Poślizg skrzyni biegów Audi S3: Przewodnik rozwiązywania problemów

Mając pewne doświadczenie z automatycznymi skrzyniami biegów, napotkałem podobny problem z moim Audi S4 z 2020 roku. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem, nierówna zmiana biegów i zgrzytanie pod obciążeniem. Po inspekcji mój warsztat stwierdził uszkodzone koła zębate w skrzyni rozdzielczej, prawdopodobnie z powodu zużycia oleju i niewystarczającego poziomu płynu transferowego. Cała naprawa, w tym części i robocizna, kosztowała mnie 330 euro. Naprawa polegała na wymianie zużytych komponentów i całkowitej wymianie płynu przekładniowego. Zgrzytanie biegów podczas przyspieszania to klasyczny objaw problemów ze skrzynią rozdzielczą. Wczesne wykrycie tego problemu ma kluczowe znaczenie dla zapobiegania większemu zużyciu mechanicznemu i potencjalnemu uszkodzeniu skrzyni biegów. Przed zasugerowaniem konkretnych rozwiązań, czy mógłbyś podzielić się: Aktualny przebieg skrzyni S3, Kiedy był wykonywany ostatni serwis skrzyni biegów, Czy zauważasz jakieś nietypowe dźwięki przed rozpoczęciem zgrzytania skrzyni biegów, Czy problem występuje częściej, gdy skrzynia biegów jest zimna czy ciepła Te informacje pomogą ustalić, czy Twój przypadek jest podobny do tego, z którym miałem do czynienia i czy możesz potrzebować takich samych napraw.

(Przetłumaczone z Angielski)

Obecny przebieg to 179605 km. Zgrzytanie biegów zaczęło być zauważalne po mojej ostatniej wymianie oleju, około 2000 km temu. Płyn przekładniowy wydaje się czysty na podstawie kontroli bagnetu, ale wyciek oleju w pobliżu skrzyni rozdzielczej sugeruje potencjalny problem z uszczelką. Zużycie przekładni wydaje się najbardziej wyraźne podczas zimnych rozruchów, szczególnie rano. Warsztat początkowo zasugerował, że to normalne zachowanie, ale biorąc pod uwagę, że pogarsza się pod obciążeniem, chciałem uzyskać drugą opinię od innych, którzy mogli mieć do czynienia z podobnymi problemami ze zgrzytaniem kół zębatych.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły. Twoje objawy zdecydowanie pasują do tego, czego doświadczyłem w moim S4, zwłaszcza problemy z zimnym startem i pogorszenie pod obciążeniem. Wyciek oleju w pobliżu skrzyni rozdzielczej jest szczególnie wymowny, moja skrzynia zaczęła się podobnie, zanim zaczęło się szlifowanie przekładni. Przy takim przebiegu degradacja oleju w skrzyni rozdzielczej jest powszechna, ale przeciekająca uszczelka prawdopodobnie przyspiesza zużycie. Moje zgrzytanie biegów pogorszyło się również po wymianie oleju, co sugeruje, że skrzynia biegów może być wrażliwa na zmiany ciśnienia płynu. W moim przypadku zbyt długie oczekiwanie doprowadziło do zwiększonego zużycia mechanicznego. Podczas gdy moja naprawa wyniosła 330 euro, wczesne wykrycie usterki poprzez wymianę uszczelki i świeżego oleju w skrzyni rozdzielczej może obniżyć koszty. Kluczem jest zajęcie się wyciekiem oleju, zanim spowoduje on bardziej rozległe uszkodzenia przekładni. Zdecydowanie zalecamy przeprowadzenie wkrótce dokładnej kontroli skrzyni rozdzielczej. Kiedy moja skrzynia rozdzielcza zaczęła przeciekać, szybko przeszła od niewielkiego wycieku oleju przekładniowego do poważnych problemów mechanicznych w ciągu około 3000 km. Biorąc pod uwagę przebieg i objawy, brzmi to bardziej nagląco niż sugerował warsztat. Zgrzytanie przy zimnym starcie szczególnie pasuje do mojego doświadczenia, zanim naprawa stała się konieczna.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za podzielenie się szczegółami dotyczącymi kosztów naprawy i podobnych doświadczeń. Objawy wycieku oleju w pobliżu mojej skrzyni rozdzielczej zdecydowanie pasują do tego, co opisałeś, a harmonogram pogorszenia jest niepokojący. Zaplanuję odpowiednią inspekcję w tym tygodniu, zwłaszcza że zgrzytanie biegów podczas rozruchu na zimno odzwierciedla Twoje doświadczenia. Koszt naprawy w wysokości 330 euro daje mi dobrą podstawę do budżetowania. Biorąc pod uwagę, że moje problemy z płynem przekładniowym zostały wykryte stosunkowo wcześnie, mam nadzieję, że zajęcie się nieszczelną uszczelką i wymiana oleju w skrzyni rozdzielczej będą wystarczające bez konieczności przeprowadzania bardziej rozległych napraw. Powiązanie między moją ostatnią wymianą oleju a zwiększonym szlifowaniem ma sens. Wspomnę o tej korelacji w nowym warsztacie, wraz z objawami zimnego rozruchu i szlifowaniem związanym z obciążeniem. Lepiej zająć się tym teraz, zanim uszkodzenie skrzyni rozdzielczej stanie się poważniejsze i bardziej kosztowne, jak miało to miejsce w Twoim przypadku. Jeszcze raz dziękuję za szczegółowe porównanie. Pomaga to potwierdzić moje obawy dotyczące odrzucenia tych objawów przez warsztat jako normalnego zachowania.

(Przetłumaczone z Angielski)