Poszukiwanie porady dotyczącej rozwiązywania problemu przegrzania i utrzymującej się kontrolki silnika w Volvo XC70 Diesel z 2012 r.

Hej, więc mam trochę doświadczenia z tego typu problemem. Sam jeżdżę Volvo XC60 z 2010 roku, podobnym do Twojego XC70. Nie jestem profesjonalistą, ale mam pewne doświadczenie z samochodami. Miałem ten sam problem w zeszłym roku. Okazało się, że to nie sama pompa, ale połączenie kablowe było uszkodzone. Zabrałem go do lokalnego warsztatu, musiałem za to zapłacić około 170 euro. Udało się to jednak naprawić, od tamtej pory nie było żadnego problemu. Może warto to sprawdzić? Niech mechanik sprawdzi okablowanie i połączenia. Mam nadzieję, że to dla ciebie tak łatwa naprawa, jak dla mnie. Czy możesz mi powiedzieć więcej o objawach? Czy przegrzewa się tylko na biegu jałowym, czy także podczas jazdy? Czy świecą się jakieś inne lampki ostrzegawcze? Im więcej informacji, tym lepiej. Dzięki!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Dziękuję za pomoc. Czytanie twoich doświadczeń daje mi trochę nadziei, że może to nie być duży problem. Nie pomyślałem o okablowaniu. To słuszna uwaga, poproszę o to mojego mechanika. Jeśli chodzi o objawy, wydaje się, że przegrzewa się nawet podczas jazdy, a nie tylko na biegu jałowym. Jeśli chodzi o inne komunikaty ostrzegawcze, pojawia się kontrolka "Wymagany serwis układu silnika". Przegrzanie jest dość spójne niezależnie od warunków jazdy, a na zegarze jest 42 594 km, a ostatni serwis został wykonany niedawno. Postaram się podać więcej szczegółów, jeśli napotkam inne znaki ostrzegawcze. Jeszcze raz dzięki!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Hej, miło cię znowu słyszeć. To z pewnością niepokojące, gdy samochód nie działa prawidłowo, prawda? Tak czy inaczej, zajmiemy się tym. Twój niedawny przebieg serwisowy i zapalająca się kontrolka "Wymagany serwis układu silnika" mogą wskazywać na inne problemy. Pamiętam, że kiedy miałem strach, niedawno wymieniono olej, zanim zaczęło się przegrzewanie. Musiałem więc spuścić olej i wymienić go ponownie. Po prostu do przemyślenia. Ale jeśli chodzi o przegrzanie, nawet podczas jazdy, może to być rzeczywiście problem z układem chłodzenia, a nawet termostatem. Nie wykluczam tutaj dodatkowej pompy płynu chłodzącego lub połączenia okablowania, ale po prostu dodaję kilka możliwych wskazówek. Ponownie, nie jestem ekspertem, ale może warto sprawdzić stan płynu chłodzącego, jego kolor i poziom. Wspomniałeś również, że ostatni serwis został wykonany niedawno. Czy te problemy zaczęły się po serwisie? W takim przypadku warto porozmawiać o tym z mechanikiem. Informuj nas na bieżąco! Powodzenia.

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Masz całkowitą rację, to trochę denerwujące. Ale dzięki za podzielenie się swoimi przemyśleniami. Zrobiłem kilka notatek i na pewno będę miał długą rozmowę z moim mechanikiem na temat twoich sugestii. Świetna uwaga na temat niedawnego serwisu i wymiany oleju, teraz, gdy o tym myślę, było to mniej więcej w tym samym czasie, gdy zaczęły się problemy. Dałeś mi wiele do myślenia i kilka świetnych wskazówek. Zobaczymy, co się okaże podczas inspekcji. Wielkie dzięki za pomocny wkład! Poinformuję cię, gdy będę miał więcej informacji. Dzięki!

(Przetłumaczone z Niemiecki)