całkowicie zawodzi Mój samochód zaczął wykazywać problemy około 135000 km, czyli bardzo blisko obecnego przebiegu. Warsztat stwierdził również zużycie napinacza paska, co miało wpływ na napęd alternatora. Zalecono wymianę obu elementów razem. Słaby układ ładowania może powodować wiele pozornie niezwiązanych ze sobą problemów. Najpierw zepsuły mi się elektryczne szyby i centralny zamek, a potem inne elementy elektroniczne samochodu zaczęły sporadycznie szwankować. Po zamontowaniu nowego alternatora wszystko znów działało idealnie. Z zainteresowaniem dowiem się, co znajdzie Twój warsztat podczas kontroli diagnostycznej w przyszłym tygodniu. Brzmi bardzo podobnie do tego, co wykazywał mój samochód przed naprawą.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za pomoc w rozwiązaniu problemu z alternatorem w moim Smart Roadsterze. Po wykonaniu podstawowych testów napięcia i zapoznaniu się z podobnymi doświadczeniami, jestem bardziej pewny, że to układ ładowania powoduje problemy. Piszczenie paska serpentynowego i spadek napięcia odpowiadają temu, czego doświadczyli inni. Moje ospałe szyby i problemy z elektryką zdecydowanie wskazują na problemy z alternatorem, zwłaszcza biorąc pod uwagę przebieg. W przyszłym tygodniu zlecę warsztatowi pełną diagnostykę układu ładowania. Upewnię się, że sprawdzą zarówno alternator, jak i napinacz paska, ponieważ kilka osób wspomniało, że często wymagają one wymiany razem. W oparciu o udostępnione koszty naprawy, patrząc na około 900-1000 € za części i robociznę, co pomaga w planowaniu budżetu. Na razie postępuję zgodnie z radą, aby zminimalizować krótkie podróże i akcesoria elektryczne do czasu naprawy. Zaktualizuję, gdy otrzymam diagnozę warsztatową i zakończę naprawę.

(Przetłumaczone z Angielski)