Poślizg i nierówna zmiana biegów w Audi Q5

Miałem podobne objawy z Audi A4 2011 2.0T. Nierówna zmiana biegów i wahania okazały się być związane z wieloma kodami błędów w module sterującym skrzyni biegów. Diagnostyczne kody usterek ujawniły, że system ABS wysyłał nieprawidłowe sygnały, powodując, że kontrola trakcji włączała się znikąd. Przemiennik momentu obrotowego zaczął działać, ponieważ moduł sterujący skrzyni biegów otrzymywał błędne dane z czujnika prędkości obrotowej koła. Spowodowało to uruchomienie trybu awaryjnego jako środka bezpieczeństwa. Główną przyczyną był uszkodzony moduł ABS, który spowodował reakcję łańcuchową problemów elektrycznych. Naprawa wymagała: Pełne skanowanie diagnostyczne systemu, wymiana modułu ABS, ponowna kalibracja jednostki sterującej skrzyni biegów, reset wszystkich adaptacyjnych wartości uczenia się Był to poważny problem, który mógł doprowadzić do uszkodzenia skrzyni biegów, jeśli nie został sprawdzony. Objawy są bardzo podobne do rzeczywistych problemów ze skrzynią biegów, dlatego właściwa diagnostyka ma kluczowe znaczenie. Zalecamy poproszenie mechanika o: 1. Sprawdzenie wszystkich czujników ABS i okablowania 2. Przeprowadzenie pełnej diagnostyki skrzyni biegów 3. Sprawdzenie blokady przemiennika momentu obrotowego 4. Sprawdzenie działania skrzyni rozdzielczej 5. Wyczyść wszystkie kody błędów i sprawdź, czy powrócą Objawy skrzyni biegów nie zawsze oznaczają awarię samej skrzyni biegów. Często to systemy sterowania powodują takie zachowanie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękujemy za opisanie tego, co stało się z Twoim A4. Jest to bardzo pomocne, ponieważ mam takie same objawy usterki układu napędowego w moim Q5. Kody diagnostyczne, o których wspomniałeś, mają sens, biorąc pod uwagę to, czego doświadczam. Czy mechanik wspomniał o całkowitym koszcie naprawy? Ciekawi mnie również, czy miałeś jakieś problemy od czasu naprawy lub czy całkowicie rozwiązała ona problem nierównej zmiany biegów?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cieszę się, że mogłem pomóc z informacjami o moim A4. Po tym, jak mechanik prawidłowo zdiagnozował problemy z układem ABS, usunięcie problemu z trybem awaryjnym skrzyni biegów nic nie kosztowało, ponieważ były to tylko błędy, które wymagały usunięcia. Nierówna zmiana biegów całkowicie ustała po zresetowaniu modułu sterującego skrzyni biegów i skasowaniu diagnostycznych kodów usterek. Od kilku miesięcy samochód działa bez zarzutu i nie ma żadnych problemów ze skrzynią biegów ani kontrolek ostrzegawczych. Dźwignia zmiany biegów porusza się płynnie między pozycjami, a system kontroli trakcji działa zgodnie z przeznaczeniem. To naprawdę pokazuje, jak ważne jest przeprowadzenie dokładnego skanowania diagnostycznego, a nie tylko zakładanie najgorszego w przypadku naprawy skrzyni biegów. Najlepszą częścią było uniknięcie niepotrzebnej przebudowy skrzyni biegów poprzez znalezienie rzeczywistej przyczyny w systemach sterowania. Nadal mam ją na oku, ale nie ma oznak powrotu problemu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za szczegółowe odpowiedzi. W końcu zabrałem Q5 do nowego mechanika, który faktycznie wiedział, co robi. Tak jak sugerowano, najpierw przeprowadzili pełny skan diagnostyczny, zamiast wyciągać pochopne wnioski na temat skrzyni biegów. Okazało się, że czujnik ABS szwankował i powodował, że tryb limp home aktywował się znikąd. Naprawa wyniosła 450 euro, w tym robocizna i części. Znacznie lepiej niż przebudowa skrzyni biegów za 3000 euro, którą próbował mi sprzedać poprzedni warsztat. Dźwignia zmiany biegów przełącza się teraz idealnie i nie ma już szorstkich zmian między biegami. Jeżdżę nim od dwóch tygodni bez żadnych problemów. Naprawdę cieszę się, że najpierw zapytałem tutaj i wiedziałem, co konkretnie powiedzieć mechanikowi do sprawdzenia. Uratowało mnie to przed kosztowną i niepotrzebną naprawą.

(Przetłumaczone z Angielski)