Pomoc w rozwiązywaniu problemów z awarią wspomagania układu kierowniczego w BMW serii 4

Hej, mogę odnieść się do twoich obaw związanych ze wspomaganiem kierownicy. Miałem podobny problem z moim BMW serii 3 diesel 2013 zeszłego lata. Objawy były niemal identyczne z tym, co opisujesz, ciężki układ kierowniczy, wibracje i komunikat o błędzie. W moim przypadku okazało się, że było to wadliwe połączenie elektryczne z jednostką wspomagania kierownicy. Przewód uległ przetarciu i powodował sporadyczną utratę zasilania układu. Podczas diagnozowania mechanik stwierdził, że złącze również było skorodowane. Naprawa nie była zbyt skomplikowana, ale zdecydowanie nie jest to praca dla majsterkowiczów, ponieważ wymagała odpowiedniego sprzętu diagnostycznego. Musieli wymienić wiązkę przewodów i oczyścić punkty połączeń. Nie jest to najpoważniejsza naprawa dla BMW, ale coś, czym chcesz się szybko zająć, zanim wpłynie to na inne elementy elektryczne. Biorąc pod uwagę, że objawy Twojego samochodu odpowiadają temu, czego doświadczyłem, sugerowałbym szybkie sprawdzenie. Układ kierowniczy nie jest czymś, z czym chcesz ryzykować. Upewnij się tylko, że znalazłeś warsztat specjalizujący się w układach elektrycznych BMW.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To naprawdę pomocne, ponieważ brzmi dokładnie tak, jak to, z czym mam do czynienia. Z ulgą słyszę, że nie było to coś bardziej katastrofalnego. Czy mógłbyś podzielić się informacją, ile ostatecznie kosztowała Cię naprawa? Ciekawi mnie też, czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś inne problemy z układem kierowniczym? Próbuję dowiedzieć się, czy powinienem zaplanować budżet na wszelkie potencjalne dalsze kwestie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Witam ponownie! Chciałem tylko kontynuować, tak, po tym, jak zabrałem go do mechanika, całkowicie rozwiązali problem ze wspomaganiem kierownicy, o którym wspomniałem. Cała sprawa skończyła się kosztem 95€, co szczerze mówiąc było ulgą, ponieważ obawiałem się, że może to być coś znacznie droższego. Musieli tylko naprawić podejrzane połączenie kablowe, które powodowało wszystkie kłopoty. A odpowiadając na inne pytanie, nie, od tamtej pory nie miałem ani jednego problemu z układem kierowniczym. Samochód prowadzi się jak marzenie, tak jak wtedy, gdy był nowy. Drżenie i uczucie ciężkości układu kierowniczego całkowicie zniknęły. Dobrze wydane pieniądze, jeśli o mnie chodzi! Ponieważ objawy brzmią identycznie jak w moim przypadku, sądzę, że prawdopodobnie czeka Cię ten sam rodzaj naprawy. Po prostu upewnij się, że masz mechanika, który zna się na układach elektrycznych BMW, to naprawdę klucz do sukcesu. Ale szczerze mówiąc, po naprawie nie powinieneś martwić się o żadne dalsze kwestie. Mój działa idealnie od miesięcy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Poszedłem i sprawdziłem to dzisiaj! Miałeś rację co do kwestii połączeń elektrycznych. Mechanik znalazł uszkodzoną wiązkę przewodów, która powodowała wszystkie problemy. Co za ulga, że nie był to cały układ wspomagania kierownicy. Wszystko zostało naprawione za około 800 euro, więcej niż zapłaciłeś, ale i tak o wiele lepiej niż to, czego się obawiałem. Mechanik był naprawdę dokładny i nawet pokazał mi dokładnie, co było nie tak. Oczyścili trochę korozji i wymienili uszkodzone okablowanie. Później zabrałem go na jazdę próbną i wow, co za różnica! Układ kierowniczy jest teraz bardzo płynny, nie trzęsie się już, a kod błędu zniknął. Czuję się, jakbym prowadził nowy samochód. Naprawdę się cieszę, że nie odkładałem tego dłużej. Jeszcze raz dziękuję za pomoc. Dało mi to pewność, że sprawdzę to od razu, zamiast czekać, aż się pogorszy. I miałeś rację co do znalezienia specjalisty BMW, wiedzieli dokładnie, czego szukać. Mam nadzieję, że pomoże to komuś innemu, kto napotka podobne problemy!

(Przetłumaczone z Angielski)