Pomoc dla filtra cząstek stałych i zmniejszona moc silnika w BMW X3 Diesel 2008

Hej chłopaki, umówiłem się na spotkanie z moim mechanikiem i wszystko mu wyjaśniłem. Szczerze mówiąc, byłem dość zaniepokojony, ale na szczęście szybko znalazł czas, by przyjrzeć się mojemu samochodowi. Okazało się, że problemem był filtr cząstek stałych. Przeprowadzili dokładne czyszczenie i aktualizację oprogramowania. Kosztowało to 1200€, ale mam wrażenie, że naprawa była tego warta. Podsumowując, wszystko poszło dobrze! Jeszcze raz dziękuję wszystkim za pomoc i porady. Mam nadzieję, że pomoże to innym, którzy mają podobne problemy!

(community_translated_from_language)

Cześć, mogę współczuć tego, przez co przechodzisz. Mam BMW X1 z 2011 roku i jakiś czas temu miałem podobne objawy. Zapaliła się kontrolka silnika i spadła moc. Nic zbyt rażącego, nie martw się. Po sprawdzeniu w warsztacie okazało się, że jest problem z filtrem cząstek stałych. Musieli go wyczyścić i zaktualizować oprogramowanie, ale to wszystko. Jak mówiłem, nic poważnego.

(community_translated_from_language)

Hej, dzięki za szybką odpowiedź. Miło słyszeć, że to nie było nic poważnego z Twoim X1. Czy pamiętasz ile mniej więcej Cię to kosztowało i czy od tego czasu te problemy się powtórzyły? Czy było może coś jeszcze, czy po tym problem został całkowicie rozwiązany? Jeszcze raz wielkie dzięki!

(community_translated_from_language)

Hej, może ja też będę mógł dołożyć swoją cegiełkę. Koszt dla mnie wyniósł €1550. Dość drogo, wiem, ale od wizyty u mechanika nie miałem problemu z komunikatem DPF. Z tego co wiem, filtr cząstek stałych był wewnętrznie uszkodzony i został naprawiony. Jak na razie problem nie powrócił, więc wydaje się, że na razie został rozwiązany. Wyobrażam sobie, że cokolwiek innego kosztowałoby jeszcze więcej. PS: Jeżdżę starym VW Passatem, jeśli to kogoś interesuje. Mam nadzieję, że to ci pomoże. Wszystkiego najlepszego dla Ciebie i Twojego X3!

(community_translated_from_language)

Moin Moin, ja też mogę coś wnieść do tego tematu. Jeśli Twoje BMW ma na liczniku 189 600 kilometrów, całkiem możliwe, że filtr cząstek stałych osiągnął limit żywotności. Im wyższy przebieg, tym szybciej może się zapchać lub stracić wydajność, stąd komunikat "Pozostały przebieg niski". Dzieje się tak zwłaszcza w przypadku intensywnej jazdy po mieście. Oczywiście będzie to ponownie kosztować, ale jeśli Twoje BMW jest nadal sprawne, prawdopodobnie jest to opcja. Wszystkiego najlepszego dla Ciebie i Twojego Bimmera!

(community_translated_from_language)

Miałem dokładnie ten sam problem z moim E61 z 206tsd km na zegarze. DPF nie był już regenerowany i osiągnął koniec okresu użytkowania w oprogramowaniu. Znalazłem warsztat w pobliżu, który wyczyścił DPF, gdy był zainstalowany i zresetował status do nowego DPF w oprogramowaniu. Wszystko za mniej niż 300 euro. Od tego czasu nie ma już żadnych problemów. Zużycie paliwa również spadło.

(community_translated_from_language)

Duży problem z Bmw od 2005 roku jest następujący Brak wyświetlacza temperatury wody... jeśli termostat się zepsuje, nie będziesz wiedział! A dpf wtedy już się nie regeneruje

(community_translated_from_language)

Dzień dobry Miałem dokładnie ten sam problem przy 245tkm. Zrobiłem wtedy wymuszoną regenerację i zarejestrowałem filtr jako nowy w Auo. Teraz wszystko znów działa normalnie, a filtr znów ma idealne wartości. To BMW F31 320 D o mocy 190 KM. U mnie zadziałało, ale nie mogę zagwarantować, że zadziała u każdego. Jeśli to zrobisz, każdy jest za to odpowiedzialny.

(community_translated_from_language)

Witam, jak zarejestrowałeś filtr jako nowy? Z aplikacją carly? U mnie x3 f25 pokazuje również usterkę klapy obejściowej chłodzenia recyrkulacji spalin oprócz pozostałej odległości filtra. Oznacza to, że wymuszona regeneracja najwyraźniej również nie działa.

(community_translated_from_language)

Dzień dobry Nie, o ile mi wiadomo, Carly nie może tego zrobić. Użyliśmy do tego innego testera, Ale nie chcę tego tutaj reklamować.

(community_translated_from_language)