Poślizg przekładni Audi Q7 po serwisie płynu transferowego

W zeszłym miesiącu miałem do czynienia z podobnymi objawami w moim Audi Q5 3.0 TDI z 2017 roku. Nierówna zmiana biegów i poślizg podczas przyspieszania były wyraźnymi oznakami problemów ze skrzynią rozdzielczą. Początkowa wymiana płynu transferowego tymczasowo zamaskowała prawdziwy problem. Po inspekcji stwierdziliśmy znaczne mechaniczne zużycie kół zębatych i powierzchni łożysk skrzyni rozdzielczej. Powodowało to zanieczyszczenie oleju skrzyni biegów cząstkami metalu, co prowadziło do dalszych uszkodzeń. Główne objawy wskazujące na poważne problemy ze skrzynią rozdzielczą: Hałas szlifowania podczas zmiany biegów, Opóźnione dostarczanie mocy do kół, Wyciek oleju ze skrzyni rozdzielczej wokół uszczelek, Wibracje przy określonych prędkościach Wymagało to całkowitej przebudowy skrzyni rozdzielczej. Prace były rozległe i obejmowały wymianę zużytych kół zębatych, łożysk i uszczelek. Brak szybkiej reakcji na te objawy może doprowadzić do całkowitej awarii skrzyni rozdzielczej i potencjalnego uszkodzenia innych elementów układu napędowego. Sugerujemy poproszenie mechanika o: 1. Sprawdzenie obecności cząstek metalu w płynie przekładniowym 2. Przeprowadzenie testu ciśnieniowego skrzyni rozdzielczej 3. Sprawdzenie łożysk wału wejściowego 4. Sprawdzenie wszystkich punktów montażowych i uszczelek Jest to poważna naprawa, która wymaga specjalistycznej wiedzy. Najlepiej zająć się nią natychmiast, zanim dojdzie do poważniejszych uszkodzeń.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Mój Q7 miał dokładnie takie same objawy zeszłej zimy. Naprawiono go u dealera po znalezieniu cząstek metalu w oleju przekładniowym podczas kontroli. Naprawdę ciekawe, ile ostatecznie zapłaciłeś za przebudowę? Zastanawiasz się również, czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś inne problemy? Mój działa płynnie, ale dla pewności planuję przeprowadzić kolejną analizę oleju.

(Przetłumaczone z Angielski)

Od czasu naprawy mojego Q5 w zeszłym miesiącu, problem zużycia oleju w skrzyni rozdzielczej został całkowicie rozwiązany. Hałas zgrzytania przekładni zniknął po wymianie wadliwych kół zębatych w skrzyni rozdzielczej. Całkowity koszt naprawy wyniósł 330 euro, w tym nowe uszczelki i wymiana oleju przekładniowego. Samochód jeździ teraz idealnie i nie ma żadnych innych problemów. Dokładna inspekcja wykazała, że wyciek oleju był ograniczony tylko do skrzyni rozdzielczej, więc nie doszło do żadnych powiązanych uszkodzeń. Regularna analiza oleju jest mądrym posunięciem, planuję zrobić to samo przy następnym przeglądzie, aby upewnić się, że wszystko jest w dobrym stanie. Kluczem było wczesne wykrycie problemu, zanim zużycie przekładni mogło rozprzestrzenić się na inne podzespoły. Nowy olej przekładniowy pozostaje teraz czysty, a zmiana biegów znów jest płynna i precyzyjna.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wszystkie pomocne opinie. W zeszłym tygodniu w końcu uporządkowałem Q7. Zabrałem go do specjalistycznego sklepu z przekładniami, a nie do dealera. Stwierdzili poważne mechaniczne zużycie skrzyni rozdzielczej, powodujące zgrzytanie przekładni, które słyszałem. Mechanik pokazał mi metalowe wióry w płynie przekładniowym, znacznie więcej niż normalnie. Wykonali kompletną przebudowę, wymieniając zużyte koła zębate i łożyska. Kosztowało mnie to w sumie 2800 euro, ale było warte każdego centa, aby tym razem zrobić to dobrze. Teraz działa idealnie, bez wycieków oleju i nietypowych dźwięków. Zmiana biegów znów jest płynna, szczególnie podczas przyspieszania. W przyszłym miesiącu przeanalizuję płyn transferowy, aby potwierdzić, że wszystko działa dobrze. Lekcja na temat wczesnego reagowania na te objawy, zanim spowodują większe problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)