Poślizg skrzyni biegów w VW Fox Diesel utrudnia zmianę biegów

Miałem podobne objawy w moim VW Polo TDI z 2013 roku przy przebiegu 115 tys. km. Podczas kontroli okazało się, że rozdzielcza skrzynia biegów wykazuje znaczne zużycie zębów, co powodowało szarpanie przy zmianie biegów i sporadyczne ślizganie się. Początkowo myślałem, że to tylko problem z olejem przekładniowym, ale problem pozostał po wymianie oleju. Mechanik stwierdził silne zużycie mechaniczne na wielu zestawach zębów wewnątrz rozdzielczej skrzyni biegów. Zużyte elementy dopuszczały cząstki metalu do oleju przekładniowego, tworząc cykl narastającego zużycia. Rozdzielcza skrzynia biegów wymagała kompletnej przebudowy ze względu na uszkodzone łożyska i zęby. Była to poważna naprawa wymagająca specjalistycznych narzędzi i dużej ilości pracy. Wyciek oleju wokół uszczelnień umożliwił przedostanie się zanieczyszczeń, przyspieszając wewnętrzne zużycie. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, co przeżyłem, zwłaszcza niejasne zmiany biegów, które utrzymywały się nawet po wymianie płynu w skrzyni rozdzielczej. Zdecydowanie polecam otwarcie i sprawdzenie rozdzielczej skrzyni biegów, a nie tylko zajęcie się płynem. Tego typu zużycie zębów zazwyczaj wskazuje na zaawansowany problem, który będzie się tylko pogarszał bez odpowiedniej naprawy. Właściwa diagnoza teraz może zapobiec poważniejszym uszkodzeniom skrzyni biegów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem z Polo. Wygląda na to, że mieliśmy prawie identyczne problemy ze zgrzytaniem biegów i problemami z przekładnią. Moje Fox też potrzebowało podobnych poważnych napraw. Od czasu naprawy Twojego auta, zauważyłeś jakieś inne problemy z przekładnią? Zastanawiam się też, jaki był całkowity koszt naprawy przekładni rozdzielczej? Pomogłoby mi to oszacować koszty, z którymi mogę się zmierzyć.

(Przetłumaczone z Angielski)

W końcu odebrałem Foxa z warsztatu po rozwiązaniu problemów z zużyciem oleju w skrzyni rozdzielczej. Z radością informuję, że od naprawy nie ma żadnego zgrzytania ani ślizgania, teraz zmienia biegi płynnie, jak nowy. Naprawa obejmowała wymianę kilku wadliwych trybów w skrzyni rozdzielczej, które wykazywały nadmierne zużycie. Łączny koszt części i robocizny wyniósł 330€, co obejmowało kompletną płukankę układu i wymianę oleju. To było w rzeczywistości mniej niż oczekiwano, biorąc pod uwagę stopień zużycia trybów, które znaleźli w środku. Oryginalne nieszczelne uszczelnienia doprowadziły do uszkodzenia wielu zestawów trybów przez zanieczyszczenia, ale wychwycenie problemu na tym etapie zapobiegło dalszym uszkodzeniom skrzyni biegów. Od naprawy, w ciągu kilku miesięcy, nie pojawiły się żadne problemy ze skrzynią biegów. Załączanie biegów jest teraz ostre i precyzyjne, zupełnie inne niż nieprecyzyjne zmiany biegów, o których rozmawialiśmy wcześniej. Zdecydowanie słuszna była decyzja o gruntownym remoncie skrzyni rozdzielczej, a nie tylko wymianie płynów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Odwiedziny u mechanika okazały się bardzo pouczające. Po wysłuchaniu podobnych doświadczeń, poprosiłem go o przeprowadzenie pełnej inspekcji skrzyni rozdzielczej. Tak jak ostrzegałeś, znaleźli znaczące zużycie zębów i zanieczyszczenie metaliczne w oleju przekładniowym. Mechanik pokazał mi zużyte zęby i wyjaśnił, jak wyciek oleju doprowadził do przedostania się brudu do układu. Naprawa trwała 3 dni i kosztowała łącznie 850€, więcej niż planowałem, ale warte każdego centa, aby zapobiec dalszym uszkodzeniom skrzyni biegów. Różnica jest niezwykła, nie ma już żadnego zgrzytania ani ślizgania się biegów. Przesuwanie biegów jest precyzyjne i płynne, jak w nowym samochodzie. Bardzo się cieszę, że zdecydowałem się na kompletną przebudowę, zamiast kolejnej podstawowej wymiany oleju, która nie rozwiązałaby problemu zużycia mechanicznego. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem. Pomogło mi to naciskać na właściwą naprawę, zamiast kolejnego tymczasowego rozwiązania.

(Przetłumaczone z Angielski)