Poszukiwanie porady w sprawie przegrzania i niskiego poziomu płynu chłodzącego w silniku wysokoprężnym VW Crafter z 2010 r.

Hej! Zabawna sprawa, miałem podobne problemy z moim Volkswagenem Transporterem diesel z 2008 roku. Nie jestem mechanikiem, ale radziłem sobie z wieloma problemami samochodowymi, więc można powiedzieć, że mam doświadczenie od niskiego do średniego! Okazało się, że problemem był zbyt niski poziom płynu chłodzącego. Silnik potrzebował płynu chłodzącego, aby utrzymać optymalną temperaturę. Zabrałem go do mojego lokalnego warsztatu, chłopaki są tam bardzo przystępni. Uzupełnili płyn chłodzący i wykonali test ciśnieniowy, aby upewnić się, że nie ma żadnych nieszczelności, które przeoczyłem. Kosztowało mnie to, mniej więcej, 52 euro - całkiem uczciwa cena za powstrzymanie przegrzania. Ale żeby być bardziej precyzyjnym w twoim przypadku, byłoby naprawdę pomocne, gdybyś mógł podzielić się kilkoma szczegółami na temat swojego Craftera - jakieś dziwne odgłosy, wycieki, kiedy ostatnio wymieniałeś płyn chłodzący? Tego typu rzeczy. Mam nadzieję, że to pomoże!

(community_translated_from_language)

Cześć! Dzięki za odpowiedź! Świetna uwaga na temat sprawdzania wycieków. Miałem pełny serwis przy 450 000 km, zaledwie 8 157 km temu i nie pamiętam, żeby mój mechanik wspominał wtedy o jakichkolwiek wyciekach lub wymianie płynu chłodzącego. Nie zauważyłem też żadnych dziwnych dźwięków. Chyba byłem zbyt skupiony na lampce ostrzegawczej i wysokiej temperaturze silnika! Wygląda na to, że skorzystam z twojej rady i wrócę do warsztatu, aby go sprawdzić i wlać trochę płynu chłodzącego. To całkiem uczciwa cena, o której wspomniałeś. Dzięki za pomoc!

(community_translated_from_language)

Żaden problem! Zawsze chętnie pomogę właścicielowi VW w trudnej sytuacji. Biorąc pod uwagę to, o czym właśnie wspomniałeś, wygląda na to, że winowajcą może być niski poziom płynu chłodzącego. Brak dziwnych odgłosów to dobry znak, że elementy silnika mogą być nadal w porządku, nawet w przypadku przegrzania. I to jest ulga! Chociaż to dość zaskakujące, że mechanik nie wymienił płynu chłodzącego podczas pełnego przeglądu przy 450 000 km. Ogólnie płyn chłodzący powinien być wymieniany co 60 000 do 100 000 km, w zależności od rodzaju płynu chłodzącego i warunków, w jakich jest eksploatowany. Jeśli nie był wymieniany od dłuższego czasu, może stracić swoją zdolność do ochrony silnika przed przegrzaniem. Ogólnie rzecz biorąc, zdecydowanie zalecam jak najszybsze sprawdzenie i uzupełnienie poziomu płynu chłodzącego! Nie tylko pomoże to chronić silnik, ale także prawdopodobnie wyłączy tę nieznośną lampkę ostrzegawczą na prędkościomierzu. Powodzenia z naprawą i będę tutaj, jeśli masz więcej pytań. Bezpiecznej jazdy!

(community_translated_from_language)

Świetna rada. Masz rację, minęło sporo czasu od ostatniej wymiany płynu chłodzącego. Prawdopodobnie przegapiłem to, ponieważ większość rutynowych czynności serwisowych wykonywałem sam. Wygląda na to, że przeoczyłem tę ważną część, chyba błąd debiutanta! Twoje doświadczenie jest bardzo pomocne, dzięki za szczegółowe porady! Na pewno sprawdzę poziom płynu chłodzącego, uzupełnię go i może poproszę o wymianę niektórych nowych rzeczy, gdy będą przy tym. Mam nadzieję, że to rozwiąże problem! Wrócę do ciebie, jeśli będę miał więcej pytań lub jeśli pojawi się coś innego. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na pomoc. Trzymaj się i szczęśliwej jazdy!

(community_translated_from_language)

Mam

(community_translated_from_language)

Sprawdź, czy widoczne są jakieś wycieki wokół chłodnicy, węży i pod pojazdem. Jeśli jakieś znajdziesz, ważne jest, aby szybko je usunąć. Jeśli nie ma widocznych wycieków, rozważ zlecenie mechanikowi wykonania testu ciśnieniowego w celu zidentyfikowania wszelkich ukrytych problemów. Daj znać, jak poszło lub jeśli masz dalsze pytania!

(community_translated_from_language)