Poradnik naprawy uszkodzonego czujnika skrzyni biegów w VW Transporterze

Miałem podobny problem w moim VW Touranie z 2013 roku z automatyczną skrzynią biegów. Na podstawie mojego doświadczenia w pracy ze skrzyniami biegów, opisane przez ciebie objawy odpowiadają temu, co ja napotkałem. Czujnik oleju w skrzyni biegów dawał fałszywe odczyty z powodu niskiego poziomu oleju przekładniowego. Czujnik skrzyni biegów zaczął generować ostrzeżenia, ponieważ nie mógł uzyskać dokładnych odczytów. Po sprawdzeniu poziomu oleju w skrzyni biegów, mechanik stwierdził, że był on znacznie poniżej minimum. W warsztacie przeprowadzono kompletną wymianę oleju w skrzyni biegów, wymieniono czujnik skrzyni biegów i przeprowadzono diagnostyczny reset. Całkowity koszt wyniósł 365€, co obejmowało części i robociznę. Od tego czasu nie ma już żadnych świateł ostrzegawczych ani szarpnięć przy zmianie biegów. Zanim zasugeruję konkretne rozwiązania, mógłbyś podzielić się: Aktualnym przebiegiem twojego Transportera, Kiedy była ostatnia wymiana oleju w skrzyni biegów, Czy widoczne są jakieś wycieki oleju przekładniowego, Jakie konkretne kody błędów pojawiły się podczas skanowania. Te informacje pomogą ustalić, czy twój problem jest podobny do tego, co ja doświadczyłem podczas naprawy mojej skrzyni biegów. Dźwięki szlifowania szczególnie sugerują, że może to być coś więcej niż tylko problem z czujnikiem.

(community_translated_from_language)

Dzięki za informację. Mój Transporter ma 78127 km i przeszedł ostatni pełny przegląd 3 miesiące temu. Po sprawdzeniu podwozia zauważyłem małe krople oleju przekładniowego na podjeździe. Kody błędów ze skanu to P0711 i P0712, oba wskazujące na problemy z obwodem czujnika temperatury skrzyni biegów. Dźwięki tarcia są coraz gorsze, szczególnie podczas zmiany biegów między 2 a 3 biegiem. Automatyczna skrzynia biegów wydaje się najbardziej dotknięta podczas zimnych startów. Na podstawie Twojego doświadczenia, wydaje się, że problemy z przegrzewaniem mogą być rzeczywiście związane z niskim poziomem płynu przekładniowego, a nie tylko z wadliwym czujnikiem skrzyni biegów. Zapiszę się na przegląd skrzyni biegów, aby sprawdzić poziom płynu i ewentualne wycieki, zanim przejdę do wymiany czujnika.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się tymi szczegółami. Twoje objawy brzmią dokładnie tak, jak moje w przypadku mojego Tourana, zanim został naprawiony. Kody błędów P0711/P0712 w połączeniu z widocznymi kroplami oleju przekładniowego odpowiadają problemom z przekładnią, które miałem. Zgrzytanie podczas zimnych zmian biegów między 2 a 3 również występowało w moim przypadku. Niski poziom oleju przekładniowego spowodował niewystarczające ciśnienie, prowadząc do tych zgrzytających dźwięków. Czujnik temperatury przekładni podawał nieprawidłowe odczyty, ponieważ nie był prawidłowo zanurzony w płynie. Ponieważ widzisz krople oleju, zdecydowanie polecam naprawienie wycieku przed wymianą czujnika. W moim przypadku przyczyną był zużyty uszczelniacz przekładni. Całkowity koszt naprawy, w tym nowe uszczelnienia, wymiana oleju przekładniowego i wymiana czujnika temperatury, wyniósł około 520 €. Dobra wiadomość jest taka, że wykrycie tego wcześnie przy 78000 km prawdopodobnie zapobiegło poważnym uszkodzeniom przekładni. Po naprawie moja przekładnia zmienia biegi płynnie od 40000 km bez żadnych świateł ostrzegawczych ani problemów z czujnikiem temperatury. Upewnij się, że warsztat przeprowadzi prawidłowy test ciśnienia oleju przekładniowego po naprawach. To potwierdzi, czy czujnik skrzyni biegów i poziom płynu działają prawidłowo.

(community_translated_from_language)

Dzięki za pomocne odpowiedzi. Po zabraniu samochodu do warsztatu, potwierdzili oni dokładnie to, o czym rozmawialiśmy. Wyciek oleju przekładniowego pochodził z zużytej uszczelki, powodując niski poziom płynu, co wywołało ostrzeżenia czujnika temperatury. Pełna naprawa obejmowała: nowe uszczelki skrzyni biegów, świeży olej przekładniowy, wymianę czujnika temperatury, pełną diagnostykę systemu. Całkowity koszt wyniósł 495€. Automatyczna skrzynia biegów zmienia teraz biegi płynnie, bez żadnych zgrzytów ani świateł ostrzegawczych. Odczyty czujników skrzyni biegów są prawidłowe, a problemy z przegrzaniem zniknęły. Nie ma już plam oleju na podjeździe. Naprawdę doceniam radę dotyczącą uszczelnienia wycieku przed wymianą czujnika. Pomogło mi to uniknąć potencjalnych uszkodzeń skrzyni biegów i zaoszczędziło pieniądze w dłuższej perspektywie. Na pewno będę częściej sprawdzał poziom oleju przekładniowego podczas przyszłych przeglądów.

(community_translated_from_language)